ワールドクラッシックカーシリーズ第3戦

ワールドクラッシックカーシリーズ第３戦は、オータムリンク。
12台3周レース。
ここもコーナーが多いのでしんどそうだ。


スターティンググリッド

K.Rogers    シボレーコルベット　コンバーチブル(C1)    1954
K.Cameron    ホンダ    Ｓ８００ 1966
P.Fernandez    日産ブルーバード１６００デラックス(510)    1969
P.Renard    日産フェアレディ２０００(SR311）    1968
T.Fulton    ジネッタＧ４    1964
B.kaku        アルファロメオジュリアスプリントＧＴＡ１６００ 1965
Silence15r    シボレーカマロＺ２８    1969
Z.Hancock    日産スカイライン２０００GT-B（S54A)1967
D.Eaton        日産スカイライン１５００デラックス(S50D-1)1963
T.Mcconnell    ロータスエランS1 1962
P.Lamy        マツダコスモスポーツ(L10A)1967
E.Piazza    いすゞ１１７クーペ1968

ローリングスタート。





早速1コーナーでタイヤをロックさせて挙動が乱れ、B.kaku のアルファロメオジュリアスプリントＧＴＡ１６００ 1965と接触。6位浮上。




2コーナーを過ぎてT.Fulton    ジネッタＧ４    1964をかわし5位浮上、3コーナーでP.Fernandez    日産ブルーバード１６００デラックス(510)    1969を抜きにかかる。




P.Fernandez   も踏ん張るが、5コーナーで完全にP.Fernandez    日産ブルーバード１６００デラックス(510)    1969前に出た。4位浮上。




8コーナーで前が塞がり、アウトからP.Fernandez    日産ブルーバード１６００デラックス(510)    1969に抜き返され、5位に後退。




9コーナーで再び抜き返す。



10コーナーでP.Renard    日産フェアレディ２０００(SR311）    1968のインを刺す。3位浮上。




11コーナーブレーキング勝負でK.Cameron    ホンダ    Ｓ８００ 1966をパス。2位浮上。




しかし、リアがブレイク、必死のカウンターステア。




コーナー内側の芝生に乗り上げるが、なんとかコースに復帰し、K.Cameron    ホンダ    Ｓ８００ 1966を抑える。




12コーナー手前でK.Rogers    シボレーコルベット　コンバーチブル(C1)    1954を抜いてトップに立つ。




2周目突入、2位とは2.241秒差。
ファイナルラップに入る、3.522秒差。




8コーナーのブレーキングでリアがブレイク、立ちなおせるか。




だめだ。かっこよくドリフトが決められない。200度設定ならいけたはずやけど、900度では無理か。




最悪。リアルなら抜け出せずリタイヤの雰囲気。




コースに戻ると7位に転落していた。




9コーナーでK.Rogers    シボレーコルベット　コンバーチブル(C1)    1954のインを強引に刺す。接触している。6位。




11コーナー手前でP.Renard    日産フェアレディ２０００(SR311）    1968を抜き、さらにB.kaku のアルファロメオジュリアスプリントＧＴＡ１６００ 1965と接触しながらパス。4位。




11コーナー立ち上がりでE.Piazza    いすゞ１１７クーペ1968をパス、3位。





13コーナー立ち上がりでP.Lamy のマツダコスモスポーツ(L10A)1967をかわし2位。




最後のホームストレートで激しいつばぜり合い。




加速直線番長の面目躍如。ゴール直前でパスしてかろうじて1位。

賞金675000、累計756,075,100、経験値1208、累計130367に。

ルナ「はっきり言って最低のレースだ。ペナルティで優勝剥奪もありえる。」
ミランダ「ドリフト嫌いがはっきり現れているレースだわ。ドリフト決まってれば楽勝だったのにね。」
リナレス「乗りにくそうだが、やっぱ加速直線番長は見ていて気持ちいいぜ。」

