那覇バスみたまま ２０１３・０３

　那覇バス
　の見たままのレポートです。那覇バスは前回撮影時から路線新設などで大きな動きがありました。市内線と市外線まとめてレポートします。

　まず、新車ですが、先日にＵＰしているので、ここでは省略させていただきます。ということで、中古車から。
　前回撮影時では数台が走っていました
　元京急バス
　のキュービックワンステですが、更に増備され、各路線で活躍しています。同タイプが琉球バス交通にも投入されており、第一交通では大きな勢力となっています。

　こちらは
　元京急バス
　のブルーリボンワンステです。キュービックに続いて、今度は日野ブルーリボンが入りました。Ｕ代の車両が市外線に投入されていましたが、ＫＣ代の本格ワンステは今回が初めてとなり、しかも市内線にも投入されました。８３９が具志ｏｒ石嶺で９番、８４４が新川で２番、８３４が市外線の２５番に充当されていました。

　２０１０年に元東急バスのエアロスターノンステが那覇バス初の大型ノンステとして投入されて注目を集めましたが、更に増備されています。今度は
　元京急バス
　の車両で、９００と９０１と９０４の３台が３番に充当されています。そのため、３番はノンステが目立つようになりました。

　エアロスターノンステの一部は那覇空港のＬＣＣターミナルのシャトルバスに投入されています。確認したのは元京急バスの９０２と元東急バスの９１４です。ＬＣＣターミナルは国内線ターミナルよりもかなり離れた場所（貨物ターミナルの中）に設置されたため、国内線ターミナルとのシャトルバスを那覇バスが受け持つ事になり、シャトルバス用としてエアロスターノンステが投入されました。

　こちらは
　元東急バス
　の日野ＨＲノンステです。那覇市実証実験路線（おもろまち駅～新川営業所）の運行開始に合わせて投入されたもので、東急コーチで使用されていたものです。東急バス時代に使用されていた前面窓下の行先表示器は撤去され、変わって窓上部にＬＥＤ式行先表示器が設置されました。

　こちらは４５番に充当されている
　エアロミディ
　です。上が元南海バス、下が元東急バスのワンステです。市外線にも三菱ふそうが広がりつつあります。

　次に路線です。那覇バスは盛んに新路線を開拓しています。
　こちらは２０１３年に空港～ホテル間の連絡バス用として開設された
　１９番空港ホテル連絡バス
　です。東ルートと西ルートがあります。両ルーと共に各ホテルを結んでいますが、西ルートは那覇バスターミナルも通ります。１９番は利用状況が思わしくなく、開設から１ヶ月で早くも減便されています。ひょっとしたら廃止という道を辿るかも・・・。車両は中型車が専属で充当されています。

　こちらは空港からショッピングセンターを結ぶ
　９５番空港あしびなー線
　です。ショッピングセンターのあしびなーは豊見城市にあるため、市外線扱いになっています。この路線は観光客向けに運行していた無料シャトルバスを路線バス化したため、ノンストップ運行となっています。

　こちらは那覇市内の観光地を巡回する
　那覇市内観光周遊バスゆいゆい号
　です。那覇バスターミナルを起終点に国際通り、首里城などを回ります。２０１３年６月に運行開始したもので、専用のラッピングがなされた車両が充当されています。担当は具志ですが、新川などから中型車が集められたようです。幕式の６１５も専用車に変わった事は驚きです・・・。因みに日野ＲＪの４９８が予備車に指定されているようで、ゆいゆい号のステッカが貼られています。

　こちらは２０１３年４月から９０日間の予定で運行された
　那覇市実証実験線
　です。那覇市が策定した交通基本計画の中に基幹的公共交通の導入があり、それに向けた実証実験として新川～寄宮～開南～那覇ＢＴ～国際通り～おもろまち駅のルートで運行されていました。文言が過去形になっていますが、この路線は一旦延長の上に８月に終了し、４番として一般路線化されました。車両は元東急バスの日野ＨＲを中心にエアロスターの８００も充当されていました。
　こうして、那覇バスは多数の路線を開設してきたわけですが、利用状況が思わしくない路線が多いようなので、気がかりですね。

　次に在来車の動きです。路線開設などによって転属など車両の動きが発生しています。
　こちらは元国際興業のキュービックですが、元々は具志にいて６番で活躍していました。しかし、６番にブルーリボンⅡノンステ新車が投入されたため、玉突きで新川へ転属し、５・１４番などに転用されました。

　こちらは那覇空港のスカイマークのランプバス用として投入された車両たちです。スカイマークのランプバスは那覇バスに委託していたのですが、スカイマークが自前で車両を揃えることになり、那覇バスとの契約が解除されました。そのため、専用車は一般車化の上で新川に転属し、市内線で活躍しています。元名古屋市交通局のキュービック３扉車、元京成バスのキュービック３扉車、元京急バスのブルーリボンなどです。元名古屋市交通局の３扉車が国内に流れる事は稀ですね・・・。

　こちらは元東武のいすゞＬＶ＋富士７Ｅですが、元々は市外線の１５番用として投入されたもので、１５番の市内線化により、他の市外線に転用されていました。それが市内線に転用されました。市内線への転用にあたって帯の変更が行われているのですが、シールをはがした跡が見えます。他に側面行先表示器が設置されたのですが、前から２枚目の窓に取り付けられています。市内線用の元東武車は前扉後ろの窓に取り付けるのが普通なので、特徴が出来ました。３番をメインに充当されています。

　こちらはニッポンレンタカーのシャトルバスに充当されたＰ代の車両たちです。那覇バスは以前からニッポンレンタカーのシャトルバスを受託していますが、充当されるのはほぼ古参車です。その中で元小田急バスの富士５Ｅも充当されています。かっては多数いましたが、今も残っているのは２４３ぐらいです。でも、これらの車両は運賃箱が既に撤去されています。

　こちらは元東武の日野ブルーリボン３扉車です。この車両は一時期ニッポンレンタカーのシャトルバスに転用されていましたが、他の車両と交代する形で一般路線に復帰しました。３扉とはいえ、後扉は塞がれています・・・。

　前回撮影時の１４番は大半の便が中型車でしたが、今回撮影した時は全て大型車になっていました。どうやら、１４番に充当されていた中型車たちが那覇市内観光周遊バスに転用されたため、余っていた大型車が回ってきたようです。Ｐ代のキュービックも高確率で充当されていました。

　一部が廃車され、めっきり減った感じのある元大阪市交通局のキュービックですが、一部が現役で活躍していました。

　市外線は基本的に大きな動きはありませんが、最近になって自己発注車の一部に対して行先表示器がＬＥＤ化された車両が出ていました。

　以上です。

　車庫内で撮影したものは事務室の許可を受けております。