突き抜けるＢ３・・・快調！

上の画像は、高速道路の走行中にテキトーに撮ったものです。
最近のデジカメは、手ブレ補正の機能が付いているので便利ですね。
素人がテキトーに撮って「使える画像」になりますから（笑）

それはさておき、去年の年末にエンジンオイルを換えました。
前回交換からキッカリ５０００キロ（去年より走ってるな・笑）です。
ホントは「こだま」さんオススメの某ドーピングオイル（笑）にしようと思っていたのですが、ちょいと事情がありまして今回もＭＯＴＵＬを入れることになりました。（こだまさん、色々と骨折りをさせてしまい申し訳ありませんでした）

ところが、お願いした「パワーレーシング」（５Ｗ－３０）ではなく、お店の人が間違えて「８１００・ESTER E-TECH 」（０Ｗ－４０）という、聞きなれないオイルを入れてしまったとのこと。 なに～！ちゃんと言ったのにー（涙）
・・・しかし、年末に無理言って作業してもらっていたので、強くも言えず試してみることにしました。

メーカーの紹介文は次の通り。

エステルベース100％化学合成オイル。0W40のSAE粘度はフリクションロスを抑えます。エンジン内部の磨耗を防ぎ、初期性能を維持。ハイパフォーマンスと省燃費を両立させた、最先端のエンジンオイルです。小排気量から大排気量まで使用可能。

ちなみにこのオイル、メルセデスやＶＷの承認オイルなんだとか。
でもハッキリ言って、期待していなかったんですよ。
中古購入時に入っていた、純正指定のカストロールのオイル（０Ｗ－３０）のフィーリングが物足りなかったイメージがありましたから。
同じ０Ｗじゃあ、ちと柔らかいのでは・・・？と思っていたのです。

ところが、暫く走ってみるとコレが中々イイんです（笑）
冬場だからなのかもしれないのですが、オイルの柔らかさがいい方に作用して、エンジンの回転上昇する感じが凄くキレイに感じられました。（その代わり、パワーレーシングより若干パワー感は薄いです）。
「ぬふわ」キロくらいまでのフィーリングは、パワーレーシングよりも「ひっかかり感」がなくていいですね。私の好みです。パワーレーシングはちょっとエンジンが荒っぽくなる印象なのです。
オイルって粘度だけでは分からないモンだなあ、と思いました。

ただこのオイル、夏場はちょっとツライかなあ、という気がしています。
皆さんに付いて行こうとすると必然的に回しますから（笑）熱ダレしなきゃイイけど・・・。
ryoさん、アドバイス下さい（願）。

追記：今回のオイルもいいんですが、やはり次こそは「こだま」さんオススメのアレ行きたいです（笑）その時は宜しくお願いします。

参考ＨＰ：ＭＯＴＵＬ・オフィシャルＨＰ（http://www.motul.co.jp/main.html）