２００８年６月１日（日）
奥尻（１２：０５）雨 ⇒ 函館（１２：３５）雨
搭乗口：１
ＨＡＣ２８９０
ＪＡ０２ＨＣ ＳＡＡＢ３４０
座席：７Ｃ（隣なし）
機長：上原 副機長：梶 ＣＡ：鶴田
*フーフー右左１回づつあり
【奥尻空港にて】
奥尻空港には搭乗３０分前に到着するも、乗客が少ないのと離島の空港特有ののんびりとした雰囲気が漂っていて空港内は落ち着いていた。
２００６年にエアー北海道から北海道エアシステムに航空事業を引き継いだ際に
空港も改修したとか。
エアー北海道時代はＤＨＣ－６の機材で１日３便を飛ばしていたとの事。
空港内では、同じ民宿に泊まっていて知り合いになったＯさんもいたのでしばし談笑。
Ｏさんは、これから函館を探索して夜の便で帰京するとのこと。
搭乗時間が近づいたのでセキュリティーを受けに登場口に行くと、ん！？手荷物検査用のＸ線がない。
代わりに搭乗手続きカウンターにいた係りの人が、一人一人の手荷物を空けてチェックをしている。
ひょっとしたらワシ初めてかも・・・・。
飛行機は着陸時にかなり揺れたもののオンタイムで無事函館空港に到着。
２００８年５月３１日（土）
函館（１１：１０）曇 ⇒ 奥尻（１１：４０）曇
搭乗口：６
ＨＡＣ２８９１
ＪＡ０３ＨＣ ＳＡＡＢ３４０
座席：１０Ａ（1列シート）
機長：羽田 副機長：中沢 ＣＡ：菊地
*フーフー右左１回づつあり
【函館空港にて】
函館空港に来たのは約２年ぶり。
乗継の時間まで少し余裕があったので、空港の外に出てみたけれど当たり前だが以前と、あまり代わり映えはしなかった。
函館空港っす。
風が冷たく寒かったので直ぐに空港内に入って、搭乗券を受け取りに自動発券機を通すも、なぜかチェックインが出来ない！？
するとチェックインカウンターの横に「天候不良の為に調査中」との張り紙が・・・。
う～ん、ここで飛行機が飛ばないとなると１日１便になった今だと、函館から江差まで行ってフェリーで奥尻島まで渡るか、函館に留まるしかないなぁ・・・。
一応、島のレンタカーと宿の電話番号だけはケイタイで調べておく。
暫くしてから、飛行可能とのアナウンスがあったのでまずは一安心。
早速チェックインして、まだ眠かったので空港ラウンジに入って再度爆睡する。
函館空港には航空会社のラウンジがないので、カード会社のラウンジを利用。
搭乗時間が迫ってきたので、セキュリティーチェックを受けて直ぐに搭乗。
因みにこの便での乗客は１０名ですた・・・。
２００８年５月３１日（土）
羽田（７：４０）雨 ⇒ 函館（９：００）曇
搭乗口：１５
ＪＡＬ１１６１
ＪＡ００７Ｄ Ｂ７７７－２００
座席：８１Ｃ（隣なし）旧レインボーシート
機長：渡辺 副機長：森川 ＣＡ：大竹
【羽田空港にて】
昨日帰宅したのが深夜の１時を過ぎてしまったので、朝起きられるか無茶苦茶不安だったのだが、奇跡的に目覚ましをセットした時間の前に起床できた。
空港には無事４０分前に到着できたものの、セキュリティーチェックが激混みな状況でちょっとあせる。
最近この時間での北ウィングは利用しなかったからなぁ・・・。
当然ラウンジに寄る時間もなかったので、その足で搭乗口に向かう。
今回搭乗した機材はＪＡＳ時代からのＢ７７７だったようで、クラスＪのシートは旧レインボーシート。
ワシの隣は空席でちょっと得した気分。
でも、このシートってワシには合わなくて、普通に座っていると背中から首にかけて違和感が残るんだよね。
離陸後、安定軌道に入った途端に直ぐにシートを倒してポジションを確保。
