南大嶺駅 美祢線

南大嶺駅は、山陽鉄道の厚狭～大嶺開業時の開駅で、後に美祢方面への路線開業により分岐駅となりましたが、20世紀末に大嶺支線が廃止となりました。

所在地は山口県美祢市大嶺町西分字祖父ヶ瀬にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅です。

単式・島式2面2線のホームを持ち、交換設備を有する平屋の鉄骨造駅舎の地上駅です。駅舎は職員詰所を流用したもの。長門鉄道部が管理している無人駅であるが、駅手前の道路を挟んだ位置にある個人商店（小田酒店）に乗車券の発券が委託されていました現在は廃止されています。駅舎は単式ホーム側にあり、互いのホームは跨線橋で連絡しています。

かつては2面3線で、単式ホーム（1番線）が大嶺支線用、島式ホームの駅舎側（2番線）を下り用、反対側（3番線）を上り用としていたが、大嶺支線の廃止により1番線の線路が埋められて、単式ホームが2番線の線路に面した位置まで広げられました。

そのため、1番線は欠番となり、2番線は両側のホームに挟まれた構造となった。現在は旧1番線側の単式ホームのみで2番線下り列車の乗降扱いを行い、島式ホームは3番線発着の上り列車専用となっています。

ホーム 路線 方向 行先
2（駅舎側） ■美祢線 下り 美祢・長門市方面
3（反対側） ■美祢線 上り 厚狭方面

大嶺支線廃止後、上記ののりば番号標はなくなっているが、信号反応灯の表記から、番線番号は残されています。
1番線ホームには、山陽鉄道によって当駅が建設された当時の停車場中心を示す礎石（マイル・チェーン表示）が残っていたが、上記の埋め立てによって現在は見ることができない。この礎石の示す中心位置は、現在の停車場中心と若干離れていました。

 

 

1905年（明治38年）9月13日 - 山陽鉄道の厚狭駅 - 大嶺駅間開業時に、伊佐駅（いさえき）として設置。
1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道の国有化により、国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。大嶺線の所属となる。
1916年（大正5年）9月15日 - 美祢軽便鉄道が当駅から重安駅まで開業。国有鉄道との共同使用駅となる。
1920年（大正9年）6月1日 - 美祢軽便鉄道が国有化され美禰軽便線となり、国有鉄道単独駅に戻る。
1922年（大正11年）9月2日 - 軽便線の呼称廃止に伴い美禰軽便線は美禰線に改称。

1924年（大正13年）3月23日 - 線路名称改定。それまでの大嶺線区間を含めた厚狭駅 - 当駅 - 正明市駅（現在の長門市駅）間と、当駅 - 大嶺駅間が美禰線（1963年より美祢線と表記）とされ、当駅もその所属となる。
1949年（昭和24年）1月1日 - 南大嶺駅に改称。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に移管。
1997年（平成9年）4月1日 - 大嶺支線（当駅 - 大嶺駅間）廃止[2]。
2010年（平成22年）7月15日 - 大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失、全線不通となり、営業休止。
2011年（平成23年）9月26日 - 全線開通により、営業再開。

美祢軽便鉄道→美禰線
1916年（大正5年）9月15日：美祢軽便鉄道 伊佐駅 - 重安駅間（3.4M≒5.47km）が開業。吉則停留場（現在の美祢駅）・上領停留場・重安駅が開業。
1920年（大正9年）
6月1日：美祢軽便鉄道が国有化され、美禰軽便線となる。吉則停留場を吉則駅に格上げ。上領停留場が廃止。
10月30日：重安駅 - 於福駅間（3.0M≒4.83km）が延伸開業。於福駅が開業。
1922年（大正11年）9月2日：軽便線の呼称廃止に伴い美禰線に改称。

美祢線（南大嶺・大嶺間）における第一種鉄道事業の廃止について、鉄道事業法に基づく廃止許可申
請を２月１０日、運輸大臣あて行います。

１　廃止対象線
美祢線　南大嶺・大嶺間　　２．８キロ
２　駅の廃止
美祢線　大嶺駅
３　廃止予定日
平成９年４月１日
４　経緯と廃止理由
１　経緯
明治３８年　９月　　　　　厚狭・大嶺間　開通（山陽鉄道）
明治３９年１２月　　　　　厚狭・大嶺間　国有鉄道化
昭和５８年１２月　　　　　大嶺駅貨物取扱廃止
昭和６０年　２月　　　　　大嶺駅無人化

２　廃止理由
　　美祢線の支線である南大嶺・大嶺間(2.8Km)は、明治３８年の開業以来、石炭等の輸送路線とし
　ての役割を担ってきましたが、石炭産業の衰退により昭和４６年に大嶺炭鉱が閉山となったことか
　ら貨物輸送が激減し、昭和５８年には貨物営業を廃止しました。
　　また旅客輸送についても年々減少を続け、当社としましてもサービス維持に努めてきたところで
　ありますが、平成７年度には１日の乗車人員が１４人しかない状況にあります。
　　こうした実態から、当該線区についてはすでに鉄道の使命は終えていると判断し、地元に対し廃
　止についてご理解を賜るべく調整を行ってきたところ、平成８年１２月に地元の同意を得ることと
　なり、この度、廃止の許可申請となったものであります。

電報略号 ミオ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度- 7人/日（降車客含まず）
-2010年-
開業年月日 1905年（明治38年）9月13日
備考
* 1949年に伊佐駅から改称。