レオンサーキット２回目

中井インターサーキットではカートとバイクのレースが開催されています。
バイクのレースが開催されている日は当然ながらカートは走れません。

年に５か６戦やっていますので１年で約６日、走れない日があります。
今日がちょうどその日。

多くはラー飯能のレースと同じ日になっていて気にならないのですが、
既にラー飯能のシリーズは終了。
どこで走るのか考えていました。

そんな２，３日前。
１度しか行っていないレオンサーキットからクリスマスパーティーの招待状が自宅に届きます。

レオンサーキットではBirelキッズのレースが開催されていないので、まったく行く気がなかったのですが、次女が「行きたい！！」というので、パーティーとは何をやるのか？を調べにレオンサーキットまで行くことに。

ただし、レースが開催されていないサーキットに、ただ行くのでは面白くありません。
今回の目的は・・・

コマー60！！
１日レンタルしてきました。

コマーは、キッズ -> コマー -> カデットという順番で入門用の部類。
最初からコマーに乗る人も居るし、最初からカデットに乗る人も居ます。
キッズからコマーに行く人も居るし、キッズからカデットに行く人も居ます。

レースの結果を見ると２２秒で走れれば優勝圏内のレベル。
キッズで１年走っている次女。
目指せ２３秒台！！

セッション１は各種調整。
アクセル, ブレーキのペダル位置、キャブの調整。
それぞれ今日のコンディションに合っているか。
次女の体系に合っているか確認。
本気走りはセッション２に持ち越し。

セッション２
本気走りしますが、車に慣れません。
Birelキッズと比べると、ハンドルが重い、２ストのパワーを操れないなどなど・・・
見ていても、乗れてないな・・・。というのがよくわかります。

初の割には頑張っている感は感じられますが・・・

この間、スタッフと相談して次女が走りやすいようにチューニングすることを決定。

戻ってきた次女。
元気がありません・・・
泣いています・・・
「難しい・・・」と言って泣いています・・・

タイムは24.77秒。
体力も終了で、結局このタイムが本日コマーのベストタイム。
トップタイムから２秒遅いということが、どれだけ大きいかわかる人にはわかると思います。

その後、セッション８まで走りますが５分も持ちません。

帰ってきても動けない状態。

ペダルを踏む足、加速時に体を支える背中、コーナー時の横Gを支える首。
全てが痛いそうです。

ほとんど全開走行ができないまま終了。

それでも、合間合間に乗ったキッズでは元気元気。
しかも、前回訪問時より5kg重い状態で前回のタイムを0.8秒も更新！！
この３カ月間で、壁を越えた感は感じていましたが、ここまで違うとは！

乗りなれた車では元気いっぱい！！

いろいろ貴重な体験が出来た１日でした。
またコマーをレンタルしに来る？
それとも・・・

 

本日のベストタイム：24.18(Weight 8kg)
タイヤ使用時間：13:30, 3:00

訪問履歴
- 中井インターサーキット
 レンタル７回：ベストタイム 28.871
 持込み８５回：ベストタイム 25.643
                         レインベスト 27.481

- ラー飯能
 持込み９回：ベストタイム 35.118

- サーキット秋ヶ瀬
 持込み１回：ベストタイム 37.491

- 大井松田カートランド
 持込み１回：ベストタイム 51.423

- 石野サーキット
 持込み２回：ベストタイム 47.885

- イタコモータースポーツパーク
  持込み１回：ベストタイム 43.207

-  レオンサーキット
  持込み２回：ベストタイム 24.18

- U-KART CIRCUIT
 レンタル１回：ベストタイム 37.851

- INDY KART
  レンタル１回：ベストタイム 15.882

欲しいものリスト
- 車載用カート棚

 

 

持込走行８５回目(中井インターサーキット)

朝晩は寒くなってきました。
そして雨。
開門３０分前に到着するも、いつものピットは先約が。

そして、こうなりました。

暖かいぃぃぃ

雨なのに大混雑の中井。
翌日はバイクのレースなんですね。

聞いたところによると、バイクのレースはピットの割当てが決まっておらず早いもの順。
なので金曜日に場所取りだけのために中井まで来るんだそうです。
開門時には全てのピットが埋まっていました。

