指数、どうしますか？

このたび、ストックカーとスーパートラックにおける
ギヤ比レギュレーションにおきまして、お恥ずかしい不備が多発し
参加予定のみなさまには大変ご迷惑をおかけいたしました。
まことに申し訳ございませんでした。
準備期間も残りわずかとなっておりますが
みなさまにおかれましては、なにとぞご理解いただき
改めて参加に向けた準備等をお願い申し上げます。
競技当日が本当に楽しい２日間になるよう
スタッフ全員で力いっぱい取り組んでまいりますので
よろしくお願い申し上げます。




レギュレーションの訂正により、事実上装着可能な限り
指数の上限が無制限となりました。
これにより、みなさんもシミュレーション結果を基にした
新たな指数の追い込みをされていることと思います。
これまで異常に高い指数を試されたことのない方に
僭越ではありますが、昨年のDEE指数がどうだったか？ を報告します。

2009年度はモーターのkv値を2500あたりに設定し、終始貫きました。
スパーギヤはPRS製の71Tにこちらも終始固定。
リアタイヤはBSRのEHW-Rのシルバーとオレンジを使い分け。
上記条件で指数は187～198までを試しました。
指数とはすなわちモーター１回転でどのくらい進むか？　の数値。
指数187ならモーター一回転で187mm進む計算になります。
指数計算式はタイヤ径×ピニオン歯数×3.14÷スパー歯数。
ボクは上記固定セットにピニオンの変更で66T～70Tあたりを試していました。
ちなみにベストラップの8.514secはピニオン68Tの指数192で出ています。
決勝では玉砕覚悟の指数198でベストラップは8.7台でした。
（モーターは燃え、ゴールできませんでした）

細かな敗因はとりあえず置いておいて
ボクのドライブとマシンでは結果的に70Tのピニオンを回せていません。
2010では原則としてオーバードライブに挑戦する予定はありませんが
他に方法がない！　となれば、あるいはチャレンジするかも？　です。
ただ、現時点では４分間を走れる指数ではないと考えているので
決勝では絶対にオーバードライブは使いません。

正直、オーバードライブで奏功するには
かなり細かな要素の積み重ねが要ると考えています。
何より、マシン。
いかに路面をタイヤが追従するか？
クルマを前に押し出すトラクションは最重要項目だと考えます。
他にも空力、走行ライン、タイヤ、ウイングのセットetc…
バランスの追求が難しすぎて、おもしろすぎます。
RMbros兄さんを中心にtomuさん、DEEの３人が殴り合いながら意見を交わし
（ウソです。ホントはベロベロに酔いながらダラダラやってます（爆
完成に近づいているマシン、はやくみなさんにお披露目したいです^^

ラーオタ道 #16 ～佐野ラーメン 田村屋～

栃木に行ってきました。
U字工事に逢いに。もちろんウソです。
栃木県はカミさんの故郷でして、ラーオタとしても見逃せない
ご当地ラーメン『佐野ラーメン』がある地でもあります。

いやー、平日の昼営業。閉店間近だというのに、ちょっと並びました。ビックリ！
佐野ラーメンといえば手打ち麺が有名でして、この田村屋も手打ち麺。
青竹を使って麺を打つのが特徴で、透明感のあるプルプルした食感が魅力です。



↑チャーシューメン。
澄んだ黄金色のスープは白いドンブリに映えます。
トリガラベースと思われるアッサリしつつもコクがあるスープです。
麺は太さや幅が不ぞろいな手打ち麺。やや柔らかめで喉越しが気持ちいい。



↑ギョーザ。
一人前３個です。ちょっと大きめです。
普通においしいです。ギョーザといえば宇都宮が有名ですね。

いやー、なかなかの美味。
ご当地ラーメンは個性があっておもしろいですが
その味には土地柄というか、好みが反映されてますね。



↑小江戸　栃木の風景。
川で水遊びする子供たちがなんとも牧歌的。
セカセカした日常を忘れる瞬間ですね。
人懐っこい散歩犬も麩に群がる川の鯉も癒し系。
高校生でいっぱいの電車なんて、超久しぶりに乗りました（笑