XLR125Rの17インチ化 ④

最近、『ＸＬＲ１２５Ｒモタード』や『ＸＬＲ１２５Ｒ』で検索かけてココに流れ着いた人が結構出てきました～。
皆様、罠に嵌ってます。（笑

あと、中洲オッパブとかも検索ワードに・・・

そんな事はさておき、早く進みやがれ！と言う期待に応えて・・・
（そんな声は無いので、勝手に応えます！）


リヤ周り、スイングアーム関係に移ります。

だんだんメンド～になってきましたんで、かなり省きます。（汗

と、言うか、これまた簡単なんです・・・

XLR250R（91～以降）のスイングアームは、ポン付けです。
ビックリするくらい、スポっと入ります。
この車両製作にあたり、ダメもとでバラして組み付けた時、あまりにも簡単に付ける事が出来たので、製作に踏み切った次第であります。
スイングアーム無加工＆丸ごと移植出来るので、XLR125Rのリヤブレーキは簡単にディスク化が可能となります。
XLR250Rのリヤホイル付ければ立派なオフ車の完成！
キャストホイル付ければモタード完成！
　
これにて、スイングーム取り付け終了～！
いや～実に簡単！！
行動に移した俺様素晴らしい！とってもナイスゲイガイ！

で、ココのパーツは　↓

XLR125Rを使用します。

この状態で右側一杯にパーツを振って取り付ける事になります。
（ちゅうか、付くようにしか付きません）

若干左側にスペースが出来ますので、カラーで調整して下さい。
あ～・・・、確か画像部分のボルトはXLR250使ってる記憶が・・・
90％、250のボルトだと思います。スイングアームは250のモノなので。　

XLR125R純正リヤショックは、長すぎて使えません。
ショックに関しての考察はココに記述してますんで・・・

え～、誰かXR230のリヤサスとかディグリーのリヤサスで装着可能か検証してみてくれませんか？

まあ、こんな感じでスイングアーム＆サスペンションユニットの装着は終了です。


次は、リヤホイルですね。


つづく・・・