ピクトリアル増刊号

先にちょこっと書いたピクトリアル増刊の『近鉄特急』特集。

結果的に盆前には発売されたようだが、なかなか見ごたえある内容。

他の特集号と同じように、昔話のオンパレードから、現在の状況や車種別解説、特急関連の小物写真の一挙放出など、資料としても重宝しそう。

　　　
中でも注目したのは、巻末にまとめられていた、「編成、設備の変遷の一覧」。

特に注意を引いたのが、「座席定員」。
10000系以降の車両が対象なのだが、初代京都特急680系までちゃんと載っている（ただ予備特急の683系はなかったけど、、、）。

凄いのはこの680系や18000、18200という18M級特急車の定員が56名もあったこと。

当時の12200系や11400系などの本線筋での特急車が、64名や68名が標準的なのに、それらより２ｍも短い車両でのこの定員は、なかなかの数字。

ちなみに、座席定員で一番多かった車両を新製時を基準として調べてみると、７６名で１位になったのが、２車種。

１つはビスタカー中間車の「サ30100・30150」、もう一つは、、、なんと１形式１両しかない驚きの車両。そう、あの吉野特急の中間電動車モ16050。

両者とも、その後の更新工事で定員が減少したものの、モ16050の方は４名しか減らず７２名と、今度はサニーカー１２４１０系の中間車サ１２５６０と１位の座を分け合うことに。

ちなみにビスタ中間車の方は１０名減の６６名と、他車と変わらなくなってしまった。

で、編成全体で見ると、30000系ビスタがもちろん！と言いたいところだったが、なんと吉野特急の16000系4連固定編成と共に272名で1位を分け合い。

サニーカーグループですら264名なのだから、恐るべし16000系。

収容力が多いサニーカーも、モ-サ-モ-クの各車で12400・12410・12600で微妙に定員が異なっているものの、編成全体で252名（現在）確保しているのも、面白い。

と、この1冊で色々楽しめる。またＤＶＤ見たくなってきた、、、。