このシートは倒せば、とても快適なのでこの状態で爆睡。
着陸体勢に入ったのにも気が付かずに爆睡していたために、ＣＡさんに起こされる（照）
２００８年５月１８日（日）
那覇（１２：５０）晴 ⇒ 羽田（１５：０５）晴
搭乗口：２５
ＪＡＬ９０６
ＪＡ８０８４ Ｂ７４７－４００
座席：８８Ｋ（隣あり）
機長：仲村 副機長：隅田 ＣＡ：緒方
【那覇空港にて】
那覇空港は、さほど混雑はしていなかったのだが、なぜかラウンジは満室。
修行僧が多いのか！？
今回は事前にクラスＪを取れたのでキャンセル待ちすることなく余裕で搭乗の時間を待つ。
今回アサインしたのは、右前方シートの窓側の席だったのだが、残念ながら奄美諸島はＡ列側に見えていたため、起きていても退屈なので機内では、ひたすら爆睡をしていたのであった。
飛行機は遅れることなく、ほぼ定刻通りの到着。
２００８年５月１６日（金）
羽田（２０：２５）曇 ⇒ 那覇（２３：１５）晴
搭乗口：５
ＪＴＡ５９
ＪＡ８５２３ Ｂ７３７－４００
座席：１１Ｃ（隣あり）
機長：北原 副機長：丹野 ＣＡ：具志堅
フーフーあり（左右１回）
【羽田空港にて】
今回は会社から車で羽田空港へ直行。
高速道路が空いていた為３０分足らずで空港に到着。
空港内もガラガラで実に快適。
ところが、機内３列シートのワシの隣にはしっかりとオッサンが座っていた。
当初ＣＡは「当機は満席でのご案内～」とアナウンスをしていたのだが、後ろを振り向くと非常口席も含めて空席が目立っていた。
ただ、隣のオッサンもデブではなかったし、大人しくしていたので問題なかったけれど。
飛行機は、かなり強めの向かい風を受けた為に定刻より約１５分の遅れ。
しかしＧＷとは違ってタクシー乗り場も全く人の列がなかったので、余裕で乗車ができた。
２００８年５月５日（月）
那覇（１２：５０）曇 ⇒ 羽田（１４：５０）雨
搭乗口：２５
ＪＡＬ９０６
ＪＡ８０８４ Ｂ７４７－４００
座席：８９Ａ（隣なし）
機長：古池（こいけ） ＣＡ：大和
【那覇空港にて】
ＧＷを1日残しているためか、那覇空港もさほど混雑はしていなかった。
だめもとでお願いしたウプグレードもカテゴリーＢの方まで余裕でＯＫ。
おまけにクラスＪでありながら隣は空席。
ただ砂利餓鬼が多く乗っていたのでウザかったけれど。。。
２００８年５月２日（金）
羽田（２０：２５）雨 ⇒ 那覇（２３：１０）晴
搭乗口：６
ＪＴＡ５９
ＪＡ８９３１ Ｂ７３７－４００
座席：５Ｈ（隣なし）
機長：林 副機長：トマ ＣＡ：喜屋武
フーフーあり（左右１回）
【羽田空港にて】
1ヶ月強ぶりのＡＩＲ。
ＧＷ中で空港内はごった返していると思いきや、かなり空いている。
機内も思ったより混んでいなくて快適。
しかし那覇空港はＪＡノＬの羽田発だけで２０分のうちに３機が到着する大混雑。
そのため空港のタクシー乗り場は大混雑だったものの、いち早く列に並んだのと、タクシーも一気呵成に到着していたため、ストレスもほとんどなく無事那覇のホテルに到着。
初日は久しぶりに、「ホテルブライオン」へ宿泊
２００８年３月３０日（日）
那覇（１３：４５）曇 ⇒ 羽田（１６：０５）雨
搭乗口：２７
ＪＡＬ９０６
ＪＡ８２６５ Ｂ７６７－３００
座席：８５Ａ（隣あり）
機長：オチハラ ＣＡ：井上
【那覇空港にて】
昨日の夜は「こちゅうてん」にて店の大将と呑みｗ
