フロントタイア交換

【88,900km＋59,500km=148,400km】 夏タイアのフロントは、深くて特徴的なV字溝の TOYOトランパスT1Rを履いていました。 元々ゴウゴウと走行音がうるさいものの、 雨天のグリップはそれなりに満足のレベルでしたが、 久々に履いたらそのグリップも怪しくなり、 何となく製造年を見たら・・・・・2005年。 賞味期限はとっくに切れていました。 5月いっぱいは、VIPを乗せる事が . . . 本文を読む

夏タイアに交換

【88,900km＋59,068km=147,968km】 毎年この時期から家業は忙しくなるので、 通勤だけのカラヴェルちゃんも、 空港エキスプレスや、各種道具を乗せた トランスポーターになります。 昨年は地震の影響でヒマヒマでしたが、 今年は例年通りの忙しさに。 今週半ばから来週前半までは、睡眠時間との闘いです。 キャンパーやMVではないので、簡易ベッドはありませんが、 いざとなればリアシート . . . 本文を読む

貴重な再会

ウチの事務所にT5（VGJ正規並行物）が来てくれました。 オーナー氏が、ご親戚の結婚式で 山手の教会に行っている間に、 ちょこっと試乗。 幻の右H日本仕様。 最近、K&Wの車高調を入れて、 テールライトもマイナーチェンジ後に変更と 軽いバージョンアップをされていますが、 基本的にノーマルを維持しています。 トルクも十分な3.2リッター24ヴァルブエンジンは、 吹かすと「クオォォォーン」とR3 . . . 本文を読む

オイル＆フィルター交換

【88,900km＋53,000km=145,207km】 昨年7月下旬から7,389km走行したFINAオイル。 このシングルグレードの30は、変化も少なく、大変スムーズでした。 もう少し乗ろうかと思いましたが、週末の旅に向けて交換する事に。 今回は、仕入れの関係で10W-40になりました。 多少スムース感が増えましたが、 それでも大きな変化がある訳でも無く、 何だか普通です。 まっ、劇的な . . . 本文を読む

バッテリー＆エアフィルター交換

【88,900km＋56,200km=145,100km】 2月上旬のある日、バッテリーが弱くなり始動不可に。 仕方なく、190Eから電気をいただき始動しました。 最近の純正バッテリーは、ディープサイクルではないので、 1回でもバッテリーを上げてしまうと、もう寿命は見えてしまいます。 しかし、忙しさに負けて、交換を忘れていたら、 約2週間でアウト！ 即交換となりました。 元々、特殊な用途で輸 . . . 本文を読む

ウインカーのデコレーション

車のルックスは、ちょっとしたデコレーションで大幅に変わります。 特にライトなどの灯火類は、刺し色が入っただけで 随分印象が変わりますね。 そんな事を実証したく2010年秋に Ｔ４後期用のクリアーウインカーを複数購入。 当時、名前が売れ初めていたスプラングさんの 腕を見せていただきたく（上から目線で嫌だなぁ〜反省） なんと無償で請け負っていただきました。 【基本形/純正】 ヨーロッパ仕様のT . . . 本文を読む

イベント用にホイールを交換？

【88,900km＋53,300km=142,200km】 カラヴェルのカテゴリーにはお門違いな話題ですが、 少し前に念願のGTIピレリ純正ホイールの美品を入手しました。 （これで2セット目だ） あくまでGTIのスペアーで取っておきたかったのですが、 横浜オフミに 「T4で行くか、GTIピレリで行くか」 悩んだ挙句、こいつを履かせました。 これで「カラヴェルVR6ピレリ」になります。 （完全 . . . 本文を読む