ワールドクラッシックカーシリーズ第2戦

引き続きワールドクラッシックカーシリーズ第2戦、

アイガー北壁ショートコース。10台レース3周。


スターティンググリッド

1. N.Szabo        いすゞべレット１６００ＧＴ－Ｒ 1969
2. U.Kiiskinen    マツダコスモスポーツ(L10A) 1967
3. V.Morton    日産 スカイライン　スポーツクーペ 1962
4. D.Tamura    ホンダＳ８００   1966
5. B.Auer        日産 スカイライン２０００GT-B（S54A) 1967
6. E.Pakarinen    日産 ブルーバード１６００デラックス(510)1969
7. Silence15r    シボレーカマロＺ２８    1969
8. N.Chavez    日産シルビア 1965
9. D.Lee        トヨタ２０００ＧＴ1967
10. U.Sihvonen    アルファロメオ スパイダー１６００デュエット1966
11. J.Takacs    日産スカイライン１５００デラックス1963
12. U.Weber        マツダ１１０S(L10A) 1967

ローリングスタート。





第3ヘアピンでハードブレーキング、インからD.Leeのトヨタ２０００ＧＴ1967に抜かれる、8位後退。




加速は速いこの機体、第4コーナーからの立ち上がりで抜き返す。7位浮上。




逆スプーンからの立ち上がりでE.Pakarinen の日産 ブルーバード１６００デラックス(510)1969を抜き、6位。



D.Tamura　のホンダＳ８００   1966を

 

トンネル内で抜いて5位。




B.Auer の日産 スカイライン２０００GT-B（S54A) 1967とV.Mortonの 日産 スカイライン　スポーツクーペ 1962をまとめてトンネル内で抜いて3位。




最終コーナー、ブレーキング勝負でU.Kiiskinenの マツダコスモスポーツ(L10A) 1967のインを突き2位。




第1コーナー、N.Szaboの いすゞべレット１６００ＧＴ－Ｒ 1969のインを突くが、ハードブレーキングで失速、U.Kiiskinenの マツダコスモスポーツ(L10A) に抜き返される。3位転落。




直線番長、トンネル出口で2台まとめてパス。トップに立つ。





ファイナルラップ突入、2位とは1.283秒差。スタート直後のジャンピングスポット。




すぐ後ろがすべるので、ゆっくり走ったが2.018秒差をつけて優勝。



675,000の賞金、累計755,400,100、経験値は1018で累計129159/145923に。

ルナ「まあ、それにしてもミスが多いな、フロント部分がへこんでいるぞ。」
ミランダ「そのほうが、見てる方はおもしろいのだけどねぇ。」
リナレス「いやあ、あのマシンは直線も加速も番長だぜ。」

ワールドクラッシックカーシリーズ第1戦

Bスペックのビギナーシリーズも、残り４つあるが、いずれも参戦できる機体がない。





仕方がないので、Ａスペックで参戦できるワールドクラッシックカーシリーズに、シボレーカマロＺ２８’６９で出撃。





主なライバル車一覧。




第１戦はサルトサーキット、シケインなし1周12台レース。
まずはいつものようにノーマルで。
ＴＣＳ、ＡＢＳは０で。






スターティンググリッド。

1. O.Wolff        いすゞ１１７クーペ    1968
2. A.Beach        マツダコスモスポーツ(L10A)　1967
3. D.Leonardi    ジネッタＧ４    1964
4. M.Seiler    トヨタ２０００ＧＴ　1967
5. I.Sanz        ホンダＳ８００ 1966
6. V.Cirillo    日産フェアレディ２０００(SR311）　1968
7. Silence15r    シボレーカマロＺ２８    1969
8. A.Conway    シボレーコルベット　コンバーチブル(C1)    1954
9. W.Carney    マツダ１１０S(L10A)  1967
10. S.Carter    ロータスエランS1    1962
11. T.Crawford    日産スカイライン２０００GT-B（S54A)    1967
12. C.Aguilar    日産ブルーバード１６００デラックス(510)　1969

