Jazz50-１２５ チョヴィットソンのお色直し

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Ｊａｚｚチョッパー１２０～Ｊａｚｚチョヴィットソン１２５の記事
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残花粉お見舞い申し上げます。
つらい花粉も　もう少し　バイカーの皆さんは　どうですか？
おかげさんで、爺は　花粉症知らず　そのつらさが解りません
身近には　花粉症で　マスクからも　鼻水がジョロ・ジョロ
明日から　４月というのに　今年は　なぜか桜が１分咲き　遅いですね
地球寒冷化のせいですか？　温暖化？の原因は未だ不明で
出来ることから　始めましょうと　言っても　爺にはよく解らん
毎年１月の終わりから２月の中頃まで咲いていた梅が
３月の中頃に咲き始め
まだまだ我が家の梅も　咲いています。こんな事初めてです。

Jazz125　チョヴィットソンの方も　少しずつ進行します。
前回　骨格が出来上がり　お色直しをします。
Up・ガレージにデイトナ製のスプレー缶が１缶１００円でしたので
可成りの数　購入しましたので　其れを使います
まず下地から

画像が　上下反転していますが　頭の中で　正常に戻して下さい
この時点で　XLR125Rのエンジンが
サポートなしの　ポン付けで　搭載出来るように手直し居ています
スイングアームの　シャフト穴の　上には
リンクロッド式　ブレーキアームを　取り付けるシャフトが　出ていますが
これはモンキーの　ジャンクフレームから
ブレーキシャフトを取り出し
Jazzのフレームに　穴を開け裏から溶接して　取り付けています

取り付けると　こういう感じになります
リンク式のパーツ構造は後ほど
エンジンサポートもはっきり見えていますね
こちら側だけ装備　エンジン脱着の簡略化
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多層塗りして　乾燥まで１ヶ月程時間を取りました。
その間にフェンダーの構想を色々妄想しながら
以前に　色々なフェンダーを　付けてみたりと
致しましたが　しっくり行かず　悩んでいる時
"有　り　ま　し　た　!!"
Up・ガレージにエストレアのFRP製　前後のクラシックフェンダー
かなりディープで気に入りました。
早速注文　４日くらいで到着
フロントフェンダーは　可成り大きい
そこでどうするか一応フェンダーを付けてみよう
付けてみたら　下側が可成り長い　タイヤが２ｃｍ程浮いている
地面から２０ｃｍ程切り　その余りを下から４ｃｍで切り
切ったフェンダーと合体させる
貼り合わせには　リベッターを使い　貼り合わせます。
この様子は　チョヴィットソンの方の　フロントフェンダーを見て下さい。
まだ　何もしていませんので　フェンダーをタイヤの上に置いてみただけ

これから　本格的にフェンダー取り付けに　入ります

 

 

 

 

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ショートカットキーの意味がわからない？

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ショートカットキーの意味が解らないという問い合わせが数十件有りましたので
PCを操作する以上知っておかなければならない項目です。
Alt+Left　の意味は戻るという意味です。（画像から本文へ戻ります）
マウスであれば左上に青い矢印があると思いますが
そのボタンを押すのと同じ意味です（青くなっていなければ操作できません）
Alt+Rightの意味は進むと言う意味です
皆さんもWindowsを閉じる時にショートカットキーを利用していることと思いますが
知らない方のために　コントロールキーの隣にあるスタートキー（Windowsのマーク）
このスタートキーを押し　Uを押し　またU を押すと　シャットダウンします
Alt+Leftはスタートキーの隣の
Altと矢印キーの左を同時に押すと言う意味です
マイクロソフトのキーボードには　そういったショートカットキーが
搭載された機種もあります
ちなみに閉じる時は（右上の赤いX）Alt+F4です
画像をクリックして大きい画像から本文へ戻る時に使って下さい
便利なショートカットキーが沢山ありますので
Windowsのマニュアルをご覧下さい
これからも表記は　[ Alt+Left ]で表記します。
拡大画像は画像クリック　
本文へ戻る「Alt+Left　」でも表記

 

 

 

 

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SRV250 不調の原因は？ 中古キャブが来ましたが オーバーホール？

SRV250が　寒くなったら急に不調になった方　「アイシング対策を参照」して下さい。
検索エンジンからは　”SRV250アイシング対策”　で検索して下さい。
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昨日　Upガレージつくば店より　SRV２５０のキャブが　届きました。
一週間の保証がありますが　中古を買う以上　何かあると思います
やはり　案じられた通り　パイロット系で　通路の穴詰まり
末永く　SRV250に乗っていただく　その為　今回は長文になります

