レース後の初練習も、実は忙しい。
- タイヤ
レースで使った新品タイヤは次のレース前練習用に温存
レース前日練習でレースに近いコンディションで練習させてあげたいから。
- ウエイト
フレッシュマンクラス70kgからエキスパーツクラス75kgに変更
ラー飯能のレースも75kgなので75kgの重量で上手に走れるようにしないといけません。
- エンジン
レース用エンジンから練習用エンジンへ変更
使えば使うほどパワーが落ちていくエンジン
３台持っているエンジンで一番調子が良いものは出来るだけ使わないようにします。
これ、一度に全部やるのではなく。
１つ１つ違うセッション毎に替えることにより、タイムや走りの違いが理解できます。
まずはタイヤから。
タイヤによるタイムへの影響はある程度わかっています。
今回は１０時間使ったタイヤへ交換しているので、新品タイヤと比べると０．４秒遅れくらいか。
シリーズタイトルを取ってフレッシュマンクラスに合わせて走る必要がないので。
ウエイトはセッション１から75kgに変えました。
整備にも興味を持って積極的に手伝う次女。
ウエイト追加中です。
約１カ月くらい75kgで走っていませんでしたが、70kgの時より走り(曲がり)易そう。
レースで失敗しまくっていたヘアピンも上手に曲がっていきます。
セッション１の結果。
フレッシュマンクラスで優勝した９番とは０．０５秒違い。
タイヤが古いことを考えればベストではないでしょうか。
ちなみに75kgでのベストタイム更新してます。
次にエンジンを交換。
オーバーホールから帰ってきているエンジンの状態を確認します。
きちんと慣らし運転してからの
本気走り。
もともと練習専用のエンジン。
調子が良ければレースでも！と思っていましたが、
レース用エンジンと比べると０．３～０．４くらい遅い。
次女からも伸びが悪いとフィードバック。
エンジン回転数をチェックすると良いときで８１００くらい。
レース用エンジンは８５００回転を超えるときもあるから、トップスピードで3km/hくらい違います。
やっぱり、このエンジンは練習用から昇格することが出来ないのか。
１日かけて今日のメニューは終了。
いつものようにナイター走行していると、２２番の子から提案が・・・
「次女のカートに乗ってみたい！！」
この無邪気な提案に対して、
次女が他のカートに乗ってどうなるのか？
とても興味もあったので２２番の親と相談して快諾することに。
子供たちはすっごく嬉しそう。
親としては他人のカート壊さないでくれよーーー！！
という気持ちでいっぱいです。
さてどうなるか？！
手前が２２番に乗る次女(レースで使った新品タイヤ)
奥が８３番にのる２２番の子(約１２時間走ったタイヤ)
タイム差は０．６秒
２２番に乗った次女が速いです。
そして、いとも簡単に次女がベストタイム(26.158)を更新。
他人の車で、そしてナイターという時間帯で自己ベスト更新・・・
メカニックとしては力不足を考えさせられます。
全てがレース用セッティングの２２番
全てを練習用に変更した８３番のカート。
こんなにも違うのか・・・
メカニックとしての親の責任は重大です。
２２番の子からフィードバックももらえました。
「８３番のカートは曲がりやすい。そして止まりにくい」とのこと。
とても良いことが聞けました。
次回からは、もうちょっと止まりやすいようにセッティング変更します。
もちろん、２２番の親には、どうセッティング変更したら曲がりやすくなったのか情報共有しました。
濃い１日だった・・・
本日のベストタイム：26.230(Weight 8kg)
タイヤ使用時間：12:50
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