ローリングスタート。





I.Sanz のホンダＳ８００ 1966とV.Cirillo    日産フェアレディ２０００(SR311）　1968をホームストレート上でパス、5位浮上。





M.Seiler のトヨタ２０００ＧＴ　1967をダンロップコーナー手前でパス、4位浮上と思いきや、




ハードブレーキングのせいで、リアがブレイク！6位に後退。




V.Cirilloの日産フェアレディ２０００(SR311）1968をテルトルルージュからの立ち上がりでパス、5位。




そのあとすぐにM.Seiler　のトヨタ２０００ＧＴ　1967をパス、4位浮上。




D.Leonardi　のジネッタＧ４  1964もすぐにパス、3位浮上。





O.Wolffの いすゞ１１７クーペ    1968もすぐにパス、2位浮上。





A.Beach のマツダコスモスポーツ(L10A)　1967は、スリップに入って抜いていく。1位浮上だが、D.Leonardi　のジネッタＧ４  1964がスリップについている。





D.Leonardi　のジネッタＧ４  1964が左から抜いていき、2位後退。




M.Seiler　のトヨタ２０００ＧＴ　1967が同じように左からスリップを使いぬいていく。V.Cirilloの日産フェアレディ２０００(SR311）1968が右から抜いていく、４位後退。




ミュルサンヌのハードブレーキングでまたもリアがブレイク！




なんとかスピンせず立て直すも、6位後退。




すぐさまW.Carneyの マツダ１１０S(L10A)  1967をパス、5位浮上。




A.Beach のマツダコスモスポーツ(L10A)　1967も同じストレートで抜いていく、4位浮上。




インディアナポリスコーナーの手前の高速右コーナーの手前でM.Seiler　のトヨタ２０００ＧＴ　1967を左から抜いていく、3位。



高速右コーナーでリアがまたブレイク！右ガードレールに激突、リアルならリタイアだろう。




さらに1回転。先程抜いた２台のマツダ車に抜かれていく。




1回転したあとうまくコース復帰したが、8位転落。




アルナージュでT.Crawfordの日産スカイライン２０００GT-B（S54A)と O.Wolffの いすゞ１１７クーペ 1968をまとめてパス。6位に浮上。





W.Carneyの マツダ１１０S(L10A)  1967とA.Beach のマツダコスモスポーツ(L10A)　1967をポルシェコーナーに向かうストレートでまとめて抜いていく。4位浮上。



ポルシェコーナーでアウトからM.Seiler　のトヨタ２０００ＧＴ　1967を抜いて3位浮上。




次の左コーナーでV.Cirilloの日産フェアレディ２０００(SR311）1968をパス、2位浮上。




フォードシケイン手前のストレートでアウトからD.Leonardi　のジネッタＧ４  1964をパス、トップに立つ。






優勝。

 

2位に約2秒差をつけた。
675000の賞金、累計754725100、経験値は1144で累計128141/145923に。
またブレーキが踏んでいないのに利いている状態に何度もなり、ＵＳＢケーブルを何度も抜く羽目に。

ルナ「優勝したが、ひどいレースだ。」
リナレス「カマロは直線番町だぜ。でもブレーキングはシビアだぜ。」
ミランダ「見ているほうは面白いけどね。ミスが多すぎるわ。」

ヴィッツレース再戦

再スタート。

スターティンググリッドは前戦と同じ。

1. E.Benson    トヨタ    ヴィッツＦ    1999
2. U.Abad        トヨタ    ヤリスＦ（Ｊ）    1999
3. M.Guerrero    トヨタ    ヴィッツＲＳ１．５    2000
4. B.Takada    トヨタ    ヴィッツＵユーロスポーツエディション    2000
5. V.Doyle        トヨタ    ヤリスＲＳ１．５（Ｊ）    2000
6. P.Contreras    トヨタ    ヤリスＵユーロスポーツエディション（Ｊ）2000
7. Silence15r    トヨタ    ヴィッツＲＳ１．５    2007
8. E.Viljanen    トヨタ    ヴィッツＲＳターボ    2002
9. N.Holtzmann    トヨタ    ヤリスＲＳターボ（Ｊ）    2002
10. G.Sweeney    トヨタ    ヴィッツＲＳ１．５    2007
11. T.Weaver    トヨタ    ヴィッツＦ    1999
12. C.Slater    トヨタ    ヤリスＦ（Ｊ）    1999