予報では１２時くらいまで雨。
バイクは走れ(ら)ないので９時から１２時までカート走り放題。

レインスーツ＋レインタイヤで練習です！！

ウェットコンディションでも基本は同じ。
止まる、曲がるをきちんと実践してもらいます。
止まれないからといって、オーバースピードでコーナーに突っ込むとタイムが落ちるだけ。
どうやって走ったらタイムが出るのか、実際にタイムを見せることで子供にも理解できるはずです。

今日の雨は小雨程度。
コース上に川は出来ていません。

それでもレインタイヤを使ったのは"使い切りたい"から。
来シーズン用に取っておいてもゴムが劣化して使えませんので。

DUNLOPのレインタイヤは３時間くらい走ると山がなくなってしまいます・・・

できれば１年を通して使いたくない。
でも、レース用に新品１セットは持っておかないといけない。
１年間使わないと次のシーズンは使えない。
ホント、やな感じ・・・

１２時以降は予定していたメニューを実行していきます。

２週間後のレースで使用するエンジンを決めるために、持っているエンジン全てを比較できるように準備。
その他、もろもろ・・・

暗くなっても帰らない人たち・・・
最近はナイター走行が恒例。

中井インターサーキットのナイター走行は８時まで。
７時台の走行が最後になります。
８時に走り終わって、整備に１時間。
９時までにはサーキットを出ることができます。
家に着くまで１時間半。
そこから夜ご飯。お風呂。寝る準備。

土日の朝は５時半に起きを１年以上続けてきました。
レースの時は更に１時間早起き。
遠征の時は２時起きの時も。

なんか、どっぷりですねぇ・・・

 

滞在時間：１３時間
走行時間：３時間３０分
周回数：４５６周
走行距離：182km
走ったなぁ・・・

 

本日のベストタイム：26.295(Weight 8kg)
タイヤ使用時間：13:30, 2:00

訪問履歴
- 中井インターサーキット
 レンタル７回：ベストタイム 28.871
 持込み８５回：ベストタイム 25.643
                         レインベスト 27.481

- ラー飯能
 持込み９回：ベストタイム 35.118

- サーキット秋ヶ瀬
 持込み１回：ベストタイム 37.491

- 大井松田カートランド
 持込み１回：ベストタイム 51.423

- 石野サーキット
 持込み２回：ベストタイム 47.885

- イタコモータースポーツパーク
  持込み１回：ベストタイム 43.207

-  レオンサーキット
  持込み１回：ベストタイム 24.98

- U-KART CIRCUIT
 レンタル１回：ベストタイム 37.851

- INDY KART
  レンタル１回：ベストタイム 15.882

欲しいものリスト
- 車載用カート棚

持込走行８４回目(中井インターサーキット)

レース後の初練習も、実は忙しい。
- タイヤ
  レースで使った新品タイヤは次のレース前練習用に温存
  レース前日練習でレースに近いコンディションで練習させてあげたいから。
- ウエイト
  フレッシュマンクラス70kgからエキスパーツクラス75kgに変更
  ラー飯能のレースも75kgなので75kgの重量で上手に走れるようにしないといけません。
- エンジン
  レース用エンジンから練習用エンジンへ変更
  使えば使うほどパワーが落ちていくエンジン
  ３台持っているエンジンで一番調子が良いものは出来るだけ使わないようにします。

これ、一度に全部やるのではなく。
１つ１つ違うセッション毎に替えることにより、タイムや走りの違いが理解できます。

まずはタイヤから。
タイヤによるタイムへの影響はある程度わかっています。
今回は１０時間使ったタイヤへ交換しているので、新品タイヤと比べると０．４秒遅れくらいか。

シリーズタイトルを取ってフレッシュマンクラスに合わせて走る必要がないので。
ウエイトはセッション１から75kgに変えました。

整備にも興味を持って積極的に手伝う次女。
ウエイト追加中です。

約１カ月くらい75kgで走っていませんでしたが、70kgの時より走り(曲がり)易そう。
レースで失敗しまくっていたヘアピンも上手に曲がっていきます。

セッション１の結果。
フレッシュマンクラスで優勝した９番とは０．０５秒違い。
タイヤが古いことを考えればベストではないでしょうか。
ちなみに75kgでのベストタイム更新してます。

次にエンジンを交換。
オーバーホールから帰ってきているエンジンの状態を確認します。

きちんと慣らし運転してからの

本気走り。

もともと練習専用のエンジン。
調子が良ければレースでも！と思っていましたが、
レース用エンジンと比べると０．３～０．４くらい遅い。
次女からも伸びが悪いとフィードバック。

