まだまだ紆余曲折が予想される、参号機製作。
とりあえず今日は、何が何でもエンジンかけます。
という事で…。
先週のブログで、意味有り気に写真載せたオイルクーラー。
ステンメッシュホースとフィッティングを活用し、オイルクーラ吐出口同士を繋ぐ
オイルバイパスホースを作成しました。
出来るだけ短く、マフラーと離す取り回しのために、先週オイルパン切ったんですよ。
ドレンボルトも問題なく外せ、いい感じの収まり♪
初号機のオイルクーラは↑こんなんだから、もう使えません…。
オイルクーラーレス仕様になっちゃうけど、ZRXとかCBとか、今時の
水冷ビックバイクにはオイルクーラが付いていないから、大丈夫でしょう。
たぶんね…。
エンジン始動に欠かせない、メインキー取り付け。
文字盤は経年劣化により字が消えている状態だったんだけど、
リプロダクション品を購入し新品同様に♪
クラッチマスター取り付け完了。
フィーリングは…重い(苦笑)
ブレーキ側も取り付け完了。
なかなか良いタッチです。
FCRキャブもバリっと装着！
マフラーはアルミ削り出しフランジに変更。
純正の、こんな錆びたフランジはカッコ悪くて使えません！
テールパイプ、サイレンサも装着。
サイレンサは、車検用に中古購入した月木デクスターのJMCA認定品。
作業場は住宅地なんで、ご近所には気を使ってます。
車検が終わったら、もちろん「いい音」がするサイレンサに変えますよ (￣∀￣)
タンクは鈑金中のため、n木君から借りたまま(ゴメン！)の携行缶から
ポリ容器にガソリンを入れてキャブに注入。
その他、オイルを換えたり、細々した作業を経て、いよいよエンジン始動。
さて、無事に始動するかな？？
キタ━━リl|*´∀｀l|o・・ノk|‘-‘)州*´・ｖ・)リ|*‘ヮ‘)|・一・リ・ゥ・从ソ*＾ｏ゜）━━!!!!
ようやくです。
ようやくエンジンがかかりました！！！
長かったよ、ここまで。
久しぶりの、ninjaが奏でる排気、FCRの音。本当に最高！
↑の動画は、正真正銘、参号機初のエンジン始動です。
皆様に共有していただきたく、動画に収めました！
いや～、無事にエンジン始動して、一安心だよ。
さ。ここからがこのninja再生の本領発揮…(？)
動画見て、気づいた方居ますか？？
セル回すのに、右スイッチのボタン押して無いんですよ。
どうやってセル回したかって？？
スターターリレーを工具で直結しました(苦笑)
だから動画に残っているセルの回し方が、たどたどしいのよねぇ。。
配線やスイッチ組み付けしたのはいいけど、リレーまで電源が来ない謎の症状。。。
再生した右スイッチは問題ないようなんだけど、スイッチまでの電源が来ない状態。
配線図とにらめっこし、たぶん原因であろう箇所は特定。
↑犯人はたぶんこいつ、左側スイッチ。
スイッチ右に見える3Pカプラーは、どうもスターターに絡んでいる様子。
右だけとりあえず再生しときゃ、エンジン始動問題無いだろう…という甘えた考えが
全ての間違いです (´・ω・`)