本日は、Ｃ＆ＴのＭ浦さんとサーキット倶楽部さんのＴＣ２０００走行会に行って参りました。今日は雨で延期になってた８６Ｎ２決戦もあったりです。
今日の走行は午後から。で、まずはドラミ。今日は２クラス制で速い方のクラスだったんですが、「Ａクラスはフラットから７秒までいるんで気をつけてください」・・・って、７秒ってウチらの事ですか（＾・＾；）やヴぁめですね。
本日の課題はウイングレスの評価です。正直「ウイング無くても、まぁどーにかなるねっ♪」ってのを内心期待してたわけですが・・・。で、まずは１本目。前回の車載でＫ田さんから指摘のあった２ヘアの進入と、自分的にどうにかなるかもと思った最終の進入を気をつけて、最初のクリアラップで８秒０５１。結構まとまったと思ったのに前回のベストに届かない？今日の方が気温は低くて条件はいいのに？微妙です。そして、これが今日のベストタイムとなってしまいました・・・。
で、ラップを重ねていくわけですが、どうにも前回と車の挙動が違います。と言うか、いままで（＝ウイングレス）と同じ挙動です。コーナー侵入でブレーキ残していくとリヤが出てくし、最終コーナーでは細かい修正舵を当てないとどうにもなりません。ウイング付きの時のような、ブレーキ踏力だけでクリップ位置を奥に調整したり、最終をアクセル開けながら曲がるなんて事が出来ません。いや、どうしたもんでしょう・・・（Ｔ・Ｔ）更に他の車がやたらに速く、どうにもラインを譲らぜるを得ません。ＳＡ浜松さんのインプなんて何回抜かれましたかって感じで・・・。８６も結構いたのですが、直線でどっこいなんですよね。どーなってるんでしょうね？
で、２本目。とりあえずリヤ荷重確保の為にフロントショックの番手を上げてみるもどうにもならず。８秒前半もツライ状態・・・。
３本目。ショック番手を元に戻す。この方が乗りやすかったです。で、リヤ荷重の確保をがんばってみるもどうにもならず。前回のような速度とラインで最終に入っていくと結局、大カウンター大会でタイムには繋がらず。しまいにはＭ浦さんのセリカ追っかけてて最終コーナー真っ直ぐ行く始末（Ｔ・Ｔ）泥だらけ～。
という事で今回の課題の結果は「ウイングは非常に効果的なアイテムである！」です・・・。無くてもどうにかできる人ならできるのかもしれませんが、ウイング付きの時の速度を再現するのは正直私には厳しいと感じました。と言うか、最終であれ以上無理を繰り返してると危険だな、と。他車と絡む危険性もありますし。
と、いうことで今回の結果によりウイング導入決定！です。で、今度は何をつけるかを悩む事にします。「ウイング無し」好きなんですが、あのウイング付きの安定感を思い出してしまうと、もうどうにもなりません。あぁあぁぁ～（Ｔ・Ｔ）
おまけ①
走行会の後にあったＮ２決戦。緑のヘルメットの人のカーナンバー８６は半分ぐらいＯＲＣになっちゃってました。４番手（だったと思う）スタートで途中でトラブルでリタイヤ・・・。で、このＮ２の８６もほとんどがＧＴウイングなんですよねぇ。（Ｎｏ．８６は違うけど）
おまけ②
今回からセリカにも導入された９９９、のなれの果て。正直ただの錆びた鉄（ヲイ）
という事で金曜日に急遽、聖地巡礼に行ってきました。（違）
今回、木曜夜に急に決まったので羽田までは車で行く事にしました。そしたら見事に渋滞に嵌りまして、途中で次の便に変更しました。こういう時って携帯は便利ですねぇ～。で、そんな渋滞の首都高での一コマ。本社に向かってたようです。こういう時って（以下略）
で、日帰りの予定だったのですが、最終便に乗れなかったので一泊に（Ｔ・Ｔ）。
朝時間があったので始めて空港の展望台（入場料５０円）に。あれが噂の「宇宙船」のようです。
今回は久々に救難カラーのＵＨ－６０Ｊが見れました。いつかはホントに巡礼で行きたいなぁ・・・。
