私をのせた125ccバイクが前に進んで行きます．
自分の体の下からは大きな音と振動が起こっています．しかしわたしが，60歳の私がバイクをうごかしているのです
指導員「はい，一周まわってください」
二輪専用コースをそのまま1周します．これはスクータと同じです．
指導員「私のいるところで停まってください」
指導員の方がいるところで停止しなければいけません．
スクータ(125AT)は自転車とおなじように，両手でブレーキが掛けられます．両手を「じわじわああ」と握れば
停まれます（前回の教習ではそれさえもできずに３時間くらいかけたのですが）
バイク（125MT)は，右手の前ブレーキ，右足の後ブレーキのほかに，クラッチ(ギア：変速機）も左手で操作しないと
停まれません．
指導員の方のかなり手間で右手と右足でブレーキをかけると．その場でいきなり停まります．もちろんエンジンストール．
あとで思いますが，ギアは１速なので，そのままエンジンをかけて発進できます．
嘘です．ふたたびエンストです．
指導員の方の立っているところにたどり着くのに，大変な手間がかかっています．
指導員「ではもういちど同じ操作をして一周してください」
左足着地．大原則です．右手を握り右足を後ブレーキに乗せています（ちゃんと踏んでいただろうか）．左手を握ってエンジンをかけます．
右手を回し，左手をゆっくりうごかします，車体が前に進みます．
一周します．もちろん顔は進行前方の遠くを見続けています．これは125ATで受けた訓練です．
指導員「また私のいるところで停まってください」
このたびは，左手のクラッチをかなりはやくから握っています．右手右足のブレーキをかけながら停まっていきます．エンストなし．
「クラッチの切り方が早いですね」
そうでしょう．そういう風にしたのですから
「エンジンブレーキをきかせる必要もあるので．そのタイミングを覚えていきましょう」
どうやって？ 何回もこれを繰り返す必要があることに気が付きます．
スクーターとバイクはまったく違う乗り物なのです．
指導員「ではまた同じ操作をして一周してください」
同じように１周します．クラッチの切り方が早いままで停止したことは全く同じですが．
でも２回続けて指導員の方のところで停まれます．
指導員「では平均台にのってください」
一時間目から？
ATの時も一時間目の５０分のさいごに乗りましたが，後輪は乗らなかったんじゃなかったような，そういう状況でしたが
やり方は覚えています．白線で停止．左右に大きく首を振る．
勢いをつけて台に乗る．視線は常に相手方の徳俵のさらに向こうにある
ホンダ125を走らせます．
乗った．
走った．
落ちなかった．
なぜなのでしょう．規定秒数はともかくとして125MTでは平均台から落ちなかったのです．
