まぁ、ＭＲ２のも一緒に交換したんですがね。
ＨＲ－Ｖの純正品はＮＩＳＳＩＮでした。カッコよす！（て、キャリパーもＮＩＳＳＩＮですが。）
ウチに来てから走行８．５万キロで残り１１ｍｍでした。長持ちですね～。
純正のインジケーター（キーキー鳴くやつ）は、摩材が無くならないと音出ないのね・・・。
ＨＲ－Ｖがウチに着てから早３年。７年落ちの５．５万キロから８万キロ上乗せですから年２万キロ以上ですか。楽チンで且つ乗って楽しいＨＲ－Ｖだからこそですかね♪
・・・なんですが、先日のワカサギリベンジの帰りに渋滞回避で回りこんだ小田厚にて「ぎゅいいいいぃ～」という凄い音と共にエアコンコンプレッサーがお亡くなりになりました・・・焼きついたらしい。ベルト切れなくて良かった。
んで、本日ホンダより修理上がってきました♪修理代はリビルド品使ってもガッツリ１０万くらいでしたが、あと３年くらいは乗るからね仕方ないさね。にしても、ＭＲ２から乗り換えた直後は違和感バリバリでビビりますな。けど、それにすぐ慣れるのもまた不思議だったりするのでした・・・。
リーダーから電池頂いちゃいました♪ブランド品、しかも大容量！ありがとうございます～。
そしてＨＲ－Ｖに付いてたのは、ぱんだ号に搭載してぷち軽量化・・・。
業務連絡：９．５Ｊインセット４０＋５ｍｍスペーサで２５５／４５Ｒ１７でこんな感じ。これならＴ３（インセット３８）入りそうなんだけど・・・。
追伸：部車にＴ３あてがってみましたが、完全にはみ出してました・・・。
東京に戻って来た直後に、やっとこＫ－ＤＡさんから頂いたタイヤに履き替えました。ヨコハマのＩＧ２０。
外径が大きくなって、「目線が上がりました」＆「加速の伸びが良くなりました」気持ちいい加速してくれます。
そして、銘柄が変わって？、「グリップレベルが格段に上がりました！」エナセーブ（夏タイヤ）より全然くってる・・・スゴイ～。この組み合わせなら今回の１３００ｋｍの遠征も随分楽になったかもしれんなぁ・・・。
Ｋ－ＤＡさん（＆元々の提供元のＹＭＤさん）ありがとうございました～。
０Ｗ－２０の省燃費オイルに交換して準備終了！
ＨＲ－Ｖだけどね。ドアミラーも直ったし、これでアクアラインもばっちりだっぜ！（嘘）つーか、タイヤ４本重い。
気がついたら７０００ｋｍオイル無交換とかやべぇので交換しました。このオイルはＴＣＴＡの副賞でだいだぶ氏&大将どんから頂いたものなんですけど（ありがとうございました～）、ＨＲ－Ｖも０Ｗ－２０なんて微妙にやヴぁそーなんですが、まぁ前にも大丈夫だったし～。
あと、明日見てもらえれば解るんですが
これに見えなくもない気もする。チームプロフィールに「オッス、まなかだよ♪」とか書いていい？
ＰＳ：ミクポルシェは３ｒｄドライバーが１ｓｔドライバーとか凄い事になってるな。しかしポルシェ最速の道は厳しそうだ・・・。
コーナンに屋外用耐候シートがあったのも有難かったですが、この極薄シートが綺麗に貼れたのが嬉しいッス。
放課後ティータイムのロゴもあるんですね。ＳＳＳみたいのですが。GO!GO!MANIACは何気にお気に入りです。
今日のマグネットは水樹奈々嬢。一人でテーマになっちゃうんだ。スゲー。
家の近所ですが、こんな状態だと４駆＋スタッドレスってのは安心感バツグンですね。とはいえ、速度出したら止まらないのは皆同じですが。
今朝は今朝で「あれ？どこの雪国」って感じでした。帰りも日陰はまだ残ってたんだよな・・・。
エナセーブから
去年使ってたスタッドレスに履き換えました。１９５／６５Ｒ１５。ほんとは７０扁平なんですけどね。１５インチにインチダウンですが、ホイールがカッコいいからいっかな～。何用のホイールなんだろうか・・・？