発進、マルボロTRX850

初年度登録が99年7月。
距離は23,000kmとそんなに走ってはいないが、やはり色々と気になる点が出てくる。
そこで10年を一つの節目とし、思い切ってオーバーホールを実施。

目指したのは、少なくとも今後10年は大きなトラブルが無く乗れるようにする事。
ベストコンディションのノーマル状態に戻しつつも、プラスαの性能アップが出来る事。
そして依頼するお店は、多くのヤマハ車を取り扱い、TRXに関する知識と整備技術に高い信頼を得てる事。

この要望を満たしてる店はやはり「タイラレーシング」しかありませんでした。

塗装についてはかなり以前から考えてたが、実行するなら全バラをする今がチャンス。
カラーリングは“らっこパパ”さんがU.S.インターカラー、“のぶっち”さんがTECH21カラーなので、同じにする事は出来ない。
しかも二人とも超個性的なので、ここはやはり8耐マルボロカラーにして、ついでに耐久カウルも装着させた。





アッパーカウル：クレバーウルフ耐久カウル
アッパーカウル、タンク、リヤカウル、Fフェンダー：96年8耐マルボロTRXカラー
リヤアームブラケット＆スイングアーム：ブラック塗装（ツヤ半調）
ホイール：ダイヤモンドコート塗装
左右ミラー：FAR製ウインカー内蔵ミラー
エンジン：フルオーバーホール（ピストンピン＆コンロッド：WPCコート処理）
フロントフォーク：オーバーホール、インナーチューブWPCコート処理、レーステック製カートリッジエミュレーター組み込み
リヤサス：オーバーホール、チタンコート処理
ブレーキキャリパー：前後オーバーホール
フロントマスター：YZF-R1ラジアルポンプ
フロントレバー：YZF-R6レバー
キャブレター：オーバーホール
各部ベアリング：全交換
チェーン＆前後スプロケ：交換（リヤ：42丁に変更）


特徴ある外観にどうしても目が行ってしまうが、中身はそれ以上に激変！
その事はお店を出て、数メートル走っただけで直ぐに分かった。

「何だコレは？メチャ軽ッ！」
「今までのバイクは何だったの？」
「これが真のノーマルTRXなんだ」

エンジンも足回りも「フリクションゼロ？」と思えるぐらい抵抗を感じないし、
以前は多少“カックン”となった左右へのターン（それが仕様と思ってた）はスムーズにステアが回る。
小さな路面ギャップは完全スルーだし、拾った場合も滑らかでバタバタしない。

いかに今までの状態が酷かったか。
きっちり整備されたノーマルバイクがどれだけ乗り易いか。
帰宅途中で合流し、試乗したのぶっちさんも同じように感じてた。


メチャメチャ怪しい二台。これでのぶっち号を“変態バイク”と言えなくなった。


今回のメンテに際し、整備不良と紙一重のバイクを整備し、新車同様（いやそれ以上）の状態にして頂いた、タイラレーシングの皆さんには大変お世話になりました。
仕事でなければ誰も相手にしてくれなかったでしょう。

また、TECH号オーナーの“のぶっち”さんには、最初から最後まで本当に助けてもらいました。
彼がお店とのパイプ役をしてもらえたので、事はとてもスムーズに進んだし、
色々な助言や裏工作（？）がなければ今回の件は無かった事になります。
「感謝」の二文字では足りないほど感謝の気持ちで一杯です。

そしてNabeさんや、多くのTRXオーナーと知り合えた事に感謝します。

納車時走行距離：23,414.3km

THE BIG TWIN YAMAHA TRX850
http://www.trx-850.com/

タイラレーシング株式会社
http://www.tairaracing.co.jp/index.htm

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ヲタ店巡り。

二年ぶりに再会するイチムラさんと名古屋駅で待ち合わせて、久々に大須の街を徘徊。

目的はヲタ店巡り。

万松寺通→大須本通→赤門通→新天地通　をぐるりと一周。
漫画・アニメ・同人誌・フィギュア　等々を取り扱う店に適当に入ってく。

いやぁ～、楽しいぃ！
いろんな物を見付けては、イチムラさんと話が大盛り上がり。

途中でメイド喫茶で休憩。
初めて利用したけど、秋葉原の店なんかでは、オプションでメイドさんと遊べるらしいが、ここは店員さんがメイドの格好をしてるだけで、他はいたって普通。
なんだか拍子ヌケしちゃいました。

欲しい物はいっぱい有ったけど、財布の中が乏しいのでグッと我慢。
唯一の戦利品は、いのまたむつみさんが1984年に発売した画集。
この人の画、大好きなんですよ♪

半日ほどブラブラ歩いて、テンション上がって、久々に楽しい一日でした。
昔は電気店街として有名でしたが、今やその面影も無し…。
これも時代の流れ、仕方ないですね。

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お散歩ツーリング

突然予定が空いた日曜日。
天気が良いので、オイル交換の完了したセローでツーリング♪

突然の誘いにも快く付き合ってくれたSさんとコンビニで待ち合わせ。
419号を北上して、途中から県道20号のウネウネジェットコースター路を激走。
地元民のSさんの後ろを付いてくのに私は必死（汗。

