セローメンテ中3

昨日（4月18日）の事です。
昨夜は飲みに行ってて、blogにアップする前に爆睡しちゃいました（笑）。

前回の出撃でバッテリーが完全に逝ってるのを再認識。
しかも各ギアの入りは渋く、特にニュートラルはかなり入り難いです。
そこでバッテリーとオイルを交換しました。


さすが新品！
前夜から充電したバッテリーは一発でエンジン始動。


前オーナーさんと私が走った距離は200kmぐらいですが、オイルは黒く変色してます。

サービスマニュアルを見ると夏場の粘度は20W-40。
この粘度の製品ならヤマハのエフェロベーシックが有りますが、ここは大奮発してワコーズのタフツーリングを選択。

う～ん、メッチャ高いです。
エフェロベーシックの2倍はします（泣）。
セローにはお金をかけない予定だったんですが、おかしいですね？（爆）。

ここで、問題発覚！！
オイルフィルターのカバーのボルトが完全に固着してますよ。
ショックドライバーを持って無いので、5-56を吹き付けてボルトを叩いてやっても、まったくビクともしません。
せっかくO-リングやフィルタを購入したけど、やり過ぎてヘッドをナメると最悪状況になるので、フィルターの交換は諦めます。

さて、どんな調子になるのやら？

積算走行距離：5451.1km

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