Ｊａｚｚカスタム記のメニューへジャンプします。
メニューからは、この記事を含め
Ｊａｚｚチョッパー１２０～Ｊａｚｚチョヴィットソン１２５の記事
読みたいところへジャンプしてくれます。
http://blog.goo.ne.jp/ebucci/d/20130118
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
早速 出来上がったので ちょっと乗ってみました。
まだ 不安があるので 近場だけ
エイプ８０ｃｃエンジンは正直期待はずれ！！
気持ちだけ先に行き Jazzが 付いてこない
８８キットの方が 力強い
８ｃｃの差も あるせいかも知れないが
CB50JXの ヘッドのお陰も 有るが
それでもAPE100と 同じ位か それ以下
ノーマルヘッドだったら それなりかな？ 期待薄！！
やはりJazzにエイプの縦型エンジンを搭載した方が居ないのは
非力なエンジンの所為かも知れない。
見た目もおもちゃみたいだしね
Jazzの５０ｃｃとは違い 走りには少しだけ力強い
APE100が 隣に来たので 長い坂道で
後ろについて行きテストしたが
相手もスピードが落ちていく
相手もアクセル全開だが それ以上に出ない
こちらは重量も APE100より かなり重たいが
こちらもアクセル全開 やはりスピードは落ちていく
下りになると やはりCB50JX のヘッド グングンと伸びる
APE100の御仁が スピード出してないのか 出ないのか不明
下りでは 重量もあるが 難なく１００Km程は出た
回転を 上げなければ そう気にならなかった 振動ですが
APE自体 どのくらいの振動か 解らない
聞く所に依りますと APEは振動が大きい と言う話
やはり振動対策として フロントのエンジンハンガーは
付けた方が 良いかも
ハンガーサポート付けないと スプロケットとチェーンが張った時に
無理な力が横に加わるので
やはり下側だけでもボルト取りします
実際にフロントは ボルト取りした方が 振動が少なくなったような？
気がするがサイレンサーなどで固定しているので
気になるほどの 振動ではなかった。振動で金属疲労起こす前に
此処は 必ずボルト取りが必要だ
長い登りでは ７０Km位から入ったが 頂上付近でギヤダウンして
全開でも やっとかっとで ５０ｋｍ位までスピードが落ちる
88エンジンだったら ７０Km位で入っても
５Km位落ちる位で 余裕があった
キャブのセッティングは それ程悪くはないので 当面この状態で乗ろう
だが 一度の試乗で APEのエンジン 限界を感じた。
１２５ｃｃのエンジンを探そうと
固く誓う 良爺ライダー・アメフリスキーでした。
エイプエンジンは今回で終わりです
次回からXLR125Rのエンジン編となります
追記 １０月２１日 ガススタンドに携行管に２２リッター購入
リッター １２８円 ２８１６円出費
今年のガス価格１１年 ０１月 １２３円
０４月 １３４円
０８月 １３０円
１０月 １２８円
円高で この高値 もし円安が進んだら
２００円近くなるかも？ 心配だな！
ハイブリット車も タクシー並に乗らなければ 不経済だし
アイドリングストップ車が 今現在一番かな？
２輪車で時々アイドリングストップを見かけるが
少排気量車でやってもあまり効果がないように見えるが
昨日なんか前にいた軽四輪がアイドリングストップ実行して
信号が変わりエンジンがかからず 立ち往生
古い車は格好つけて アイドリングストップするな
みんなの迷惑だ 結局は爺が後部を押して
左側に駐車させました。
