ＲとＸのハズが稲妻乱入

台風被害無し！ちゅうか来なかった！！

リアキャリパーの続きです。

先ずはＯＨ、部品はカワサキを選択

・43049-1004　ﾊﾟｯｷﾝ（合わせ部分のヤツ）　２５０円Ｘ１
・43049-1097　ｼｰﾙ､ﾋﾟｽﾄﾝ　４１０円Ｘ２
・49006-1212　ｼｰﾙ､ﾀﾞｽﾄ　 ９２０円Ｘ２　
なんでダストシールこんなに高いんだろ・・・？　税抜きです

ちなみにスズキだと、
・69100-32820　ｼｰﾙｾｯﾄ､ﾋﾟｽﾄﾝ　￥１３００ｘ１　　
なんだ！なんなんだ！この差は！！
でも合うか自信が無かったので、注文ためらいました・・・orz

そうそう、バラしてて気付きました（大汗

今、装着されてるキャリパーは多分イナズマ４００系の物であります。
購入当初から最近まではイナズマ４００のホイルでしたので、キャリパーサポートもイナズマ４００でした。多分イナズマ４００。
取付ピッチは同じでカタチも同じ。
ちなみに先程のシールセットはイナズマで見積もってます。

で、購入当時から気に入らなかった場所はココです。

上はＺＲＸ、ブッシュ圧入されシールがありカラーが動くようになってます。
Ｒのキャリパーは通常であればこの状態です。
一方イナズマ４００であろうキャリパーは、本来ならば１０ｍｍの穴が有るだけなのですが、穴拡大＆テキトーなカラー挿入（動くには動く）になってます。
でも、ねぇ・・・maruさん使うならあげますよ！

そうそう！スズ菌感染者にしてウッカリ忘れてた事があります！

スズキはネジピッチが１．０なんで、バンジョーボルトには気をつけて下さい。

以前はこんな感じ（厳密に言うとかなり違うトコがある）で装着されてました。

トルクロッドの処理も気に入ってませんでした。

今回はＳＴＤとほぼ同じ取り付けに。

トルクロッドの台座はそのままですが・・・（大汗

リアブレーキ作動時にスイングアームの動きに違いが出ますが、俺様レベルでは問題ありません。
まあ、基本殆ど乗ってませんから。(大汗
動きの違いについては「My GSX-R -リアブレーキのリジッド化 - Tatsuwo」で検索、そこを見てもらうとよく分かります。

ついでにブレーキホースも変えました。

ＡＣパフォーマンスライン（ｱﾙﾐ･ﾒｯｷ）　￥５５００　

ＰＬＯＴのスウェッジラインのステンレスにしようと思ったが、ラインナップに無かったので安易に考えテキトーに注文。
Ｒ７５０用（86～87）なのだが、微妙に短い・・・取りまわしでクリア。
シッカリ採寸してスェッジラインで注文しとけば良かったが後の祭りである。(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

殆ど乗ってないのだが、来月車検がやってくる。
多分ハンドルロックでモメそうなヨカンｗ　
ブログネタが出来た！こうご期待あれ！！！