オーバーホールなど　初心者でも解るように書いています
最後までお付き合いを　それでも理解できない時は　質問を
SRVのキャブ　２セットとも　この通路の詰まりで　エンジン不調（SRV６月号参照）
２セット併せて１セットにしました。　後１セットは再生不能
今度来た　SRVのキャブも　前持ち主の健闘が　伺えます
パイロットスタータースロージェット以後スタッド式を無理にプライヤーで？
スタッド式と　知らずに一生懸命　外そうと　思ったのでしょう
キャブだけ　販売されていたのだから　自分のSRVから　外したのではなく
Webでの　購入かも　知れません　汚れと　ガスの匂いが違う
SRV250で　全般的なキャブの不調は　パイロット系の通路の　つまりが原因で
このジェットは　スタッドタイプで　取り外しが効かない為
こまめに　キャブのメンテをするか
良爺ライダー・アメフリスキー
愛用の　フューエルライン（２０１１年１２月１日を参照）
このガス添加剤を　使うかして　予防して下さい。
注：　　　　　フューエルラインは　キャブレター内部
フロート室内部でガスがカラの時に 湿気・水分などあり、
長期保存した場合のJet類の錆は　採れないので
本文に　したがって下さい。
Web　その他　中古での　購入の場合には　特に注意すること
実働車外しでも　保存期間で変わります。
この添加剤使う時はハイオクを使って下さい
説明書には明記していませんが
無鉛ガスを使うと　オクタン価が落るため微妙に　加速や燃費が悪くなる
その代わり　完全に無鉛ガスに入れ替わると　加速や燃費が向上しました。
この詰まりは　本当にタチが悪く　長年放置した　キャブに多い
このキャブの最大の汚点であります
では　どうするか？　というと　最後の手段で
本当は　やっては　行けないことだが　自己責任でやって下さい。

どの穴が　詰まっているか　というと
中心に　逆三角形に　３個並んでいます
真ん中が　メインジェットです　これらのジェット類は　分解して掃除が出来ます
問題は　メインジェットの　左上です
此は　通常分解できませんので　くれぐれもプライヤーなどで　触らないように
メインジェットの下に　ニードルのキャップがありますが
此が　”なっな!!　な～ん”と　＋ネジに穴を切っていますが
センターに穴があいていない
此では駄目なので
（たぶん締め込み過ぎで折れ込んだのが原因でしょう）
 初心者に良くある、緩めたつもりが　締め込んでいたと言うこと
”　大文字のＯ（オー） を書けば  ユルミ
Ｑ（キュー）を書くと　シメル
初心者は、此を頭の中にイメージして下さい
シメルは、ひらがなの”の”の字を連想した方が良いかな？
此は純正に変えます。右側と見比べて下さい　右は真鍮のキャップ
ニードルが常に上下するので　ニードルの先端の摩耗が考えられる
再生できなかったキャブから部品取りしてキャップは交換しました
ついでに　外装の4mmボルト1Set分も交換します
ダイヤフラム側のボルト4mm 長さ-10mmと長さ12mm
フロート側のボルト4mm 長さ-12mmX8個を全て交換します。
爺は全てＭ４Ｘ１０ｍｍＸ１６個　全て長さ１０ｍｍにしました。
１本　￥２６Ｘ１６本＝￥４１８でした。
このボルト＋ネジは　中古で購入すると　殆どなめて緩めにくい
そこでソケットレンチで緩めたり閉めたりします
なめるのが極めて少なくなります
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フロート　及び　各Jet類を　ボックスレンチなどで　外して下さい
フロートと　メインジェットだけでも　作業は出来ます（画像 本体左側参照）
まず　ルーペを使い　覗くと小さな穴が　見えると思います

見えたら其れを口に含み　吹いてみて下さい
息が通れば　問題なし　早速フューエルラインを　買ってきて試して下さい。
スターターを引いたり戻したりして　息が軽くなったり 重くなったりすれば OK !!
このジェットはスターターのプランジャーと
キャブの出口上部の小さな穴に続いています
此処が詰まるとアイドリングが不調になります
息が通らない時（エアーだと抜ける音が聞こえない）は　銅線を用意
軽い症状の時は　ハーネスの左側の細い銅線を　通してみる
実働車だったら殆ど此で行けます。
なるべくワイヤーは使わないようにして下さい。
 
三脚使ってないのでボケちゃいました

症状が重い時は　CRCかOilを　通路の上に一滴たらし　浸透するのを待つ
３０分以上かけて　ゆっくり浸透させる（オイルはなるべくサラサラを）
それでも駄目なら　最後の手段

