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この写真は、
‐わたしの街の「しんてつ」2015‐「粟生線いま・むかし 各駅停車」
(於・谷上駅のギャラリー)で
展示されていた1978年の神戸電鉄三木駅です。(岡田広一さん撮影)
その三木駅が、燃えてしまいました。
6年前に三千里ちょぼをした時の最寄り駅でもあったので、
あっ!覚えている!と思った人もいるのでは?
隣の家の火災が延焼して巻き込まれたのです。
我が家のCaは12日の入試に向けて、
その三木駅のすぐ近くにある学習塾に行っていました。
元々は夜7時までだったのですが、
1時間近く早く帰ってきました。
塾と駅の間にあるガソリンスタンドに火の粉が届いてきたので、
念のため避難の意味も込めて塾を閉鎖したとのことでした。
日曜日の夜のNHKニュース7(トップ!)をはじめとして、
全国のニュースでも報道されたこともあって、
私のところにも電話やメールがたくさんありました。
神戸電鉄粟生線は、奇しくも赤字赤字と言われている
志染~粟生がバスによる代行輸送となりました。
責は神戸電鉄ではないので、このまま廃止なんてことには
ならないとは思いますが、早く復旧してほしいです。
‐わたしの街の「しんてつ」2015‐「粟生線いま・むかし 各駅停車」
(於・谷上駅のギャラリー)で
展示されていた1978年の神戸電鉄三木駅です。(岡田広一さん撮影)
その三木駅が、燃えてしまいました。
6年前に三千里ちょぼをした時の最寄り駅でもあったので、
あっ!覚えている!と思った人もいるのでは?
隣の家の火災が延焼して巻き込まれたのです。
我が家のCaは12日の入試に向けて、
その三木駅のすぐ近くにある学習塾に行っていました。
元々は夜7時までだったのですが、
1時間近く早く帰ってきました。
塾と駅の間にあるガソリンスタンドに火の粉が届いてきたので、
念のため避難の意味も込めて塾を閉鎖したとのことでした。
日曜日の夜のNHKニュース7(トップ!)をはじめとして、
全国のニュースでも報道されたこともあって、
私のところにも電話やメールがたくさんありました。
神戸電鉄粟生線は、奇しくも赤字赤字と言われている
志染~粟生がバスによる代行輸送となりました。
責は神戸電鉄ではないので、このまま廃止なんてことには
ならないとは思いますが、早く復旧してほしいです。
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緑が丘駅折り返しで新開地まで走ってくれたら今まで通りの通勤が確保できるんやけど、明日からどうなるかなぁ。
※この論文では、小野・三木地区は、バスで西神と土山に行くルートが引かれてます。
僕が乗ってるバスが混みそうで困るわ~
昨日は、阪神岩屋駅まで仕事で、夕方6時に終わってから、駅前のサーバでお買い物してました。6時40分頃に、岩屋駅のホームから、双子に、買い物ラインしたら、大火事だから、三宮で降りてバス乗った方が良いで。
とラインもらって、大きいに助かりました。
三宮~西脇のバスの車内無線では、事務所から、迂回指示も出ていたようで、車内に連絡無線が、流れていました。
我が家からも、黒い恐ろしい煙が、見えたよう。
西郷どん。の後のNHKニュースで、映像みて、言葉にならなかった。
我が家の一つ手前。
神鉄の緊急通報ボタン押してくれた、男性に感謝です。
今朝は、仕事で、6時代唯一の32分の特急に乗れました。
定期券買って、困ったことになりました。
30分に一本らしく、大幅に減らして、運行なら、上の丸から三宮まで、バスに乗りたい。
いま、唯一の特急車内で、満員電車です。
新駅舎は火災保険とかで建つのかな?
(^-^)/
みんな定期だからバスに乗れないんですね。
すっごく後悔してます。
今日は、午前中の仕事だったのに、新開地で、一時間以上待ちました。
バスに、乗りたい。
混んでるのは通勤時間の1時間ぐらいだけみたい。
フレックス時差通勤にすると楽みたいだよ。
なんもとめでたい 拝
高校生が3分の2+大半の大学生が春休みに入っている時期
だったことが幸いした感じですね。
★軍艦島さん
適切な判断をされたと思います。
翌朝に関して特急?と思いましたが、急行でしたね。
★年賀状さん
築80年だったので、駅舎に関しては、かなりの要追加費用らしいです。
★神戸飼育委員さん
マーモさんが頑なに拒む粟生線サポーターズくらぶもよろしくお願いします。
★マーモさん
定期のお客さんがいかに多いかということですね。
★軍艦島さん
新開地で一時間以上待つのは朝の5時台だけでした。
案内が脆弱で乗車できる電車を逃した人も多かったのでしょうね。
★マーモさん
そういうことができる人がどれだけいるかってことでしょうね。
★なんもとくん
オハラですね。
http://www.aosen-kasseika.jp/ekichoblog-16/ensen/blog428.html
こちらも昨年の夏で閉店してしまいました・・・。
どれもこれも戻ってこないですね。
乗客数を考えると、緑ヶ丘より西を廃線にしても渋滞は起きないし、環境も良くなると発表されてたよ。
元々は、地下鉄の延伸についての是非を調べる論文なんだけど、根拠に神鉄の収益を調べていて、緑ヶ丘より西を廃線にしても困らないので、地下鉄の延伸は収益的に難しいって書いてた。
確かに、三木、小野から→
土山、明石、西神、緑ヶ丘にバスを出せば問題なさそう。
本当は押部谷で折り返せるのがいいそうなんだが、そこだと渋滞が発生するので仕方なく坂は登らねばいけないらしい。
あと、ゴルフ場を入れ替え駅にするんだって。
モビリティマネジメントは難しいなあ