ライセンスＡ４、モンツァサーキットのシケイン攻略。教習車は１３５ｉクーペ’０７だ。ゴールドタイムは18.900。シルバーは20秒フラットだ。長男のタイムは19.488でシルバーゲットしている。いきなり失格、次は19.230で長男越え、だいぶ失敗も19.441、19.260、次は1速までおとしてみると19.285、次はドライビングラインに従ったブレーキで19.181、今度は思い切って二つ目の左で縁石をカットしてみたらあっさりゴールド。タイムは18.547。経験値190、累計1136/2811。
後でリプレイ見たら、縁石カットどころか、4輪とも縁石の左側を通過している。Ｆ１だったらドライブスルーペナルティーとちゃうんかな。
1月24日のプレイ内容
ライセンスＡ３、パイロンスラロームを走ろう。教習車はミニ クーパーＳ’０７だ。長男のタイムは24.416でブロンズ。ゴールドタイムは20秒フラット。ＧＴ４でも苦労した内容だ。失格、23.071、失格、21.899、失格、21.647、21.538、失格、21.115、21.206、21.071、20.621でやっとシルバーゲット。最後は、すこし気持ち抑え目に行ったらタイムが出た。経験値１４５、累計７５６／２８１１。
引き続きライセンスＡ３、パイロンスラロームを走ろう。教習車はミニ クーパーＳ’０７だ。ゴールドタイムは20秒フラット。21.096、20.949、失格、20.819、20.720、失格、失格、21.045、20.636、失格8連続、20.997、20.758、20.581でシルバータイム更新、4連続失格、20.305、気が遠くなってきた。20.301、20.236、19.979で奇跡のゴールドゲット。出せるとは思わなかった。でも確かに、最後はアクセルワークがいつもと違った。ドライビングラインのアクセルオフポイントとは違いました。経験値１９０、累計946/2811。
ノートＰＣの電源アダプタを新調して、ストレスフリーになったところで、ブログ再開。
愛車ＥＧ６にいよいよスポーツタイヤソフトを履かそう。800,000の価格。これでＬＵＮＡはレースに勝てるかな。
しかーし、なんと、サンデーカップはスポーツハードまでしか履けないことが判明。スポーツハード購入、価格は600,000なり。所持金は115,100に。
Ｂスペック、サンデーカップ、グランバレー・イーストセクション。ＬＵＮＡは1コーナーで2位、次の立ち上がりで見事トップ。1周目で2.9秒差をつけたのでペースダウンを指示。タイヤを変えると見違えるような速さだ。最終ラップまで放置してカメラを構えてたので最後は0.3秒差まで迫られたが、見事に初勝利。賞金500.000、累計615,100。経験値２２８で累計487/1048に。トロフィー「的確な指示」を獲得した。
配信イベントの東京オートサロン２０１１スペシャルイベントでエントリーしたらもれなくマツダ ７８７Ｂステルスモデルをプレゼントとのことで、早速プレイ。
名車マツダ ７８７Ｂステルスモデル。かっこいい！ＧＴ４でもかなりいい車だった。
グリップ派の自分はあまり得意ではないドリフトトライアルだ。
車はブリッツ ＤＵＮＬＯＰ ＥＲ３４ スカイライン ’０７だ。
１回目はなんとぶつけまくりで０点。２回目は２１１６点で５５７７位、次３４９１点で３５９４位へ、次４７８０点で２４４２位。難しい。このマドリードのコース自体ほとんど走ってないのもあるし。一旦終了して、トップの人のリプレイを保存し、それを見てみる。スピードがかなり遅い。飛ばしすぎてたか。とはいうものの全然だめ１５８５点って。５１５４点で２２４０位。全然センスなし。だめだこりゃ。
さて、これで久しぶりにＢスペックドライバーのＬＵＮＡに走ってもらおう。オータムリンクミニ出場、のはずが「現在のＢスペックドライバー人数では参加できません」の表示が。今まで可能やったのにどうして。理由がわかった。先ほど、ＬＵＮＡをフレンドに公開するにしたのが原因。これを解除するとまたレースに参加できました。