今度は　銅線ではなく　スロットルワイヤーの　切端を用意
１０ｃｍ程有れば　良いでしょう
たぶん　先端が曲がっているので　真っ直ぐ修正して下さい
先端が　曲がっていると　通路に傷が入る
先端が　真っ直ぐに　成ったら　５ｃｍ位　真っ直ぐ伸ばして下さい
通路が　オイルで柔らかく　なっていると思います
これからは　根気のいる仕事です

少しずつ　少しずつワイヤーを　回転させながら
錆などの　詰まり物を　除去していきます
１ｃｍ程　抜けたらもう安心　後は　此処にスケールがないので
大まかに　４ｃｍ位入り込めば　完成です。
焦らずに　ゆっくり作業して下さい。

一日中したが　駄目だった時は諦めるか　再挑戦です。
もうキャブ単体は　ヤマハに　無くなっていたので　補修パーツで頑張ります
キャブ１・２合わせた　キャブAss'yは有るみたい　だけど６万円以上と高価です

最後に　今度の　中古キャブの方が　使えるかも知れないので
完全にＯ・Ｈ（オーバー・ホール）してSRV250へSetします。
O・Hは難しい事はありません。やる気が有れば誰でも出来ますが（初心者でも）
初心者は　パーツリストをヤマハ　H・Pよりコピーして下さい（必須）
サービスマニュアルは要りませんが　”有っても良いかな？”
後は　あまり役に　立たないと　思います

対象エンジンの　パイロットスクリューの　戻し回数は記録しておくこと
（基本＝締め込んだ状態から　１回半戻しです）
　この状態から濃くするか、薄くするか走行して判断して下さい。
解らないなら　基本どおりにします

初心者で解らないのが
エアスクリューが　空気の量で混合ガスの　濃い・薄いを　調整するのに対して
パイロットスクリューは　混合ガスの量を調整すします。
よって締め込むと混合ガス（燃料）の量が少なくなり（薄く）
緩めると混合ガスの量（燃料）が多くなる（濃く）
A・SとP・Sのスクリューの操作は　全く逆に成ります。
大半の方が此を　理解していませんので
此は必ず　理解して下さい。
理解できないと　キャブの調整は出来ません

外したパーツは　１番エンジン　２番エンジンと　分けておく
SRV250は　ニードルで２番エンジンを濃く　セッティングしています
なぜ？と思いますか？

SRVは２番エンジンが後ろ側に有るため
ガスを濃くして冷却しているのです。
ニードルの位置変更で濃くしているので
この位置を変更しないようにして下さい
後は　付いていた所に　パーツを組み込んで　終わりです

部品が　外せない構造の機種があります（SRV250の様に）無理に外さないこと
外せるパーツは　ドライバー（溝が切り込み）
ボックス（ヘックス型に）等が使える様に成っていて
ツルンとしたもの（工具が使えない）は外せません

後は必ずO-リング　及びパッキン類は全て交換すること
それと　ネジ部は最初　手で締め込み　重くなったら工具を使うように
締め込み過ぎは厳禁です。　折れ込んでしまいます
軽く入らないようでしたら　斜めに入っている危険があります
もう一度やり直し　してください。

最初から工具を使うと　斜めに入ったまま締め込んで　ネジが折れ込みます
この件で　爺のガレージに来る人が　数人いますので注意をして下さい
相手は柔らかい真鍮製です。くれぐれも　力の入れすぎは・・・・
パッキン　Jet類新品購入します
オーバーフローなど良くなります
フロートバルブのオーリングは必ず交換

駐車していて　少し生ガスの臭いがする　と感じたら
フロートバルブの　オーリング劣化のため　オーバーフローが考えられます
それとフロートバルブのダンパーの固着か動きが渋い
ダンパーはそう気にしない部品ですが、忘れずに点検する事
　　ダンパーを軽く押してスムーズに動けばＯＫです。

外部にガスが出た痕跡がなければ　マニホールドを介して
ガスがエンジンの中に　流れて行き
オイルを薄め　焼き付きの　原因となるからです
エンジンの掛かりが悪い
ガスが薄いみたい　ガスが濃いみたい 最近アイドリング不調？
低速が悪い　等思い当たりましたら　一応この通路とO-リングを疑って下さい
不調の原因は他に色々ありますが　こうやって少しずつ絞り込めば　必ず復調します