自動的に出された（苦笑）Ｉさんのボトルを空にして代わりのボトルを入れて店をでるも、かなりお腹が空いていたので、久しぶりに漫画喫茶「ジョークマン」の洋風ハンバーグ定食を食べてからホテルに戻る。
サラダ・味噌汁・ライス（これで普通盛り！）がついて７００円は安い！
（でも前回より５０円値上がりしていた！？）
翌日は胃もたれと宿酔いに苦しみながらホテルをチェックアウト。
ホテルのチェックアウトが１１：００なのと、帰り便が１３：４５の便だったのに救われる。
やはり今回は全体的に旅行者が少なかった為か、普段は混んでいて入れないことが多いラウンジがガラガラだったのとクラスＪのウプグレードもすんなりと出来たのが良かった。
ウプの席は窓側だったものの曇っていた為に景色を楽しむ事ができず。
ということで飛行中は、ドリンクサービス時以外は、ただひたすら爆睡をしていた。
２００８年３月２８日（金）
羽田（２０：２５）曇 ⇒ 那覇（２３：４０）曇
搭乗口：１１
ＪＴＡ５９
ＪＡ８９３１ Ｂ７３７－４００
座席：８１Ｃ（隣あり）
機長：イセキ 副機長：西原 ＣＡ：３名
フーフーあり（左右１回）
【羽田空港にて】
年度末だからか、いつもの金曜日の羽田とは違い、リーマンの姿は他の搭乗口をはじめラウンジにも殆どみられなかった。
今回搭乗した最終の沖縄便も例外ではなく空席がチラホラと見られた。
そのため最終便名物？の那覇空港でのタクシー待ちも殆ど時間がかからずにすんなりと乗ることが出来た。
今回宿泊したロコイン松山にも「その日」のうちに到着。
その後は遅めの夕食をとりに「ヤポネシアキッチン」で沖縄そばと泡盛でまったり。
ここで沖縄そばを食べたのは初めて。だしが効いていて旨かった！
横のスナックで関西系と思われる観光客が店とトラブルったのか、店の姐さんにタコ殴りにあったみたいで血まみれで道路に放置されていた模様（汗）。
周辺にいた呼び込みの人たちに介抱されて救急車に乗せられていったとさ・・・。
２００８年３月２日（日）
鹿児島（１２：２５）晴 ⇒ 羽田（１４：００）晴
搭乗口：１０
ＪＡＬ１８６８
ＪＡ８５５８（旧ＪＡＳ機材） ＡＢ３００－６００
座席：９Ｇ（隣あり）
機長：大沢 ＣＡ：吉岡
【鹿児島空港にて】
屋久島からの２５分のトランジットも楽勝に出来て、搭乗まで１０分ほどの余裕もできてしまうほど。
昼食を食べようかと空港内をうろついたのだがレストランのようなものは全くなく、辛うじて軽食スタンドがあるくらい。
鹿児島空港での食事は、保安検査場に入る前に済ませることをお勧めします。
機内はほぼ満席。
ワシの隣と通路を挟んだ隣の人は上級会員のようでＣＡが挨拶に来ていたワイ。
ワシのようなサファイア会員は掃いて捨てるほどいそうだからなぁ・・・。
羽田に近づくにつれ風が強くなり、ＣＡのサービスも早々に打ち切り。
あまり快適とは言いがたいフライトですた。
２００８年３月２日（日）
屋久島（１１：３０）晴 ⇒ 鹿児島（１２：００）晴
搭乗口：
ＪＡＣ３７４２
ＪＡ８４７Ｃ ＤＨＣ－８－４００
座席：２Ａ（隣なし）
機長：石丸 ＣＡ：河原園
＊救命胴衣の説明：あり（フーフーせず）
【屋久島空港にて】
屋久島から鹿児島までは３０分足らずのフライト。
鹿児島でのトランジットは２５分しか余裕がなかったので屋久島空港で羽田までのチケットを発券してもらう。
（但し事前発券は出来なかった。）
空港内は素朴な雰囲気があり、流れる空気が沖永良部や喜界島の空港に近かった。
時間的にも良いためか、搭乗者率はかなり高く搭乗待合室も結構な賑わい。
