Biot ビオが創り出す車のパーツブログ!

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。



BMW F80/F82 M3/M4 純正交換 リア3ピースブレーキローターの装着です。

リアにもこのM3/M4から、純正でbrembo 2Potキャリパーが標準装着されています。



リアはローター外径は370φですが、純正の厚みが24㎜で、通常370φで設定されている当社製品は厚みが30～36㎜で適合するローター素材がありませんでした。


ローターには、中央にエアーギャップと言って、フィン形状の空間が設けられています。
エアーギャップの幅も何種類もあり、外径と共にローター素材を製作しています。


エアーギャップが広すぎて、パッド当たり面の厚さが薄くなると、放熱が良いように思われがちですが、放熱しきる前にローターが耐えられなくなり、一気に熱限界を超えてしまいます。

エアーギャップが広いということは、軽量でもあることですが、使用状況を考慮したバランスでそれぞれのディスクローターは設定されています。


軽い事は重要な要素ですが、安心して使える事も同じく重要な事です。


今回は、専用素材を新規に製作して、このBMW M3/M4のリア3ピースローターを設定しました。

標準スリット仕様と、ドリルドVer．ZERO の設定があります。

詳しくは、純正交換 Dナット 3ピースローター リア BMW F80/82 M3/M4をご覧ください。

純正交換2ピースローター

---

自動車アフターパーツのBiot／ビオ
〒190-1201 東京都西多摩郡瑞穂町大字二本木808-1 >>Googleマップで見る
TEL 042-568-0717 FAX 042-568-0198
e-mail:biot@biot.co.jp

Biotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。



BMW F80/F82 M3/M4 純正交換 フロント2ピースブレーキローターの装着です。


このM3/M4から、純正でbremboキャリパーが標準装着されています。


フロント4Pot 380φ、リア2Pot 370φでローター径も大きなもので設定されています。

外径は従来品にもあるサイズですが、パッド当たり面が大きく、ベルハウジング取付け部（ベルハウジング外径）が小さくしないと設定できないサイズです。

標準スリット仕様と、ドリルドVer．ZERO の設定があります。

詳しくは、純正交換 gout 2ピースローター フロント BMW F80/82 M3/M4をご覧ください。



純正交換2ピースローター

---

自動車アフターパーツのBiot／ビオ
〒190-1201 東京都西多摩郡瑞穂町大字二本木808-1 >>Googleマップで見る
TEL 042-568-0717 FAX 042-568-0198
e-mail:biot@biot.co.jp

Biotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。



BMW E46 ALPINA B3 ブレーキキットの装着依頼です。

BMW E46 320Î に装着されていたBiot brembo キットを移設します。

BMW 3シリーズは、リアブレーキのインナーシューの径が排気量、グレード等によって異なっています。
今回は、リアのインナードラムを変更して、装着予定です。

保管状態が良く、凄くきれいな車両です。

ALPINA は、専用ホイールのスポーク形状のため、E36、E46のフロントは、対向キャリパーの装着には制約が発生します。


この車両は、ホイール交換がされていますので、装着は問題なくできると思います。



当社製品にかかわらず、bremboキャリパーをお持ちの方で車両入替、新規装着等お困りになっている事がありましたら、純正brembo、純正キャリパーを所持されている方をご覧ください。

---

自動車アフターパーツのBiot／ビオ
〒190-1201 東京都西多摩郡瑞穂町大字二本木808-1 >>Googleマップで見る
TEL 042-568-0717 FAX 042-568-0198
e-mail:biot@biot.co.jp

Biotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。



純正交換タイプの、F10/F11 フロント 2ピース ブレーキローターの装着です。
348φで、535i用になります。純正比0.3kgの軽量です。


輸入車は、純正でダストが多く、かといって安易に低ダストパッドに交換すると、効きが悪くなり鳴きが発生する様になります。
ローターの材質を変更して設定しているBiot 2ピースブレーキローターは、goutローターという商品名で販売しています。

純正交換と言って、同サイズで何が変わる？と思われるでしょうが、摩擦係数が高く、初期制動から高負荷での使用にも十分対応しています。摩擦係数が高くできると言う事は、パッドの選択肢を広げ、鳴きは発生しません。低ダストパッドでも、ブレーキを踏んだ時の感覚は驚くほど良くなります。

製品を創る意味は、必ず違いを感じてもらえる事にあります。性能が同じであれば、価格が安い位しかメリットがありません。


自社工場で生産しているため、少ロットでの生産も可能となり、これまで設定できてなかった輸入車用純正交換タイプのブレーキローターを、次々に設定しています。

詳しくは、BMW F10/F11 フロント 2ピース ブレーキローターをご覧下さい。

純正交換2ピースローター

---

自動車アフターパーツのBiot／ビオ
〒190-1201 東京都西多摩郡瑞穂町大字二本木808-1 >>Googleマップで見る
TEL 042-568-0717 FAX 042-568-0198
e-mail:biot@biot.co.jp

BMWの90系M3のフロントブレーキローターは、360φですが、厚みが30mmとなっています。
brembo等の350φ以上のフロント用ディスクブレーキは、32～36mmが採用されており、重量も重たいのですが熱容量に対して厚みでも対応する様になっています。
M3で純正キャリパーを使用する上で、純正に比べ、外径、厚みでは容量を上げることができないため、改良を重ね製品化を行いました。

ベルハウジングをブロックナットタイプにして、ローターとベルハウジングの接合部の空気流路を増やし、インナーフィンの数を増やし、インナーフィンの幅（空気流路でもあります）も広げるのではなく、熱容量に対応させるため、狭い物を設定して製品化しています。狭いと言っても、1mm～2mm程度の違いの素材を用意するだけです。

むやみに軽量化を図って、熱限界で使用し続けすぐ駄目になってしまうより、少し余裕のある状態で使用される方が、歪みもなく、ずっと同じ条件で使うことができると考えています。
軽量化を行う部分は、ベルハウジングであったり、ローターの背面形状であったりと、部品の設計から行っている中では、色々とできることがあります。


詳しくはこちらをご覧下さい。

純正交換2ピースローター

---

自動車アフターパーツのBiot／ビオ
〒190-1201 東京都西多摩郡瑞穂町大字二本木808-1 >>Googleマップで見る
TEL 042-568-0717 FAX 042-568-0198
e-mail:biot@biot.co.jp