純正スポイラーを入手

【40,920km＋6,510km＝47,410km】

サスペンション、エンジンなど、
車全体がが落着いて来たので、
随分前から準備してきた
スポイラーを装着する事に。

７０年代以降のドイツ車は、
オイルショックの影響を受けて
燃費を向上する為に、
空気抵抗を深く考えています。
ドイツでの都市間は速度が高いですし
アウトバーンもあるから余計でしょう。
それに比べ、速度域が低い日本車は
軽量化で勝負していますね。



スマート君のお腹を見ると、
レーシングカーのように完全に
プラスチックのパーツで覆われた所や
ハイギアードの６速は、燃費向上を
深く考えている事が分かります。

しかし80年代の低燃費技術では、
急な横風に弱く、60km/h以上では
直進性に問題が出て来ます。
これは初代W201（190E）も同じ問題を
抱えていました。
マイナーチェンジでサッコプレートが装着され、
バンパー下部も小さなチンスポイラー形状に
なったものの、120km/hを超えると、途端に
直進性が頼りなくなります。
これはW124でも若干感じますね。

当時のカーグラフィック誌でも、
故小林章太郎氏が、強く嘆いていた事は、
マニアの中でもかなり知られています。



逆にデカいスポイラーを付けると、
スマートのような小さな車両は、
抵抗になってしまい、加速や最高速が鈍るのですが、
僕は通勤や近所の買い物にしか使いませんので
さり気ない物を探して居ました。

＜２種類の純正スポイラー＞


ネットで見つけたのは純正オプションの
「フロントスポイラー」。



スマートのボディーパーツにしては珍しいドイツ製



↓こちらは「リアホイールハウススポイラー」。


他社ではスパッツという名称が付いて居る
リアタイアの抵抗を減らすスポイラーで、
最近の車には、標準で装着されていますね。

～つづく～