」
乗りたい」
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| 旅先で出くわした、ハーレーダビッドソンの大集団。ツーリングのグループでしょうか。数えてはいませんがその台数たるや並みの数ではなかったように思います。どの車もカスタムパーツとアクセサリーでしっかりカスタマイズされ、個性が感じられる美しいスタイルの車たちでした。時間が取れずオーナーが実際にドライブする姿を目にすることは出来ませんでしたが、その走る姿はきっと壮観だったことと思います。今は乗っていませんが、実は私も自動二輪免許の保有者。いつかは、ツーリングにご一緒したいななどと思っています。 |
画像は第7戦トルコGP（5/30）:イスタンブール・レーシング・サーキットと第11戦ドイツGP（7/25）:ホッケンハイム・リンクです。10月10日には鈴鹿サーキットで第16戦の決勝が予定されています。 R 1 バーレーンGP（3/14） R 2 オーストラリアGP（3/28） R 3 マレーシアGP（4/4） R 4 中国GP（4/18） R 5 スペインGP（5/9） R 6 モナコGP（5/16） R 7 トルコGP（5/30）:イスタンブール・レーシング・サーキット R 8 カナダGP（6/13）:モントリオール R 9 ヨーロッパGP（6/27）:バレンシア R 10 イギリスGP（7/11）: シルバーストン・サーキット R 11 ドイツGP（7/25）:ホッケンハイム・リンク R 12 ハンガリーGP（8/1）:ハンガロリンク R 13 ベルギーGP（8/29）:サーキット・ド・スパ-フランコルシャン R 14 イタリアGP（9/12）:アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ R 15 シンガポールGP（9/26）:シンガポール市街地コース R 16 日本GP（10/10）:鈴鹿サーキット R 17 韓国GP（10/24）:South Jeolla R 18 ブラジルGP（11/7）:アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ R 19 アブダビGP（11/14）:ヤス島 マリーナ |
トヨタ マークII ２．５ グランデ レガリア メモ 【型式 TA-JZX110 】 全長×全幅×全高 4735×1760×1460mm ホイールベース 2780mm ボディタイプ セダン トレッド前／後 1495/1475mm 最低地上高 155（mm） ドア数 4ドア 室内長×室内幅×室内高 1960×1480×1190mm 乗員定員 5名 車両重量 1460kg 車体総重量 1735（kg） 【エンジン・燃料系】 エンジン型式 1JZ-FSE 最高出力 200ps(147kW)/6000rpm 最大トルク 25.5kg・m(250N・m)/3800rpm 種類 水冷直列6気筒DOHC24バルブ 総排気量 2491cc 内径Ｘ行程 86.0mm×71.5mm 圧縮比 11.0 過給機 なし 燃料供給装置 筒内直接燃料噴射装置(D-4) 環境対策エンジン H12年基準 ☆ 燃料タンク容量 70リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 10-15モード燃費 12.6km/リットル 【足回り系】 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン サスペンション形式(前) ダブルウイッシュボーン式コイルスプリング（スタビライザー付） サスペンション形式(後) ダブルウイッシュボーン式コイルスプリング ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク ブレーキ形式(後) ディスク タイヤサイズ(前) 195/65R15 91H タイヤサイズ(後) 195/65R15 91H 最小回転半径 5.3m 【駆動系】 駆動方式 FR トランスミッション ４AT LSD オプション 変速比 第1速 2.804 第2速 1.531 第3速 1.000 第4速 0.705 後退 2.393 最終減速比 4.100 【エクステリア】 フロントフォグランプ 標準 リアフォグランプ オプション キセノンヘッドランプ（HID） 標準 プロジェクターヘッドランプ ---- フロントスポイラー ---- リア/ルーフスポイラ― ---- リアワイパー オプション 【セーフティ】 運転席エアバック 標準 助手席エアバック 標準 サイドエアバック オプション ABS(アンチロックブレーキ) 標準 トラクションコントロール オプション 前席シートベルトプリテンショナー 標準 前席シートベルトフォースリミッター 標準 後席３点式シートベルト 標準 チャイルドシート固定機構付きシートベルト 標準 サイドインパクトバー 標準 ブレーキアシスト 標準 衝突安全ボディー 採用 EBD（電子制動力配分装置） 標準 盗難防止システム オプション その他安全装備 なし 【カーナビゲーション・オーディオ】 ナビゲーション ---- ナビゲーションメディア ---- サウンド（カセット&MD） AM/FMラジオ付きCSプレイヤー CDプレイヤー 単装 【アメニティ】 エアコン フルオート パワーウィンドウ 標準 集中ドアロック 標準 ステアリングテレスコピック機構 標準 ステアリングチルト機構 標準 クルーズコントロール ---- 本革巻きステアリング ---- 本革シート ---- 前席パワーシート 標準 後席パワーシート ---- ウッドパネル 標準 サンルーフ/ムーンルーフ ---- アルミホイール 15インチ標準 分割可倒式リアシート ---- UVカットガラス 標準 プライバシーガラス ---- 【ボディカラー】 マルーン(茶)系 ブラキッシュレッドマイカ 銀系 シルバーメタリック パール系 ホワイトパールクリスタルシャイン 参考：2,840(税別) |
1990年10月に購入してから19年。走行距離は231,335Kmを超えました。大きなトラブルもなく本当によく走ってくれました。内装、外装ともにまだまだ立派なもので19年の型落ちモデルとは到底思えません。（そう思っているのは私だけでしょうね！） この10月で車検の更新時期となり、乗り換えを考えています。ここまでくると愛着が湧いてなかなか簡単に乗り換える気になれませんが。 【型式 E-GX81】 販売開始年月： 1990年8月 全長×全幅×全高 4760×1710×1375mm 室内長×室内幅×室内高 ：1875×1445×1140mm ホイールベース 2680mm トレッド前 ：1455mm トレッド後 ：1455mm 車両重量： 1360kg タイプ ：セダン ドア数 ：4 乗員定員： 5名 【エンジン型式： 1G-FE 】 種類 ：直列6気筒DOHC24バルブ 内径Ｘ行程： 75.0mm×75.0mm 総排気量 ：1988cc 圧縮比 ：9.6 燃料供給装置： EFI（電子制御式燃料噴射装置） 最高出力/回転数（ps/rpm）： 135ps/5600rpm （AT） 最大トルク/回転数（kg-m/rpm）： 18.0kg・m/4400rpm （AT） 過給機 なし 燃料タンク容量 ：65リットル 使用燃料 ：無鉛レギュラーガソリン 燃費(10/15モード）： 9.3km/リットル 【トランスミッション型式：４AT 】 変速比 第1速 2.450 第2速 1.450 第3速 1.000 第4速 0.688 【駆動方式 FR 】 【ステアリング&サスペンション】 ステアリング形式： パワーアシスト付きラック＆ピニオン サスペンション形式前 ：ストラット式コイルスプリング サスペンション形式後 ：ダブルウイッシュボーン式コイルスプリング ブレーキ形式前 ：ベンチレーテッドディスク ブレーキ形式後：ディスク タイヤサイズ前 ：185/70R14 87S タイヤサイズ後： 185/70R14 87S 最小回転半径 ：5.0m |
は、最高だったようです