1コーナーは6位で通過。E.Viljanen のトヨタ ヴィッツＲＳターボ 2002を抜きすぐに5位に浮上。




１００ＲでB.Takada    トヨタ    ヴィッツＵユーロスポーツエディション    2000を抜いて4位。




ヘアピンコーナー手前でM.Guerrero    トヨタ    ヴィッツＲＳ１．５    2000を抜き3位。




ダンロップコーナーで、E.Benson    トヨタ    ヴィッツＦ    1999を抜き2位。




次の３０ＲでU.Abad    トヨタ    ヤリスＦ（Ｊ）    1999を抜1位。




１ＬＡＰを終わって0.537秒差の1位、タイムは2'31.211。




2周目ストレートエンド手前で2台に行かれて3位転落。




ブレーキング競争がんばりすぎ。6位転落。




ヘアピンコーナー、ブレーキング競争で再度M.Guerrero    トヨタ    ヴィッツＲＳ１．５    2000を抜き５位に。




ダンロップコーナーで禁断の芝生アタック！U.AbadのトヨタヤリスＦ（Ｊ）1999とE.BensonのトヨタヴィッツＦ1999をまとめて抜き、３位。




１３コーナーでN.Holtzmann    トヨタ    ヤリスＲＳターボ（Ｊ）    2002を抜き２位。



最終コーナー立ち上がり、N.Holtzmann    トヨタ    ヤリスＲＳターボ（Ｊ）    2002の猛追を鬼ブロック。




コントロールライン通過、0.945秒差の2位。3位とは0.117秒差。タイムは2'29.480。




なんと第1コーナーでトップのE.Viljanen のトヨタ ヴィッツＲＳターボ 2002と追突。




プリウスコーナーでコースアウトも、スピードは落ちず、むしろ加速。




最終コーナーでインを突くも




アウトに膨らみ、並ばれる。




立ち上がりの激しいつばぜり合い。リアルレースなら両者ペナルティかも。




先に前に出た。




つばぜり合いでE.Viljanen のトヨタ ヴィッツＲＳターボ 2002が失速、その横をN.Holtzmann のトヨタヤリスＲＳターボ（Ｊ）2002がすごい加速ですり抜けていく。




すぐさま鬼ブロック体勢に。




鬼ブロックで0.120秒差の1位。573,000の賞金。経験値1312

 

リザルト

1. Silence15r    トヨタ    ヴィッツＲＳ１．５2007
2. N.Holtzmann    トヨタ    ヤリスＲＳターボ（Ｊ)2002
3. E.Viljanen    トヨタ    ヴィッツＲＳターボ2002
4. M.Guerrero    トヨタ    ヴィッツＲＳ１．５2000
5. B.Takada    トヨタ    ヴィッツＵユーロスポーツエディション2000
6. V.Doyle        トヨタ    ヤリスＲＳ１．５（Ｊ)2000
7. U.Abad        トヨタ    ヤリスＦ（Ｊ)1999
8. E.Benson    トヨタ    ヴィッツＦ1999
9. G.Sweeney    トヨタ    ヴィッツＲＳ１．５ 2007
10. P.Contreras    トヨタ    ヤリスＵユーロスポーツエディション（Ｊ）2000
11. T.Weaver    トヨタ    ヴィッツＦ1999
12. C.Slater    トヨタ    ヤリスＦ（Ｊ)1999

