第６１号 ④ 「モノコックにエンジンブロックを仮組みする」

いよいよ６１号の最後の作業です。

用意するパーツです。

左右のエンジンマウントと、ビスK、L、Hです。

私はエンジンマウントの前方だけにビスL（短いほう）をさしておきます。

インタークーラーパイプにターボチャンバーを引っ掛けるように合わせます。

この状態で机などに置きます。

エンジンマウントプレート（左）をそれぞれの取り付け穴に合わせます。

前方は既にさしてあるビスLをちょっと差し込んで、後方にはビスKを差し込みます。

エンジンの方は効き穴になるのが深いので、ずぶっと差し込めます。

ネジが効いてきたら00番のプラスドライバーで半分くらい占めこみます。

前方のビスを締めていきますが、ビスの頭がプレートに接したところで占めるのを止めます。

締めすぎ注意です。

最後に後側も締めますが、同様に締めすぎ注意です。

右側も同様です。

エンジンとモノコックをしっかり支えながら裏返して、モノコックの側からビスHを２本、ずぶっと差し込みます。

そのまま00番のプラスドライバーで固定します。

この時もねじの頭がパーツに接したところで締めるのを止めます。

これで仮組み完了です。

６０号でご紹介したビスFで固定すれば「仮」ではなくなります。

さぁ、これでまたひとつ、大きくなりました。

床におろさないと全長がカメラに納まりません。

モノコックにエンジンが付いた！の記念写真です。

さぁ次回は今号の全保管パーツと合わせて「エキゾーストパイプを組み立てる」です。

第６１号 ③ 「インタークーラーにパイプを取り付ける」

インタークーラーパイプの左右はしっかりと見分けます。

組み立てガイドの写真をよく見ながら確認します。

念のため、インタークーラーパイプ（左）を左側に仮組みしてみると、ターボチャンバーとの接続部分の角度が合っている事が判ります。


試しにインタークーラーパイプ（右）を左側に仮組みすると、角度が合いません。


そんなインタークーラーパイプの接着面にはバリとゲート跡が残っているのでダイヤモンドヤスリで平面にします。


接着面にある突起の根元に瞬間接着剤を少量塗布します。


接着面が密着するように１分間圧着します。


接着完了！


同様に（右）も接着します。


このパイプはエンジン脱着の際に「引っ掛ける」形になりますので、しっかり接着させておく必要があります。

さぁいよいよ次回は「モノコックにエンジンブロックを仮組みする」です。