夏休みにカムリとアクセラに乗ってみた（5年11か月ぶり）

　2011年9月29日の日記

　この日から5年11か月。本当にたまたまですが、本日はトヨタ・カムリ、マツダ・アクセラに試乗させていただきました。さらに今年はマツダ・アテンザにも試乗。ありがとうございます。
　疲れると無料でクルマの試乗をしたくなるのです。その犠牲となるディーラーの皆様、申し訳ございません（土下座）。

　まずトヨタ・ネッツ店へ。
　なんと女性新入職員が担当。「オジサンがクルマのこと教えてやるよ」といったい何度言われたことか！（←オジサンの妄想）


　サイドは良いね。それから、モデリスタのホイールデザインは最高（←そこ？）

　ベストカーによると、トヨタハイブリッドの現時点で最高峰とのことであり、かなり期待して乗ってみたが…。成熟しすぎていて全く面白くない。
　CMのとおり80年代ソアラ乗ってた人がこのクルマ乗るかというと…。だってあの頃ソアラ乗ってた人ってやんちゃな人でしょ！その人は今ヴェルファイアでスポーツカー煽ってるよ(笑)。

　失望しつつマツダへ。
　なんとマツダではクルマの写真撮り忘れた(笑)。
　しかし、写真撮り忘れちゃうほど面白かったッつうことっす！！！

・アクセラは1.5リッターガソリン、AWD車だったが、アクセルほとんどベタ踏み状態。良いのか悪いのか分からないけど、試乗するには最高に面白い！
・車体が小さいうえにマツダ特殊技術？のGベクタリングコントロールのおかげで、まるでゴーカートのようなハンドリング！こんなのS660試乗して以来だ！
　こりゃすごいよ。でもこれ毎日通勤で乗るとなるとかえって疲れる？

・アテンザは2.2リッターディーゼルAWD車。やはり車重があるのでアクセラよりしっとりした感じ。
・でもやっぱり少し加速しようとするとアクセルベタ踏み状態。まさか2.2リッターディーゼルをひげめがねが全開加速しまくるとは思わなかった(笑)。
・Gベクタリングはこちらも健在。でも車重の影響で、「重さがあるのに狙ったところにトレースできる」感覚は最高。

　簡単に言うと、「ハンドリングだけで見れば、ポルシェ要らずだぜマツダ」ということ。なんということでしょう！
　でも、エンジンマネジメントなのか、アクセルマネジメントなのか、あんなにベタ踏みしないと進まないのでは…。
　最初のうちは面白いだろうけど、毎日ベタ踏みしまくるのは、精神衛生上いかがなものでしょうか？？？