ヴィッツレース１

Ａスペックヴィッツレース。富士スピードウェイ3周。
スターティンググリッドは以下のとおり。

1. E.Benson    トヨタ    ヴィッツＦ    1999
2. U.Abad        トヨタ    ヤリスＦ（Ｊ）    1999
3. M.Guerrero    トヨタ    ヴィッツＲＳ１．５    2000
4. B.Takada    トヨタ    ヴィッツＵユーロスポーツエディション    2000
5. V.Doyle        トヨタ    ヤリスＲＳ１．５（Ｊ）    2000
6. P.Contreras    トヨタ    ヤリスＵユーロスポーツエディション（Ｊ）2000
7. Silence15r    トヨタ    ヴィッツＲＳ１．５    2007
8. E.Viljanen    トヨタ    ヴィッツＲＳターボ    2002
9. N.Holtzmann    トヨタ    ヤリスＲＳターボ（Ｊ）    2002
10. G.Sweeney    トヨタ    ヴィッツＲＳ１．５    2007
11. T.Weaver    トヨタ    ヴィッツＦ    1999
12. C.Slater    トヨタ    ヤリスＦ（Ｊ）    1999

ドライビングオプションをＴＣＳを０ＡＢＳを１０に変更。
あとはいつものようにノーマル出撃。
１コーナーで９位に下がる。パワーが無い。
１ＬＡＰ終わって３位。2'37.611のタイム。
最終コーナーでは２位だったが、直線でスリップ使われる。
２ＬＡＰ終わって3位。さっきと同じパターン。タイムは2'29.982。
ファイナルラップ、2'25.794で、ぶつからないよう慎重すぎて2位。
トップと0.184秒差。



これは、禁断の鬼ブロックを使用しないと勝てない。
賞金４１４０００、経験値1164

リナレス「このコースはノーマル機体だときついぜ。」
ミランダ「でも艦長、もう少しで優勝でした。」
ルナ「少し汚いが、直線ではブロックすれば勝てそうだ。」

ライトウェイトＫカップ第2戦-2

ライトウェイトＫカップ、鈴鹿東コース３ＬＡＰＳ８台レース。
リスタート。
スタートグリッドは

1. ムーヴカスタムＲＳリミテッド’０２
2. ビート’９１
3. アルトワークススズキスポーツリミテッド’９７
4. Ｋｅｉワークス’０２
5. 艦長機カプチーノ
6. 以下省略。

１コーナーを慎重に進入、２コーナーでＫｅｉワークス’０２をパス。




逆バンクでアウトからムーヴカスタムＲＳリミテッド’０２をパス。




ダンロップでアルトワークススズキスポーツリミテッド’９７のインを突く。




最終コーナーでビート’９１をかわしトップに立つ。

１周目1'15.316のタイム0.840秒差
2周目1'09.964で4.116秒差をつけた。
ファイナルラップ、1'10.087で５．５８６秒差の優勝。

今回は1度もぶつからずの勝利。
トータル3'35.367。賞金486000累計224,810,600に。経験値704、累計123621/145923に。
Ａスペックレース数79戦中44勝、勝率56％
総レース数113戦中56勝、勝率50％

ルナ「パーフェクトだ。」
リナレス「スリップストリームも使わなかったぜ。」
ミランダ「今回はビート遅いわ。」

ライトウェイトＫカップ第2戦-1

ライトウェイトＫカップ、鈴鹿東コース３ＬＡＰＳ８台レース。
１ＬＡＰ終わって２位。





２ＬＡＰ目の第１コーナーブレーキングでリアがブレイク。





カウンターステア当てるが・・・。





うまく戻れず。






よこ滑り。





立て直せず完全にスピン。





バックしてかろうじて衝突を避ける。





なんとか体勢を立て直したが





最下位まで落ちる。





ダンロップで７位





最終コーナーで６位。





その後すぐに５位。





５コーナーで４位。





逆バンクでアウトから抜いて３位。





最終コーナーで２位。





２位フィニッシュ。

賞金351000、累計224,324,600、経験値636、累計122917／145923に。
Ａスペックレース数７８戦中４３勝、勝率５５％
総レース数１１２戦中５５勝、勝率４９％

