Jazz カスタム記 ハブ＆ホイール交換

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Ｊａｚｚチョッパー１２０～Ｊａｚｚチョヴィットソン１２５の記事
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http://blog.goo.ne.jp/ebucci/d/20130118


前回は　Jazzのエンジンを
スタンダードなエンジンに
交換したいと言うことで
今回は　その続編　良爺ライダーの　アメリカン・チョッパー　カスタム記
少しずつ発進します。　それでは！！
この改良は10年?前にやったもので
最近は　もっと　良いやり方が
あると　思いますが　どうでしょう
雑誌と　言えば amazonでワンクリック購入する
バイキチ以外　知りません　ので
他に　良い方法が　有れば　情報下さい
バイキチでも　Win120の　エンジン・その他エンジンを　載せた方　見かけないので
参考にという　想いです。
まず　ハブとリムを　用意します。
スタンダードな　エンジンを　載せ替えた場合
超えなければならない峠
それは、チエーンラインです
此は安全に乗る為の必要事項
これを　クリアーする為　探しました。
ホンダ　エイプの　ハブを使い
社外品の　アルミリムを　使うことで　クリアーできます。
純正は　爺も　最初の頃　使っていましたので　別段　差し支えありません
エイプには　ハブが　2種類　存在します
エイプ５０は　ハブとホイールを　取り付ける　スタッドボルトが　８ｍｍ

エイプ１００は　ハブとホイールを　取り付ける　スタッドボルトが　１０ｍｍ

どちらか　用意できるのを　使用します。
リムは　社外品は５０　１００共に　用意されています。
タイヤはエイプの　タイヤを使えば(１２０mm－８０%－１２inch－４９７mm）
チューブレス仕様になりますが
タイヤの直径が短くなる為に((Jazz＝544)-(エイプ＝497))=
直径で４７ｍｍ　　車高が２３．５ｍｍ低くなります。
　　
タイヤ重ねていますが 解りますか？
爺はエイプの方が　あまり格好良く　なかったので　Jazz用を使用
Jazzのタイヤを 使えば
（４.５０inch－１２inch（１２０mm－１００%－１２inch）－５４４mm）
エアーバルブを 取り外し チュウブを 入れて　タイヤを組付けます。
アルミリムは　柔らかいので
なるべく肉厚の　厚いのを 探してください。
次回は　確信のチエーンライン

• #メンテナンス(車バイク)

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