鉄道マニアではないけれど。

今日、東急電鉄東横線の主軸車両として活躍してきた東急８０００系の引退式が行われた。毎日東横線を使っている俺も、引退式を見に行った。

東急８０００系さよなら運転　東横線から姿消す

東急電鉄（東京都渋谷区）は１３日、東横線（渋谷－横浜駅、２４・２キロ）から引退する８０００系車両のさよなら運転を行った。長年主軸として活躍した労をねぎらうため、現場の運転士らが中心となって計画。始発の渋谷駅などに詰め掛けた大勢の鉄道ファンとともに別れを惜しんだ。
　８０００系は昭和４４年１１月、同社初となる全長２０メートルの大型車両として登場。省エネルギー性を向上させた界磁チョッパ制御装置や、１つのレバーで加速とブレーキを操作できるワンハンドルマスコンを導入した最新鋭車両だった。
　元住吉電車区の宇治川武夫区長は「従来は技術と体で覚えた経験が必要だったが、デジタル化した８０００系の登場で運転が短期間で習得できるようになった。４０年近くも主軸として走った車両はほかになく、思い入れも強い」と話す。
　さよなら運転は電車区、車掌区、検車区でつくる元住吉三区会の発案で実現。中心となった運転士の稲葉孝二さん（３７）が「沿線に生まれ育ち活躍を見てきた。最後の時期に運転士を務めていることに運命を感じた」。検車センターの多田弘之さん（３９）も「見た目は平凡な通勤電車でも特別な愛着を持つ」と話した。
　１３日はホームでの混乱を避けるため花束贈呈などのセレモニーは見送ったが、「歌舞伎塗装」と呼ばれる中央の黒色部分をＬ字型の赤帯で縁取りした“顔”に、職員手作りの特製ヘッドマークを取り付け花道を飾った。運転士は希望者が殺到したため「平等にくじ引きで決めた」という。
　臨時特急として渋谷駅を発進した８０００系は中目黒、自由が丘、武蔵小杉、元住吉、菊名、横浜駅のほか、直通する横浜高速みなとみらい線（横浜－元町・中華街駅）のみなとみらい、元町・中華街駅に停車。行き先表示器には「特急　元住吉」「特急　元町・中華街」というふだんでは見られない表示が現れた。
　８０００系は計１８７両製造され、５０５０系が導入された平成３年から置き換えが進み、東横線では今月７日に通常の営業運転を終えた。大井町線（大井町－二子玉川駅、１０・４キロ）に残る５両１編成も年度内で引退する。
　しかし、これまでに伊豆急（静岡県伊東市）に４０両、インドネシアの鉄道会社に２４両譲渡されており、リニューアルした外装で余生を送る姿を見る機会は残る。また、機器類が共通する８５００系は田園都市線（渋谷－中央林間駅、３１・５キロ）で３５編成３５０両が健在だ。





う～ん・・・感慨深いものがあるなぁ。
何せ、４０年近く主軸として活躍してきたんだもんなぁ。
自分は４０年乗っているわけでもないが、それでも１０年近く乗っている。
やっぱり、哀しい気持ちになる。

色々思いでもある。
学生時代に飲んだ帰りに、車両の中で盛大にゲロぶちまけて、駅員さんと一緒にモップ掛けたり、くしゃみした際に鼻くそが飛び出して手すりにくっついたり、痴漢と間違われてしょっ引かれかけた時に乗っていた車両も、８０００系だったなぁ・・・。

・・・ろくな思い出が無いな。
まあ、それでも今となっては楽しい思い出だ。
そんな思い出を培った車両がなくなるというのは、人情として切なくなるものだ。
これからも譲渡先で活躍してくれるだろうが、それでももう東横線で８０００系を見ることが無いってのは、寂しい。

長い間ご苦労様でした。これからもたくさん客を乗せてください。