頑張ってみた

本来の仕事を頑張りまして、時間を作って作業開始。

いや～、いつもコレぐらいお仕事頑張るとお金には困らないかも・・・（笑

まあ、人間って私利私欲に走りますので仕方ないかと。

夜、ゴソゴソと近所迷惑も省みず（スミマセン･･･）サンダーでステー仏陀切ったり、ホルソーで穴開けたり、ハンマーで叩いて成型したり・・・
流石にエンジン始動は・・・少しくらい・・・いや迷惑だ・・・
ちゅうことで、装着中の画像は無し。（かなりヤッツケで装着しました）

ほんでもって、朝一エンジンかけて排気漏れチェック後試運転。
耐熱塗料が焼けて、モクモクと煙が・・・

結構、錆ででこぼこになってます・・・

ココが干渉。

ボルト緩めて、干渉しないように外側にふりました。

横から。

干渉してません。

隙間も良い感じ。


で、無い知恵を搾り出し、迷った挙句の穴あけ加工。（少泣

マフラーステーからヨシムラのエンブレムをかわす為に、ココから吊る事に。
あと、手持ちの材料ではココしか手が無かった・・・

今度は排気熱でウインカーが溶ける（モロに排気口の真後ろにウインカー）ので・・・

これまた手持ちのＮＳＲ５０のウインカーを無理矢理装着。
交通法には触れてませんので、車検もＯＫ。
でも、カッコ悪い・・・

全体の図。

ステップをギリギリでかわしてますが、タンデムステップホルダーはカットしないと無理でした。

時間の関係で１０ｋｍ程しか試乗出来ませんでしたが、５～６千回転のトルクの谷も無くスムーズに回転上昇。
６速３０００ｒｐｍからガバっとスルットル開けて様子見ましたが、綺麗に上まで回ります。
そしてトルクが上昇、ドコからでもついてきます。
フラットな特性かな？
時間が無いから全てを体感するほど乗れませんので、インプレッションはテキトーす。

本当は、もっとゆっくり案を練ってサイレンサー固定方法を考えたかったのですが、急遽日曜日（明日）ツーリングが決まりまして・・・
まあ、ちゃんと固定出来たから良いか？

あ、カウルは全て装着出来ます。(一部干渉有り）
あ、ラジポンもサイコーなタッチです。
あ、プラグは黒いです。（下が濃いと思われ、薄くて壊れるよりはマシか？）

明日は、初ＥＴＣテストも兼ねて高速だ～。