帰宅後にサブのパソコンの調子が完全に変なのに気付き格闘・・・
負けました
明日からボチボチと修復です。
気を取り直して・・・モジュールの１組目の相方を・・・
それと配線関係も・・・
こんな感じです！
新製部分・・・腕木信号とポイントは同時に動きます！
この風景見ていたら・・・
余分なストラクチャー要らないかな・・・なんて思っちゃいました！
ポイントを切り替えると腕木信号が動く・・・運転とは違う楽しみ方です！
気分は”高倉健さん（鉄道員・ぽっぽ屋）”！
負けました
明日からボチボチと修復です。
気を取り直して・・・モジュールの１組目の相方を・・・
それと配線関係も・・・
こんな感じです！
新製部分・・・腕木信号とポイントは同時に動きます！
この風景見ていたら・・・
余分なストラクチャー要らないかな・・・なんて思っちゃいました！
ポイントを切り替えると腕木信号が動く・・・運転とは違う楽しみ方です！
気分は”高倉健さん（鉄道員・ぽっぽ屋）”！
田舎者故、知らぬのですが、腕木信号機はＴＯＭＩＸ製？
ぽっぽ屋のレールは、ＫＡＴＯのユニトラックでは？
果てさて？いかなることか？
信号場ですよね？
もう、これは山の中で決まり。
住宅が一軒でもあったら、駅ですからね。
切り通しの中に信号場があるだけで、周りは緑の囲まれてる。雪でもＯＫですが・・・
対向待ちのＳＬからは、ウォーターポンプの音のみ・・他に聞こえるのは、木立を揺らす風の音と、小鳥のさえずりのみ・・・
なんてイメージが、頭に浮かびましたね。
作れ無いやつのたわごとですから、聞き流してくださいね。m(__)m
出発信号はレールなし・・問題もなし。
通過・場内信号はレール付き・・さて、どうするか・・・
通過・場内信号は駅から大分離れているので、うまくごまかせるかも・・
そっちのイメージも捨てがたいのですよね・・・（山の中の信号場）
う～ん。
ギミックは、こだわりだすと、楽しいですよねぇ・・
通過・場内信号の箇所だけ、ＴＯＭＩＸ製にして、前後をＫＡＴＯフレキで調整するのがベストでは？
道床付レール同士を直接接続するのは結構面倒なので、ＫＡＴＯのフレキとフレキ用ジョイナーを間に挟むと良いですよ。（高校のころ作ったレイアウトでやりました。レール断面の調整だけは必要ですが、ＫＡＴＯのジョイナーがやわらかいので、通電はしっかり確保できましたよ。
って、また余計なお世話コメントして、失礼しました。m(__)m
ポイント操作していて決心しました！
雪原もそうですが・・・その方が車輌が映えるのですよね。
通過信号機の方は別の方法を画策中・・
私の場合、
ユニトラックのレールは通電性を高めるためフレキに置き換えちゃうのです！
それなので、ジョイント使わないか、ヘソ曲がりな方法を使うと思います。