その割に搭乗時は時間をかけることもなくほぼ定刻通りに運行出来たのがえらい！
種子島空港と違って、こちらは素朴な感じの島の空港ですた。
２００８年３月１日（土）
鹿児島（０８：２０）晴 ⇒ 種子島（０８：５５）晴
搭乗口：９
ＪＡＣ３７６１
ＪＡ８４７Ｃ ＤＨＣ－８－４００
座席：２Ａ（隣なし）
機長：坂下 ＣＡ：村上
＊救命胴衣の説明：あり（フーフー左右一回づつあり）
【種子島空港にて】
朝７：００に起きてホテルの送迎で鹿児島空港へ向かう。
空港内は羽田行きや伊丹行きのフライトが重なっていた為か朝にも関わらず賑わいを見せていた。
種子島までの機材は昨年あたりに話題になったボンバル機。
個人的にはプロペラ機だったらSAABが好みｗ
席は窓側だったので、種子島空港の着陸時の島を旋回する光景がばっちり見ることが出来て満足ですた。
種子島空港は、なんだか近代的な造りのビルですた。
２００８年２月２９日（金）
羽田（１８：５５）晴 ⇒ 鹿児島（２０：５０）曇
搭乗口：１３
ＪＡＬ１８７９
ＪＡ８５６３ ＡＢ３００－６００
座席：３０Ｈ（隣あり）
機長：松本 副機長：川野 ＣＡ：石塚
【羽田空港にて】
会社を１７：３０に出て即行で羽田空港へ向かう。
電車のつなぎも良く５０分で空港に到着して登場口へ。
最終便ということもあって乗客の数も多く、当然クラスＪのウプはできず。
金曜の鹿児島便は羽田便や大阪便と違い、出張者というより旅行者の数の方が多いような気がした。
席はＣＡさんとのお見合い席だが、特筆すべき点はなしｗｗ
飛行機は揺れることもなく順調に鹿児島空港に到着。
２００８年２月１７日（日）
那覇（１３：００）晴 ⇒ 羽田（１５：１０）晴
搭乗口：２３
ＪＡＬ９０６
ＪＡ８９０７ Ｂ７４７－４００
座席：９０Ａ（クラスＪ：隣あり）
機長：山田 副機長：小島 ＣＡ：北山
【那覇空港にて】
ホテルは１１時のチェックアウトだが、今回のフライトは１３時発の便を予約していたので、ゆっくりと空港に向かう。
相変わらす那覇空港のＪＡＬラウンジは満席。
このところ日曜日の昼は、ラウンジに入れた事がないなぁ・・・。
受付でクラスＪのウプ状況を、だめもとで聞いてみたところ、キャンセル待ちもなくすんなりとウプが出来た。
こんな事もあるのね・・・。
窓側席をとったので、帰りは奄美群島が見られるかな？と期待をしていたのだが、強風だったためか、いつもより西側の航路をとっていたため、ワシの席からは見ることが出来ず。
雲も出ていなかったので尚更残念であった・・・。
それにしても、帰り便の機長以下、全て行きと同じメンバーだったというのも珍しい経験だった・・。
２００８年２月１６日（土）
羽田（１１：２５）晴 ⇒ 那覇（１４：１０）晴
搭乗口：１２
ＪＡＬ９１５
ＪＡ８９０３ Ｂ７４７－４００
座席：６８Ａ（隣あり）
機長：山田 副機長：小島 ＣＡ：北山
【羽田空港にて】
昨日の飲みの影響はほぼなしだったのだが、ラウンジでのんびりしていたら結構な時間になってしまいダッシュで搭乗口へ。
レジ番を見ると先日搭乗した飛行機と同一機種であった。
今回は２階席の窓側のお見合いシートだったのだが、正面はおかっぱ頭のベテランＣＡ。
ＪＡＬはＡＮＡと違いお見合い席で、あまりその辺は期待できません（苦笑）
折角窓側だったので奄美群島が見られるか期待していたのだけれども厚い雲に覆われて見ることができず。
残念～！
沖縄到着第一食目は、空港食堂！
安くて量が多くて言うことなし！！
プロ野球の沖縄キャンプも終盤！！
