ゴミ出しで朝日を浴びた瞬間からとろけそうになる、この２・３週間。朝のさわやかな風も、夜のちょっと涼しかった風も、今は昔。
アスファルトよりもはるかに地面が多いはずのこの地域でさえ、漂う空気は暖気の塊。
西日がまともに当たる、台所側の勝手口なんか、あけたままにしておくと昼からは熱風の通り道になる、、、。
こんな状態だから、模型作業なんか遅々として進まず。
で、遅々として進まないはずの模型いじりで、突如として廃車復活計画が作動。
近い将来手に入る動力ユニット３両分で、
急行用と隣のキハ１７は動力済みなので、残り３両に動力を入れる予定。
動力キハは、トレーラーキハとペアを組む予定なので、
急行用キハは、同系のトレーラーは製作済み、左のオレンジのキハ１３は、尾小家鉄道キハとペアを、問題になるのが上３両の一般用キハ。
キハ１７と隣の１１０は、前面形状が違うだけで側面は同じ。しかもキハ１３とも同じ側面なので、ちょっと面白みに欠ける。
対して一番上のキハ１８５は、バス窓ながら木枠。
古さを出したいなら、同じ木枠の車両が欲しいのだが、、、。
思い出したのが、バケットカーのキハ８。１段窓ながら古さを見せるにはちょうどいいか。
バケット急行のクハ６・デハ５６のキハ改造でもよかったのだが、あまりにもそのまますぎて面白くない。
とここまで考えて、ふと思った。お顔交換したらどうだろう？
お顔を外した車体の大きさが同じなので、ガラスパーツも交換、当然屋根板も交換。
キハ８は平面顔にしたうえ、バケットカーとして使うが、動力を入れるかは不明。
バケット急行のデハ５６は、お顔交換したうえ、この編成専用（？）の増結用客車として、再利用することに。
ちなみにこの５６号客車、その大きさは、
尾小屋タイプの短い客車と同じ。
塗装変更が必要になるが、それはキハ１８５も同じ。
お顔パーツと車体の段違い境界線をなくすには、再塗装しかない。
これらのキハは、内装の作り込も運転台もつけていないのが多数。それらの小細工、あまりの暑さに、、、。