エンジン回転数をチェックすると良いときで８１００くらい。
レース用エンジンは８５００回転を超えるときもあるから、トップスピードで3km/hくらい違います。
やっぱり、このエンジンは練習用から昇格することが出来ないのか。

１日かけて今日のメニューは終了。
いつものようにナイター走行していると、２２番の子から提案が・・・

「次女のカートに乗ってみたい！！」

この無邪気な提案に対して、
次女が他のカートに乗ってどうなるのか？
とても興味もあったので２２番の親と相談して快諾することに。

子供たちはすっごく嬉しそう。
親としては他人のカート壊さないでくれよーーー！！
という気持ちでいっぱいです。

さてどうなるか？！

手前が２２番に乗る次女(レースで使った新品タイヤ)
奥が８３番にのる２２番の子(約１２時間走ったタイヤ)

タイム差は０．６秒
２２番に乗った次女が速いです。

そして、いとも簡単に次女がベストタイム(26.158)を更新。
他人の車で、そしてナイターという時間帯で自己ベスト更新・・・
メカニックとしては力不足を考えさせられます。

全てがレース用セッティングの２２番
全てを練習用に変更した８３番のカート。
こんなにも違うのか・・・

メカニックとしての親の責任は重大です。

２２番の子からフィードバックももらえました。
「８３番のカートは曲がりやすい。そして止まりにくい」とのこと。

とても良いことが聞けました。
次回からは、もうちょっと止まりやすいようにセッティング変更します。

もちろん、２２番の親には、どうセッティング変更したら曲がりやすくなったのか情報共有しました。

濃い１日だった・・・

 

本日のベストタイム：26.230(Weight 8kg)
タイヤ使用時間：12:50

訪問履歴
- 中井インターサーキット
 レンタル７回：ベストタイム 28.871
 持込み８４回：ベストタイム 25.643
                         レインベスト 27.481

- ラー飯能
 持込み９回：ベストタイム 35.118

- サーキット秋ヶ瀬
 持込み１回：ベストタイム 37.491

- 大井松田カートランド
 持込み１回：ベストタイム 51.423

- 石野サーキット
 持込み２回：ベストタイム 47.885

- イタコモータースポーツパーク
  持込み１回：ベストタイム 43.207

-  レオンサーキット
  持込み１回：ベストタイム 24.98

- U-KART CIRCUIT
 レンタル１回：ベストタイム 37.851

- INDY KART
  レンタル１回：ベストタイム 15.882

欲しいものリスト
- 車載用カート棚

ウエインズカップ 第５戦 フレッシュマンクラス 予選, 決勝(中井インターサーキット)

今までの経験でタイムトライアルの重要性は認識しています。
そのタイムトライアルでトップ獲得。
これは大きいです。

予選, 決勝でタイムは関係ありません。
とにかく他の車よりも前でゴールすれば勝ち。

次女にはブロックラインで走るように指示。
これなら抜かれずに１位でフィニッシュできるはずです。

予選スタート前。３５番にアドバイスを送る９番。
「次女にもアドバイスしてくれ！！」
と羨ましそうに見つめる父親。

７周の予選がスタートです。

相変わらずスタートが上手な次女。
１, ２, ３周目：ヘアピンでミス。
    バックストレートはブロックラインのお陰で８１番に抜かれず。
４周目：ヘアピン成功。
    バックストレートで８１番との差を広げます。
５周目：ヘアピン成功。
    バックストレートで８１番との差を更に広げます。
    ここでレコードラインで走るように指示。
    レコードラインで速く走ることで８１番との差をもっと広げて欲しい！！
６周目：ヘアピンでミス。
    レコードラインを走っていることで、バックストレートで８１番に抜かれます。
    これで２位に！！
    ヤバい！！
    すぐさま、２コーナーで抜くように指示を出します。
７周目：２コーナーで８１番を抜かし１位。
    バックストレートはブロックラインのお陰で８１番に抜かれず。

何とか予選１位でフィニッシュ。
最後７周目で抜かさなければ２位で終わっていました。

アブナイ・・・
８１番怖い・・・
一瞬たりとも気を抜けない予選でした。

前回のレース第４戦では練習しておらず２位で終えた悔しさ。
それ以降２コーナーでインに入って抜く。というのをずっと練習してきました。
フレッシュマンクラスで２コーナーで前走車を抜けるのは次女だけだと思います。

