カブ 駆動系

MonotaROからパーツが来たよ



フロントは純正まんま１３丁



穴が開いてて強くなった気がするけど全く見えない部分＼(^o^)／



リアは２丁上げて４２丁



22,000キロでえらいトゲトゲしいわ

外すとき刺さって痛かったもんね


歯数増やしたからチェーンを１００の所１１０リンクにしたんだけどこれ１００リンクで足りたッぽいな

１００円少々を無駄にしました


値段の参考にどうぞ

あきさんマジ神

イェーイ

グラストラッカーの電装直ったぜー！



あき、改めあきさんがね
朝６時から整備してくれてＮインジケータとセルオッケー！

なんなのアイツ

マジ神

あきさんパネッっす

マジパネェッっす

ありがたいありがたい

してね
今回のトラブルはＮ検知とセルが回らないやつね

あきさんが昨夜、今朝とゴニョゴニョ説明してくれたけどどちらも眠たすぎて頭に入らず

きっと徳度の高すぎるお説教で俺には伝わらなかったのだろう

ナンマイダー
ナンマイダー


噛み砕いて自己理解すると
Ｎは凡ミスでシフトが入っていなかった

グラストラッカーは腹の下にドレンボルトっぽいけどドレンじゃないボルトがあるんだよね


グラストラッカー　オイル交換
って検索したら

グラストラッカー　オイル交換　スプリング
って出てくるくらいみんな検索してるっぽい


どうやらシフトに作用する
弾丸形状の物
スプリング
ボルト
こんな物があるんだ

その弾丸を上に向けるか下に向けるかでシフトの入りが変わってしまうっぽい

結果組み間違えててＮ検索ってかそもそもちゃんと入ってなくてインジケータが点灯しなかったんだな

マジ雑魚

バラした通り組む

言葉にしたら簡単だね

実践するとなかなか難しい




セルはクラッチレバーセンサーの接触不良だったみたい

Ｎ状態でもクラッチを握らんとセルが回らない安全機構だね

そんな機能いらんわ(´・д・｀)

余計な事すんなスズキ

そもそもこの機能が必要な人種はまともにバイクに乗れないっしょ＼(^o^)／