堀川バスの元川崎鶴見臨港バスの車両たち

　福岡県八女市を中心に路線バスを運行している
　堀川バス
　は一般路線車の大半が元川崎鶴見臨港バスの車両で占められています。そんな堀川バスの元川崎鶴見臨港バスの車両たちを見てみましょう。

　１９８９年式の
　ブルーリボン
　です。Ｐ－ＨＴ２３３ＢＡです。元川崎鶴見臨港バスの車両はほとんどがいすゞで、日野は少数派です。ブルーリボンの特徴として、側面行先表示器が前中扉間の中央にあります。かっては数台がいましたが、Ｐ代であることから置き換えが進み、確認できたのは１台のみでした。

　こちらは
　いすゞＬＲ＋富士６Ｅ
　です。１９９１年式のＵ－ＬＲ２３３Ｊですが、堀川バスではこの１台のみです。

　こちらは
　キュービック
　です。１９９１年式のＵ－ＬＶ３２４Ｋです。Ｕ代のキュービックは４台がいます。

　こちらは堀川バスで主力とも言える
　いすゞＬＶ＋富士７Ｅ
　です。多くが在籍しており、よく見かけます。写真はＵ－ＬＶ３２４Ｋとなります。

　こちらは
　ブルーリボン
　です。１９９４年式のＵ－ＨＴ２ＭＬＡＡ改で、ワンステとなっています。川崎鶴見臨港バスでは比較的早い時期からブルーリボンワンステを投入しており、そこが堀川バスに流れてきたという事になります。ただ、このブルーリボンはこの１台のみです。

　こちらは堀川バスでもう一つの主力ともいえる
　いすゞＬＴ＋富士７Ｅ
　です。大型ショート車であるＬＴに富士７Ｅ車体を載せたものとなります。上が１９９５年式のＵ－ＬＴ３３２Ｊ、下が１９９６年式のＫＣ－ＬＴ３３３Ｊとなりますが、基本的に同一仕様です。ＬＶとは前中扉間の窓のサイズの違いや公式側のルーパの有無があり、判別は可能です。

　こちらは
　キュービックワンステ
　です。ツーステが尽きると、いすゞもワンステの投入が本格化します。ワンステは全て純正車体のキュービックとして投入されていますが、写真上は１９９８年式のＫＣ－ＬＴ３３３Ｊで、写真下は１９９９年式のＫＣ－ＬＶ３８０Ｌとなります。つまり、大型ショート車と大型車の両方を入れているのです。両者の違いはツーステと同じく前中扉間の窓サイズ及び公式側のルーパーの有無です。

　そして、今度は
　いすゞＬＲ＋富士８Ｅ
　も投入されました。１９９１年式のＬＲ＋富士６Ｅ以来、久々となる中型車の投入となっています。いずれも１９９９年式のＫＣ－ＬＲ３３３Ｊで、ワンステとなっています。

　ＫＣ代の投入が終わると、今度は
　エルガミオ
　がやってきました。１９９９年式の初期のエルガミオワンステで、堀川バス初のエルガミオとなりました。川崎鶴見臨港バスでは既にエルガミオの廃車が始まっているといえましょう。

　更に
　日野ＨＲ
　までやってきました。堀川バスにとって初めてとなるノンステとなります。とはいえ、川崎鶴見臨港バスではＫＣ代が全廃になった後、どうなるかと思ったらすぐに日野ＨＲの置換えに移行した事は意外でした・・・。２０００年式のＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥで、現時点で１台を確認しています。

　堀川バスでは数少ないながら川崎鶴見臨港バス以外の中古車もいます。こちらは
　元名古屋市交通局
　のエアロミディです。地域巡回バス用だった小型ツーステで、堀川バスには２台が入りました。堀川バスにとって珍しい三菱ふそうですが、かって自己発注でも在籍していたことから、久々の投入となります。エアロミディは福島発着のローカル線に充当されています。

　こちらは堀川バスの主力であるいすゞＬＶ＋富士７Ｅですが、
　元横浜市交通局
　の車両です。堀川バスにとって珍しい４枚折戸ですが、久留米競輪輸送専用車で、一般路線に入る事は無いようです。因みに川崎鶴見臨港バスの富士７Ｅのワンステはいません。

　以上です。大半が元川崎鶴見臨港バスの車両で占められており、どこに行っても目立つ存在です。尚、車庫内の写真は許可を得て撮影しております。