第６２号⑤「ターボチャージャーにホースBを取り付ける」

今回は組み立てガイドには載っていない「先取り」作業です。
ターボチャージャーとエンジンブロックは左右それぞれ２本のホースBで接続されるのですが、この作業はターボチャージャーがエキゾーストパイプによりエンジンブロックに取り付けられた後の６４号「エンジンブロックにホースBを取り付ける」で行います。

しかし、この時のターボチャージャー側の接続ポイントがエキゾーストパイプの陰になっていてちょっと辛そうなので、先取りして今回取り付けてしまいましょう。。。

用意するパーツは「第５９号、組み立てます。～その２～」でやはり先取りしてプレートラベルを貼った左右のターボチャージャーとホースBです。
（写真にはワイヤーAも写っていますが、今回は使用しません。存在確認（？）です）

このホースB、なんとなくゴワゴワして見えますが、これは金属感を増す為に「ドブ付け塗装」をしてあるからで、詳しくは「ホースＢを考える。」を参照してください。
（このゴワゴワ感のおかげで片側２本のうちの１本には中にワイヤーAを入れないでもOKでした）

さて、そんなホースBを 50mm と 45mm に切り分けます。

切断にはカッターやハサミではなくニッパーを使用しました。その方が切り口がきれいなような気がします。

ターボチャージャーの接着ポイント２つのうち、まずこの曲がっている方の先端に瞬間接着剤を少量塗布します。

ここには長い方（50mm）のホースBを差し込み１分間圧着します。

この時あまり奥まで差し込まず、太くなっている青色部分を残すほうが雰囲気が上がります。

続いて真っすぐな方に短い方（45mm）のホースBを接着します。

ターボチャージャーの左右それぞれにホースBを接着して完了！

さぁこれで、次回は第６３号「エキゾーストパイプを取り付ける」に入ります！

第６２号④ 「エキゾーストパイプを組み立てる」

では、太い方（外側）のエキゾーストパイプを組み立てますが、事前に（左）と（右）の確認は念入りにしておきます。
今後のこともあり接着はしっかり行うので、後からの修正は非常にやりにくいです。

何でいまさら？と思われるかもしれませんが、実は以前（左）から進めますといって、この後の作業（左）のつもりでやっていたのですが、実は（右）でしたxxx。

でも、最初に左右のパーツをそれぞれ別のトレーに分けておいたので、パーツの左右が混ざることはありませんでした。
でも「あれ？」と思った瞬間に冷や汗をかいた事は間違いありませんxxx。

ということで以下、（右）を組み立てています。
ターボチャージャーEの切り欠きとエキゾーストパイプ後端の突起の向きを合わせます。


その向きでターボチャージャーEとエキゾーストパイプ前端の接着面を確認します。


結果的にターボチャージャーEのゲートが車体内側に向くようになります。

ゲートカット跡を目立たなくする「製品設計」の心遣いですね。

エキゾーストパイプ後端にはテールパイプ（外）を接着します。


まずはターボチャージャーEの接着面を整えます。

イジェクトピン跡は一段凹んでいるのですが、その周りがちょっとバリっぽかったので。

次はエキゾーストパイプの接着面、パーティングラインを消します。


両端ともです。


またエキゾーストパイプの接着面も整えますが、削りすぎには注意です。


エキゾーストパイプ前端の接着面に瞬間接着剤を塗布します。


仮組み下向きに注意して、１分間圧着します。


エキゾーストパイプ後端の接着面に瞬間接着剤を塗布します。


パイプ同士が「一本になる」ことをイメージして接着します。


ターボチャージャーEに残していたゲートをカットします。

そう、ここまで自分は（左）を組み立てていたつもりだったので「パーツを間違えた！」と思い残っているパーツを確認したら、全部が（左）だったというオチです。。。

ということで（右）の完成。


で、ターボチャージャーEやテールパイプは成形色が黒のプラパーツなので、ヤスリ掛けすると黒い地が出てしまいますので、それを「シルバー」でタッチアップするときれいに仕上がります。

もちろんゲートカット跡も。

で、一般的な「シルバー」でも良いのですが、この塗料の色味がピッタリのようです。

GSIクレオスのMr.メタルカラー　Ｎo.２１８　アルミ　です。

ということで左右の完成です。


本来なら６２号の組み立てはこれで完了なのですが、先取り作業でその後の組み立てを楽にしたいと思いますので「第６２号⑤ターボチャージャーにホースBを取り付ける」へ続きます。