気が付けば、ゴルフ場や明智のサーキットコース前を通り抜け、日本大正村に到着。

　新旧セロー、どっちの型もそれぞれイイです。

定食屋さんで、コシの入った手打ち蕎麦を頂き、ちょっと休憩。(￣３￣)=3　げぷぅ
その後、ダチョウの居る喫茶店（！）を通り、そこから道の駅　おばあちゃん市・山岡へ。

　どこを走っているのか全く不明（爆）。

グネグネ走って道の駅に到着するも、バイクさえ置き場が無いほどの混み様にア然。
しかも、音楽を鳴らしててメチャメチャうるさい！
こんな場所はとっとと出て、Sさん秘蔵の場所に移動。


「詳しい場所は書くな！」と言われたので、何も言えませんが、とっても静かで鳥の声も聞こえ、見晴らしも良く、ほとんど人（車）も居ないので、さっきの喧噪が嘘のようです。
これ読んで場所知ってても、決してコメント書かないでね（管理人権限で削除します）。

ウダウダ話して、一服して、落ち着いたら363号線を南下。
曽木町に在る、バーデンパークSOGIを目指します。

ココは温泉施設で、温泉の他にプールやレストランも併設され、休日には家族連れで賑わうのですが、我々はそんな混んだ中には入りません。
目的は入り口横の足湯（無料）。


東屋風の建物に足湯が設けられ、ちょっとだけ暖かいお湯です。
午後の柔らかい日差し、心地よい風、鳥の声。
あまりの気持ち良さに、身も心もグダグダに溶け、1時間ぐらい足湯に浸ってました（笑）。

足湯に根が生える前に帰宅モードにチェンジ！
363号線を走り、途中でSさんと自然解散。
瀬戸経由でチョイ寄り道＆お買い物（ヲイヲイ）。
17時頃に無事帰宅となりました。

バッテリー交換で電圧も安定したし、まだ渋さは残るものの、オイル交換でギアの入りは多少良くなりました。
その他に要修理箇所は出ましたが、それはボチボチとやっていきます。

そして、予告無しに突然連絡して、私の勝手なお誘いに付き合って頂き、Sさんには本当に感謝してます。
こんなにマッタリしたお散歩ツーリングは久々で、とても気持ち良かったです。
次回は事前連絡して、朝からしっかり走りに行きましょう。

本日の走行距離：129.8km
積算走行距離：5,581.0km
ガソリン給油量：5.32L
平均燃費：24.71km/L

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セローメンテ中3

昨日（4月18日）の事です。
昨夜は飲みに行ってて、blogにアップする前に爆睡しちゃいました（笑）。

前回の出撃でバッテリーが完全に逝ってるのを再認識。
しかも各ギアの入りは渋く、特にニュートラルはかなり入り難いです。
そこでバッテリーとオイルを交換しました。


さすが新品！
前夜から充電したバッテリーは一発でエンジン始動。


前オーナーさんと私が走った距離は200kmぐらいですが、オイルは黒く変色してます。

サービスマニュアルを見ると夏場の粘度は20W-40。
この粘度の製品ならヤマハのエフェロベーシックが有りますが、ここは大奮発してワコーズのタフツーリングを選択。

う～ん、メッチャ高いです。
エフェロベーシックの2倍はします（泣）。
セローにはお金をかけない予定だったんですが、おかしいですね？（爆）。

ここで、問題発覚！！
オイルフィルターのカバーのボルトが完全に固着してますよ。
ショックドライバーを持って無いので、5-56を吹き付けてボルトを叩いてやっても、まったくビクともしません。
せっかくO-リングやフィルタを購入したけど、やり過ぎてヘッドをナメると最悪状況になるので、フィルターの交換は諦めます。

さて、どんな調子になるのやら？

積算走行距離：5451.1km

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とりあえず出撃。

午前中の作業、
真っ黒だったプラグを清掃。
先週洗浄したエアフィルターにオイルを塗布。
一晩かけて充電したバッテリーの端子を磨き、導通グリスを塗って接続。

昼ご飯を食べ、出撃用意をして、セルON！
って、ダメです、エンジンかかりません。
やはりバッテリの蓄電能力が逝ってますよ＿|￣|○

仕方ないのでキックでエンジンスタートして出発。

ギア低いですねぇ～。
1速はスタートのきっかけで、すぐ2速に入れないと辛いです。
しかも、ステップとペダルが小ちゃいから、慣れるまで何度も空振りしちゃいました（笑
あと、ハンドル幅がもうチョイ狭く、手前だと私の身体には良いんですがね。

今日はいつものルート、瀬戸から33号を走り、矢作川を北上。
TRXとは違い、セローなのでマッタリ走行です。


山の中はチョイ涼しいけど、川沿いの桜は綺麗に咲いてました♪

ダム手前の366号から久々の加茂農道を走り、153号に合流する手前で357号へ。
再び33号から瀬戸経由で帰宅しました。

セローの公道デビューでしたが、まだまだメンテする項目が見つかりました。
バッテリーは新品交換だし、アイドリングが不安定で、信号停止中にエンストしそうになるし。
やった事無いけど、キャブのオーバーホールをしないとダメですね。


中心が真っ白で、周辺が真っ黒ってどう言う事なのよ？

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