７．郡山の乗り換えと４つのＥＨ５００形
郡山の到着は07:55で新幹線改札口から中間改札を通過し､在来線構内に入る。
ここでの乗り換え時間は３４分で､１番線磐越西線のホームに降りる。
既に08:29郡山発の快速「あいづ」､会津若松行が停車していた。
Ｅ７２１系０番台が充当されていて､２両編成を連結して４両となっていた。
郡山は６番の外側に多くの側線があり､タンク車が留置されている。
日本オイルターミナル郡山営業所が近くにあり､
その貨物列車用のタンク車が留置されているのだ。
貨物車があるということは機関車もあるということで､
乗り換え時間の間に機関車狙いで６番線に移動する。
側線にはキハ１１０系なども留置されていたが､
その反対側にはＥＨ５００-７５が停車していた。
ＥＨ５００形はＪＲ貨物が１９９７年から製造している､
三電源方式の交直流電気機関車で､「ECO-POWER金太郎」の愛称がある。
２車体固定の８軸で､直流1,500V､交流20000V50Hz及び60Hzに対応している。
２０１３年までに８２両が製造され､ＥＦ８１形に変わって交直流機関車の主役となった。
ここで取材していると５番線をＥＨ５００-６２が貨物列車を牽引して通過していった。
更に５番線､６番線の先にも停車していたが､柱が邪魔で撮れない。
そこで２番線､３番線､４番線ホームに移動する。
このホームは一部を切り欠いて水郡線専用のホームとしている。
ここで留置中でパンタグラフを下ろしているＥＨ５００-２６を撮影する。
撮影中に再び番線を貨物列車が通過していった。
牽引機はＥＨ５００-５８だった。
これらを十分に取材して､08:29発の快速「あいづ」に乗り込む。
乗車時間は１時間１２分で､途中駅には留置中の「フルーティアふくしま」も見えた。
09:41に終点の会津若松に到着する。
