ＫＡＴＯ Ｃ56 改造
Ｃ５６を調達したので２両目の本格工作がスタートです。
廃車のマイクロのボディをユニット状態に
合体！！
今回の課題！後部ライトの点灯化
一両目とツーショット！
スタイルに破綻はないようです。
コールバンカーの違い。
Ｃ５６の動力は集電性能も良いので
今回は従輪からの集電加工は行わず様子を見てみます。（単なる手抜き）
グリムス オゾン層破壊
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ＫＡＴＯ Ｃ56 改造
Ｃ５６を調達したので２両目の本格工作がスタートです。
廃車のマイクロのボディをユニット状態に
合体！！
今回の課題！後部ライトの点灯化
一両目とツーショット！
スタイルに破綻はないようです。
コールバンカーの違い。
Ｃ５６の動力は集電性能も良いので
今回は従輪からの集電加工は行わず様子を見てみます。（単なる手抜き）
グリムス オゾン層破壊
次回は１８７号を希望します。形式プレートに高いコールバンカー。スピーカーの様な通風口へシールドビームの埋め込み。現役時代は警戒色と異色のカマでした。
元乗務員さんは、コールバンカーの事を「コールバン」と呼んでいます。
ジオタウンを覗いていて見つけました！！
載ってますね！！。おめでとうございます！！。
ＰＡＬＥＯさんのアイディアのお蔭で、Ｃ１２が一気に増えますね（微笑）。
常陸太子に保存されている蒸機ですね。
特徴がいっぱいあって中々魅力的なチョイスだと思います。
スピーカーのような通風口！
実際に見た事がないのでどんな様子なのか気になっています！
ちょっと遠いですが見に行ってみようかと。
見つかっちゃいました？
記念に足跡を残しました。
早速作ったよ！と自慢してしまいました。
今度は≪Ｃ１２・重連≫写真を載せましょう！！。
一番喜んでいるのは≪ＫＡＴＯ≫です！！。
Ｃ１２を製品化してほしい・・という希望が多いのですが、
こんなことで簡単にＣ１２に変化できますよ！。ということを
ＫＡＴＯの代わりにＰＡＬＥＯさんが証明したのだから！。
重連風景！良いですよね！
小型機の重連もサマになりますから。
Ｃ56の動力の性能が良いので
Ｃ12だけでなく色々な展開が楽しみです。
古典機への改造も！？