R8風ヘッドライト

以前取材したものの、記載を忘れていた話を・・・。 （実は10月ネタ） 横浜在住のK氏が所有する T4カリフォルニアキャンパーを覚えているだろうか？ 実はさり気ない、でも大胆なヘッドライト交換をされていたので 見学させていただいた。 後期型T4のツリ目ヘッドライト（商用仕様を除く）専用 に開発されたLEDデイライト付のフロントライトを 装着されていた。 これは、純正ヘッドライトやテールライト . . . 本文を読む

ドア・ラバーシール新調

【88,900km＋53,000km=141,900km】 ドアを閉める度に 「バシャン、ビイイーーーン」 っていうのを聞いていると、ちょっと車を労わってやりたくなります。 とはいえ、国産車みたいに、軽く閉めても閉まらないので、 扱いが難しいドイツ車。 ちなみにビイイーーーンという音は、ドア開閉レバー（ジョイント）が 中で共鳴する音だと思われますので、 気密性の高い新車の空冷ビートルから乗っ . . . 本文を読む

ATF交換

【88,900km＋52,230km=141,130km】 昨年7月中旬に交換したATF。 あれから17,255km、猛暑を2シーズン経験しましたので 予防的気持ちで交換しました。 今回もATコーティングの関係上、ストレーナ交換無しの 上抜きで作業対応をしました。 使ったオイルは前回同様、アドバンテージネオ社製ATFオイルです。 この夏、何となくダレて来た印象を受けていたので、 ちょっと覚悟し . . . 本文を読む

吸気の流れ解説

【吸気ルートの紹介】 さて、この車のエンジンエアーの吸入経路の質問が ありましたので、ここでお答えします。 （注：T4/VR6/12Valve/型式AESについての記載です） 車両右側フェンダーにあるスリット。 ここは、エンジン内に空気を送り込む唯一の穴です。 多少の冠水路でも問題なく走行可能。 ここから入った外気は、フェンダーのすぐ横に設置された エンジンルーム内のエアフィルターボックス内に . . . 本文を読む

エアーフィルター交換

【88,900km＋50,677km=139,577km】 前回の交換から6ヶ月半/約8,000kmですが、 エアフィルターを交換しました。 以前はあまりの汚れ方に驚きましたので覚悟していましたが・・・。 外から直接空気を吸う方を撮影。 もちろん右側が新品。 フィルターの表面（空気が出る側）の画像。 こちらも左側が新品。 今回は長距離を2回も走ったので、大変汚れていると思いきや 意外にも . . . 本文を読む

スライドドア異音修理 （その３）

【世界有数の技術集団】 お伺いしたヤナセBPセンターは、第三京浜港北インター横にあり、 以前はウニモグなどを扱っていたウエスタン自動車の敷地です。 最近はベンツだけでなく、首都圏で納車されるワーゲンや ＢＭＷのＰＤＩも行っています。昔のヤナセをイメージしている人には 敷地内に多くのBMWがあることに違和感を覚えるでしょう。 過去にはメルセデスベンツのオールドタイマーセンターとしての 役割をしており . . . 本文を読む

スライドドア異音修理 （その２）

【88,900km＋50,400km=139,300km】 購入時から段々大きくなっていたスライドドア付近からの 金属的異音。 昨年10月にスライドドアのヒンジを全交換し、 一時的に音は無くなったと思いきや再発。 逆に音が増大している感もありました。 異音の問題は欧州車では多い事で、 新車でも珍しい話ではありませんが、 さすがに金属音が聞こえると心配になります。 とはいえ運転する僕には走行中の金 . . . 本文を読む

ホイールのその後

7月下旬に嫁入りしたエッティンガーホイール＆タイヤ。 今はT4バナゴンユーザーT氏の元で、新しい人生を送っています。 これは後日のメールでいただいた画像。 前後のライト部に付くスモークカラーが、 よりスポーティーに演出してくれています。 （多分ヘラ４灯にハーフスモークテール装着車両） T様、ホイール君をよろしくお願い致します＆ありがとうございました！ ※ツヴォーのホイールは中部地方に嫁入りし . . . 本文を読む