キャリバーの修理が終わったので試験飛行に行きました。
風もあまりなく、絶好のコンディションでした。
上手く飛んでくれるとうれしいです。
墜落の時は、スロットルをラフに操作して急上昇してしまったので、
今日はラフな操作にならないようにスロットルを上げたのですが・・
気を付けていたにも係わらず、浮いた直後にまたもスロットルがラフに
なってしまい、危なく急上昇しそうになりました(>_<)
かなり意識していたのですぐにスロットルを抑える事が出来ましたが、
また同じミスで墜落してしまうところでした。
モーターのパワーの出方がまだよく分からないので、慣れるまで何回も
離陸と着陸をくり返し、スロットルの感触を摑む事から始めました。
なんだか練習を始めたばかりの頃を思い出してしまいました。
スロットルの操作にも慣れたところで、今度は各舵の調整です。
とりあえずホバリングをさせてみると、ラダーの調子が良くありません。
どうしても右を向いてしまいます。
良く見ると、テールピッチレバーとロッドが90度になっていません(><)
リンケージを調整したところ、右向きのクセが出なくなりました。
正確に組み立てる事の大切さを痛感しました。
ラダーの調整をしたら、だいぶ素直にホバリングするようになりました。
キャリバーが元に戻って良かったです(^-^)
新しくなったキャリバーで練習再開ですo(^-^)o
風もあまりなく、絶好のコンディションでした。
上手く飛んでくれるとうれしいです。
墜落の時は、スロットルをラフに操作して急上昇してしまったので、
今日はラフな操作にならないようにスロットルを上げたのですが・・
気を付けていたにも係わらず、浮いた直後にまたもスロットルがラフに
なってしまい、危なく急上昇しそうになりました(>_<)
かなり意識していたのですぐにスロットルを抑える事が出来ましたが、
また同じミスで墜落してしまうところでした。
モーターのパワーの出方がまだよく分からないので、慣れるまで何回も
離陸と着陸をくり返し、スロットルの感触を摑む事から始めました。
なんだか練習を始めたばかりの頃を思い出してしまいました。
スロットルの操作にも慣れたところで、今度は各舵の調整です。
とりあえずホバリングをさせてみると、ラダーの調子が良くありません。
どうしても右を向いてしまいます。
良く見ると、テールピッチレバーとロッドが90度になっていません(><)
リンケージを調整したところ、右向きのクセが出なくなりました。
正確に組み立てる事の大切さを痛感しました。
ラダーの調整をしたら、だいぶ素直にホバリングするようになりました。
キャリバーが元に戻って良かったです(^-^)
新しくなったキャリバーで練習再開ですo(^-^)o