１ＬＡＰ目、第一コーナーでアウトから２台抜きで３位に浮上、そこからはひたすら、熱くならないようペースダウンとペースキープを指示。最終ラップの最終コーナーでお約束のコースアウトするもタイヤひとつ分でそのまま３位でゴール。今までは４位が最高位なので少し進歩。経験値224、累計259/1048に。賞金317,000、累計1,515,100。
我が愛車だった９５年式ＥＧ６です。
フロントの２つのフォグランプと赤の縁のエンケイのホイールと柿本改のマフラーが自慢でした。
さて、１月１３日プレイ内容の続き。
1991年式ＥＧ６に乗り換え、いざオイル交換。25,000出費。１６０から８アップして１６８ＰＳへ。
新古車なんで１７０ではないということか。
ここからは１月１４日のプレイ内容。
愛車と同じ色にこだわろうということで、９５年式ＥＧ６に乗り換えて、スターライトブラックパールから、不倫とブラックメタリックに、ああっ、変換ミスだ。フリントブラックメタリックに塗りなおし。200,000の出費。
もうついでに愛車と同じチューンもしておこう。愛車ＥＧ６は柿本改のマフラーついてましたので、150,000のスポーツマフラーを装着しようとしたら、前に買って装着していたのをすっかり忘れてました。ということでスポーツ触媒を50,000で購入、装着して5馬力アップで１７２→１７７ＰＳに。
次は、固定式スポーツキットを300,000で購入。これで愛車と同じになった。惜しまれるのは、ＧＴ４にあった赤の縁が入ったエンケイのホイールが履けないこと。これがめっちゃお気に入りだったんやけどなあ。
ＦＦチャレンジクリア。プレゼントカーはなんとホンダ シビックＳＩＲ－Ⅱ（ＥＧ）’９１だ。しかも黒。Flint Black Metalicとある。自分のＥＧ６もそんな色だったのかな？最高出力が１６０ＰＳまで落ちている。一応新車やけど、初期は１７０ＰＳもなかったのかな？ オイル交換したら１７０になりそうやけど。ホンダのホームページで調べたけどやっぱり１７０になってる。ちなみに愛車の色も調べたらFlint Black Metalicになってました。ついでにＥＫ９も調べたら、ＴＣＳはついてませんでした。次からはＴＣＳは０で走ろう。
FFチャレンジをクリアしてしまおう。ディープフォレスト２ＬＡＰ。もちろんドノーマルＥＫ９出陣。今回からレースは実戦と同じように、ドライビングラインをＯＦＦにした。あとＴＣＳを５から１０に変更してみた。楽勝やけど、久しぶりにやったディープフォレスト、ちょっと難しく感じた。最終コーナーを２週ともコースアウト、表示では４速で曲がれることになってるけど、ちょっとブレーキ踏んだだけではすごいアンダー出た。もっと落とさないといけない？あとＴＣＳ１０はかなりコーナーで遅くなる感じ。賞金５０万、経験値２７７。累計６１１／２８１１。リプレイ見ると、見事に右フロントがへこんでいました。
最終コーナーをコースアウトするEK9。右フロントタイヤの上付近が見事にへこんでいる。
Ａライセンス２、ブラインドコーナーへのアプローチ。教習車はマツダ アテンザスポーツ２５Ｚ ’０７だ。ゴールドターゲットタイムは27.000だ。長男は27.199でもう少しでゴールド。一回目、ＡＴでやってしまい、ブロンズの28.030、ＭＴで28.300、あれ遅くなってる。27.261でシルバー、27.480、壁にあたるが27.180、27.034、27.158、27.093、26.996でゴールドゲット。経験値１９０、累計３３４、レベル8へは２８１１必要。ドライビングラインの赤のブレーキラインの終わる直前くらいからブレーキング開始、2コーナーのクリップについたらそこからフルスロットルという感じです。
Ａライセンス１、４００ｍ先への停車にチャレンジ。教習車はアウディＴＴＳクーペ ’０９だ。長男のタイムはなんとゴールドタイムの16.260。３歳次男がやりたいというので、膝に乗せてハンドル握らす。しかし、いきなり16.267でゴールドでびっくり。斜めにいがんで走ったのにです。その後５回くらいやるも更新できず、まあいいか。横で長男、勝ったと喜んでいる。ＡＴにして１５０ｋｍでフルブレーキしたらゴールド３回ほど取れましたよ。