１つ１つ課題を見つけて普段から練習することが大事。
ブロックラインを練習したのも第１戦で抜かれたことがきっかけ。
レースで勝てる技術を着実に習得しています。

さて決勝はどうするか・・・
予選の反省を生かして、ひたすらブロックか・・・

決勝は予選以上に見どころがないレースにしてしまいました。
１５周全部ブロックライン走行です。
２コーナーは抜かれないのでバックストレートのみ。

ヘアピンを上手く走れれば２位８１番と差を広げ。
ヘアピンを失敗すれば２位８１番と差が詰まる。
その繰り返しだけ。

ブロックしなくて良いくらい差を広げることもあり、
レコードラインを走らせても良かったのですが、
予選で抜かれたので確実に勝ちを取りに行きます。

ヘアピンを曲がり終わったときに指示を出せれば良いのですが、
坂の下で見えないんですよね・・・

８１番が２コーナーで前走車を抜く練習をしていれば、
また違った展開になったかもしれません。

１５周無事にトップを守り１位フィニッシュ！！
見事、優勝です！！

これでシリーズタイトルも獲得。
１年間の努力が報われました。

せっかく勝ったのに次女は不満げ。
ずーーーっとブロックラインで走るように指示されていたのが気に入らないようです。

バックストレートで抜かれて２コーナーで抜き返す。
これを毎周続ける？
そんな博打打てませんよ・・・

優勝おめでとう！！

 

見どころがない決勝レースの動画
2022 Weins CUP第5戦 決勝(中井インターサーキット) - YouTube

中井インターサーキット公式
1a150d2f1ae14ff4910bbc7eff70f8c9-1.pdf (kidsracing.info)
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ウエインズカップ 第５戦 フレッシュマンクラス タイムトライアル(中井インターサーキット)

中井インターサーキットのレース。
全６戦中の第５戦。
いよいよシリーズ終盤に来ました。

今回は(毎回ですが)どうしても勝ちたいんです。
理由はいくつかあります。
- 70kgの重量で練習したくない
  レースレギュレーションで、ラー飯能は重量75kg, 石野サーキットは76kgでした。
  そして中井のエキスパートクラスは75kg。フレッシュマンクラスは70kg。
  できれば75kgの重量で沢山練習したい。
  次女が言うには70kgと75kgでは全然走り方が違うらしいです。
- エキスパートクラスの子達と中井でレースしたい
  いつも一緒に練習しているエキスパートクラスの子達が次女をライバルとして意識し始めた。
  もちろん力の差は明らかで遠く及ばないので、実戦を多く積むことで成長も加速化できると思います。
  実際に、ラー飯能や石野ではエキスパートクラスの子と同じ条件で走ってレースに勝ちました。
- シリーズチャンピオンと取らせたい
  シリーズを取るチャンスなんて人生で簡単に巡ってこないもの。
  レースで優勝することすら難しいので大きな目標です。

いつものようにメカニック無視の記念撮影。
いいですよ。わかってますよ。主役はドライバーですからね・・・

前回はタイムトライアルで思うような結果を出せなかった次女。
と言っても、今回も同じ作戦で行きます！

目標は2022 5/22のレース時に出したタイム(25.654)を更新することです。
75kgで練習したり70kgでレースしたりして70kgで練習してこなかったことが大きいのですが、夏場はエンジンパワーが出ずに更新できていません。

カートに乗り始めて８ヵ月で出したタイム。
秋だしそろそろ更新して欲しい。

ということで作戦会議。
タイムトライアルでトップになるためのターゲットタイムを伝えます。

事前に８１番の作戦も聞いていました。
次女の後ろを走ることにより、タイムを上げようという作戦。
作戦通りに次女の後ろでスタンバイ！

これは手ごわいぞ！！

タイムトライルでは、予想通り８１番とトップの取り合いが続きます。

４周目に次女がトップタイム
５周目に８１番がトップタイム
６周目に次女がトップタイム
８周目に８１番がトップタイム

１１周目まで８１番が次女の後ろを走ってタイムを更新していましたが、
前走車に追いついたタイミングで８１番が次女の前に出ます。
次女が８１番を追うような形に変わっりました。

そしてタイムトライアル１４周目。
やっと２５秒台が出て次女がトップタイムを出しました。
その後、１９周目にタイム更新！！

８１番は２５秒台を出せず、次女がタイムトライアルトップで終了です！！

これは予選, 決勝も厳しい戦いになりそう・・・
作戦を考えなくては。