ニードルバルブSet（フロートバルブ）　２個
２１：O-リング　　　　　　　　　　 ２個
２３：O-リング（フロート室用）　　２個
２７：パイロットスクリュー　 ２個
＃２７パイロットスクリューのO-リング劣化していなければ要りません
＃７：２１：２３：は必ず交換　

今回は　可成り　長文になりました。
皆さんのSRV250末永く乗るためにはメンテは必須です
絶滅危惧種の復活です。

メモ　：　ボイラーの灯油　４８リッター入れる（このメモは無視して下さい）
 NTT電話子機　バッテリィ交換　HHR-T402（型式）
FAX子機　　　バッテリィ交換　HHR-T312（型式）

Jazz50-125 第２期 チョヴィットソンの基本骨格

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良爺ライダー・アメフリスキー　アメリカン・カスタム記
アーレー・チョヴィットソン第２期
不定期に　始めます
前回で　フロントが　組上がり
ステムのベアリングも　テーパーベアリングに交換

チョヴィットソンの骨格が　出来あがりました。

ど・お・ど・す・か？
斜め前からの画像ですが　良い感じです
ステム角が　変わっただけで　この迫力
このステムは　メーカー不明　買った時に　付いていたのですが
変形していたので　友人にプレスを借りて　修正しました。

殆ど　ゼロに近いくらいに
修正出来たので　このステムを　使うことにしました。
フレームは　手を入れる　つもりは　無かったのですが
ライディングポジションの変更で　ステップ位置を変えます
フレームにステップサポートを制作して溶接
ステップは　最初ドラッグスター４００用を
付けるつもりでいましたが
ハーレー純正パッセンジャー用　ステップボードに　変更しました。

真横からの画像は　バランスが　とれて　とても良い感じです
サイドスタンドも　この高さに合わせて
１９ｍｍのSUS３０４丸鋼を使い自作
此で　基本骨格が　出来たので
次回はフェンダーの　取り付け

ロングスイングアーム　１台分余って　いますが
近くの方で取りに来られるの　でしたら差し上げます。
長さは　純正のワイヤーが　使える長さですが
トルクロッドは要延長です
発送は致しません　あしからず

PS. :　欲しいという方は
現状維持　２０１１／７／８日の最後の　画像を　ご覧下さい
ノーマルサスが　使えますが　柔らかすぎですので
少し　硬いサスに　交換した方が　良いでしょう
それか　サスの　取り付け位置の　変更で
硬いサスに　交換でき　サスの選択肢が　増えます
イージーライダーの　ショートサスなど　最適です

2012年５月９日　ロングスイングアームと１７インチホイールAss'y
無事近郊の”だいだいじゅ”さんへ
持参金なしで嫁入りとなりました
多数の問い合わせ有り難うございます
不要パーツなど出ましたら　又公開しますので
その時はよろしく
小物パーツでしたら　遠方の方でも　着払いで届く様に致しますが
やはり近郊の方で　取りに来られる方を　優先します

コメント (1)

 

 

 

 

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SRV250 中古のキャブ購入してみました。

爺も少しずつ　体調が回復してきました。
最近は春　真っ盛り　梅も満開で　我が家も　玄関から良い香り
シリンダーヘッドの　温度も７２度
一番冷たい時でも６２度
年末に　防寒対策していましたが　零度位でも軍手一枚で　OKでした。
体感最低温度　氷点下２度でも　薄手の皮手１枚でOKでした。
風防および　レッグシールドの効果も　完璧
良爺ライダー　Upガレージの　パーツ検索していたら
今日　Upガレージ　つくば店に　有りました　SRVのキャブ
見た目は　綺麗だったので購入
送料込みで　￥７.３９０
まだ　届いてないので　何とも言えないが
O・Hして　新品パーツを　組み込み　予備に　残しておきます。
　
明後日くらいに　宅配が来たとして
日曜日には　O・Hしてみようと思います。
程度が良ければ　このキャブを　SRVにSetしてみたいと思います
経過は ３月２５日　と　４月１日　に
詳しく記載していますので　そちらを参照して下さい
追記：　　SRV250の　サービスマニュアルと　パーツリストが
つくば店に　有りましたので　興味のある方は　どうぞ
￥６.９９０ですが　コピー品でも　この位するので　どうですかね？
ちょっと　高い気もしますが　パーツリスト付きなので
だけどパーツリストは　ヤマハで検索できるし　要らないと思う
O・Hする時は　パーツリストが便利かも
爺が　買おうかな　と思いましたが
自分用では　回路図以外　９９％は役に立たない　かな？と思い
止めました。
回路図も自分用に　制作したので不要です？