ロードのフロントブレーキシューを交換してみた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/9e/b55faa063b53244ebcf58ba2da21e054.jpg)
R55C4(BR-9000)なんと、デュラエースグレードだ。
古い105のシューと比較。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/0d/9e01be9191c1f4656d54119aba52cd04.jpg)
上が古い105のシュー。
まだ使えると思うのだが
如何せん制動力に不満があり、最近のグレードの高いシューに交換して制動力のUPを企ててみたのだが。
早速インストール。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/e3/23a896348d906d0169ccc0d87ac5f683.jpg)
で、試乗してみたのだが
う~~~~~ん!むむむむむっ!
という感じで古いシューとの違い(制動力の違い)が今一分からん。
交換してもストッピングパワーに殆ど変化なし。という感じだ。
ちなみにSTIはアルテグレードのSTR-700 タイヤはパナのレースLエボ700*23c
やっぱり、こいつには敵わんな。それも全然というか足元にも及ばないという感じだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/c6/96dd960c963b8a68f6505ee69aa8e8cf.jpg)
ブレーキユニットは台湾のベンガル。タイヤはザフィーロ700*28c
とにかくこれは、一般のロードバイクのブレーキ性能とは一線を隔している。
制動力は強烈だし、フィーリングもサイドプルのリムブレーキとは雲泥の差である。
マジで真綿を絞めるような絶妙のフィーリングなのである。
早くロードのブレーキもディスク化が進めばいいな、と思う次第である。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/9e/b55faa063b53244ebcf58ba2da21e054.jpg)
R55C4(BR-9000)なんと、デュラエースグレードだ。
古い105のシューと比較。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/0d/9e01be9191c1f4656d54119aba52cd04.jpg)
上が古い105のシュー。
まだ使えると思うのだが
如何せん制動力に不満があり、最近のグレードの高いシューに交換して制動力のUPを企ててみたのだが。
早速インストール。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/e3/23a896348d906d0169ccc0d87ac5f683.jpg)
で、試乗してみたのだが
う~~~~~ん!むむむむむっ!
という感じで古いシューとの違い(制動力の違い)が今一分からん。
交換してもストッピングパワーに殆ど変化なし。という感じだ。
ちなみにSTIはアルテグレードのSTR-700 タイヤはパナのレースLエボ700*23c
やっぱり、こいつには敵わんな。それも全然というか足元にも及ばないという感じだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/c6/96dd960c963b8a68f6505ee69aa8e8cf.jpg)
ブレーキユニットは台湾のベンガル。タイヤはザフィーロ700*28c
とにかくこれは、一般のロードバイクのブレーキ性能とは一線を隔している。
制動力は強烈だし、フィーリングもサイドプルのリムブレーキとは雲泥の差である。
マジで真綿を絞めるような絶妙のフィーリングなのである。
早くロードのブレーキもディスク化が進めばいいな、と思う次第である。