ライトウェイトＫカップ第1戦-4

ライトウェイトＫカップオータムリンクミニ逆走の３ＬＡＰＳレース、4度目の正直。

マップは順走のもの。

ローリングスタートグリッドは、
１．ビート’９１
２．コペン　デタッチャブルトップ’０２
３．オートザムＡＺ－１’９２
４．ミニカ　ダンガンＺＺ’８９
５．艦長専用カプチーノ
以下３台は省略。



１周目、１０コーナーでミニカ　ダンガンＺＺ’８９のインを突き、４位に。




１周目、４コーナーでオートザムＡＺ－１’９２のインを突き、




オートザムＡＺ－１’９２がコースアウト。




横滑りしながらコースに戻ろうとするオートザムＡＺ－１’９２






３コーナーで交錯しそうになるも、右にかわしてくれたオートザムＡＺ－１’９２。




次の２コーナーまで必死に防戦するオートザムＡＺ－１’９２をアウトから抜き、３位浮上。




コントロールライン通過、0’52.672のトップと1.624秒差。2位のコペン　デタッチャブルトップ’０２のスリップストリームにつく。




次の11コーナーでインを突き2位浮上。





コントロールライン通過、0’52.461、トップと0.832秒差。





6コーナーでビート’９１のインを突き、トップに立つ。



1.998秒差の1位。

賞金486000、累計223,973,600に、経験値572、累計122281／145923に。

ミランダ「ビートが負けたわ。」
リナレス「今度は直線でも抜いたぜ。」
ルナ「旋回力が上がったので最終コーナーが速くなったのがその理由だ。」

ライトウェイトＫカップ第1戦-3

ライトウェイトＫカップ第1戦、3度目の挑戦。

1周目、3位、0’52..833で、トップと1.422秒差
2周目、2位、0’53.283で、トップと1.219秒差





3周目、2位、0’52.480で、トップと0.389秒差

賞金351000、累計223,647,600、経験値522、累計121709に。

ミランダ「やっぱりＭＲのビートは早いわねぇ。」
リナレス「艦長、やっぱノーマルでは直線が遅いぜ。」
ルナ「今回はミスが無かったが、ビートは速かったな。」
再度撤退、旋回力増強だ。

ライトウェイトＫカップ第1戦-1・2

Ａスペック、ライトウェイトＫカップオータムリンクミニ逆走の３ＬＡＰＳレース。

マップは順走のものをそのまま使用してます。
なので文章のレース内容もターン１１からスタートしてターン１が最終コーナーになります。


１周目スピンして最下位に落ちる。４位フィニッシュ。賞金292000、累計222,945,600、経験値472/120665に。リプレイ保存忘れる。

再スタート。



ターン２で縁石に乗り上げすぎ、




オーバーステアでコースアウト。




順位をひとつ落とし４位。





２ＬＡＰ目、ターン６でも同じようにコースアウト。順位は４位キープ。





ファイナルラップ突入、ホームストレートで２位のビートのスリップに付く。





ターン１１でビートのインを付き、抜きにかかる





しかしビートも右タイヤをはみ出しながらも譲らない。





ターン１０でビートに並びかける。すぐ前にはトップのムーヴ。





ターン９で交錯しそうになる３台、カプチーノは衝突を避けるため一歩引いてしまう。





そのまま並んでターン５までコーナリングしてアウトからムーヴを抜いていく。





その間に、ビートにこれだけのギャップを築かれてしまう。





ビート優勝で１.２６４秒差の２位。
ベストラップは0'55.076だった。
賞金351000、累計223,296,600、経験値522、累計121187に。

ルナ「この戦線では、2度もミスれば全機撃破は無理のようだ。」
リナレス「FRの軽かあ、俺も乗りたいぜ。」
ミランダ「私なら、ＭＲのビートだわ。」
ここは一旦撤退する。