125のリヤサス

ふと、思い出したので車庫をゴソゴソ・・・

あった、あった！

車庫に放置してたXLR125R純正のリヤサスを引っ張り出してきました。

嫁様XLR125Rは見た目は普通？なのですが、色々と変更されてまして・・・
リヤ回りは、XLR250RMのスイングアームを装着してDisk化（元はドラム）したり。
で、250のリヤサスも125のリヤサスも長すぎて車高が上がり過ぎるので、AX-1のリヤサスを装着してました。
ちなみにパーツは殆どが貰い物で、お金掛かってません。
が、最近リヤサスがヌケ気味になってきたので、なんとか成らぬものかと思いまして・・・

で、比較

左XLR125R、右AX-1

ん～、かなり長い・・・

XLR125Rは３３６ｍｍ、AX-1は３１５ｍｍ。（上下ボルト穴センター）

で、半ば強引に加工

ストローク＆リンク取り付け部の関係でこれ以上はムリ・・・

３２６ｍｍ・・・あと５ｍｍ位は詰めたかった・・・まあ、いいや。
で、外して気付いたのですが、AX-1のダンパーは圧側で効くようで、XLR125Rは伸側で効きます。

AX-1リヤサス仕様。


純正改（壊）仕様。

スイングアームの垂れ角の変化が判るかな～・・・

ＳＴＤ。

ん～、ＳＴＤと比べると純正改（壊）仕様は、フロントが２１→１７インチでかなり低くなってるから、リヤ上がり気味かな～

参考

XR230ﾓﾀｰﾄﾞ

リヤサス変更後、両足踵ベッタリな車高が、両足踵浮きな車高に変化。
フロントの荷重が増えることになるが、果たして高速域でのハンドル((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙがど～なる事やら・・・
ま、最悪元に戻せば良いか？

あ、先日のツーリングでの燃費が分かりました！

走行距離　約１８０ｋｍ　使用したガソリン　５．９２Ｌ　約３０ｋｍ／Ｌ！！

やっぱ、燃費良いな～！！

あ、ついでにオイル交換もしときました。
オイル容量１Ｌなんで、楽チンです。