いつか☆きっと 「自転車の未来」

１０年近く前に組んだ、「オートＤ」のシステムを復活させます。


オートＤとは、シマノ社が１０年前に開発したオートマチック４段変速のシステムです。



当時、興味津々の中島が組んだＭＴＢ改造のオートＤは、未来を感じる画期的な走りで、「信号の多い街乗りのゴー＆ストップには最高」と高い評価が与えられていました。


１０年前に改造車を販売した後は（ノーマル変速に戻して販売した）、ＭＴＢ用のオートＤホイールとシステムは休眠してました。



当時、市場でのオートＤの採用車種は「高級一般車」か「ラグジュアリーコンフォート系」であり、必ずしも評価が高くなかったのと、後発の廉価版「インター３オートマチック」の失敗もあって、引きずられるようにオートＤも市場から消えていきました。



システム構成は、

◇一般車用４段変速ハブのインター４と変速用小型モーター

◇スピードセンサー

◇スピードメーター付コントロールパネル

◇ＣＰＵバッテリーＢＯＸ

から成り、当時ウン万円と結構なお値段でした。


動作メカニズムは、速度が上がるに連れ自動的にシフトアップしていき、減速でシフトダウン、停止時にはローギヤに戻るというシンプルなものです。

コントロールパネルの切り替えで、「シフトタイミングの早いＤｓ（スポーツ）」、「Ｄ（ノーマル ）」、「マニュアルシフト（パネルの変速ボタンで変速）」が選べます。


変速のショックは少なく、なかなか良いタイミングで変速してくれ、街中での小気味良い加速とイージーライドが楽しめます。

車のオートマチックに４段変速が多いように、変速段数が多ければ良いというものでもなく、４段くらいが自転車のスピードに相性がいいように思います。



シマノ社からは今年、内装５段変速の「インター５」が発表されました。


まだまだメーカーから未発表ですが、このインター５とＤｉ２を組み合わせた新型のオートマチックが出る確率、かなり高いと見ております。




さて皆様、自転車業界にとどまらず、昨今の世相は時代が急加速するように移ろいが激しく、混沌としてる気がしますが、いかがでしょうか。


やたら入れ替わる新製品、価格の崩れる何ら遜色ない性能の旧製品。

「本当に良い物を、楽しんで、永く愛でる」という物事の道理からいくと、製品の完成度が上がってきた事と、消費拡大を望むメーカー都合に飽和状態が発生してるのではないでしょうか。


そもそも、自転車の価値は一年やそこらで急激に変わるものではないはず。
（ほぼ全メーカーが１年ごとにモデルチェンジ、代理店契約も１年ごと、売り余りイヤーモデルの安売りが顕著になりつつある）


必要十分な高性能バイクの隣に、ちょっとだけ変わった同機種の新型バイクが登場…。

乱立するコンビニみたいなものですね。


短いサイクルの新型投入が、製品自体の価値を下げています。


オリンピックは４年ごと、モーターショーも２年ごと。自転車業界もこの現実（デフレ）にあって見直しが必要とも思います。



自転車ファンであれば誰しもが、愛車を永く使って楽しみたいもの。自転車だって、乗る人々に永く愛されたいに決まってます。


大量消費社会の混沌を機に、時代は変わろうとしてます。


時代が求めるのは「価格に見合った本物」と、それを生かす正直な商売だと思います。


そして、最も気をつけないといけないのは、『物事の道理を見極めるのは一人一人の心次第である』という事なのです。



『１０年も前』に、既に完成の域に達していたオートマチック自転車を見て、思う事でありました。