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小型MT二輪免許への限定解除の件（D017) 小型125MTへ限定解除する人なんていない（9） | les 60ans
前回の教習での「走行が安定していませんね」という理由で，もう一時間乗ることになりました．
むしろ私には「望むところ」です．
家族に言われています．「事故を起こしたらあなただけの問題じゃなくなるんですよ」
60歳．16歳とは違う「事故を起こしやすい」立場です．何時間でも乗ります．
金なら16歳の高校性よりは持っているぞ．なんぼでもこい．仕事も定年後なので，時間もいくらでもあるぞ．
．．．時間．．．
この問題は重要です．16歳はこれから50年バイクに乗れるのに，自分は同じ勘定では「6年しか乗れない」ことです．．．
閑話休題 ここで問題があります．
この教習は6月に始めたのですが，予約が取りにくい状況が始まっています．
事務受付で追加料金を支払った後で「もういち時間」をスマホか次回の予約時間を検索します．
＊何度も書いていますが，二輪車教習は「ものごとを順番に」やっていかなければなりません．また一人の指導員に対して2-3人の教習生がつきます．
その2－3人の教習生は同じようなレベルである必要があります．
「今日初めてバイクの引き起こしをやります」という教習生と，「坂道発進も踏切通過もを難なくこなす」人とを一緒にはできません．
＊当地では梅雨の時期に入っています．それでも教習生が多く集まっています
＊次の技能予約は1週間以上後になってしまいました．
さて，次回いままでのことを忘れずに125MTバイクにのれるでしょうか．
私は60歳なのですよ． 身体がいろいろなことを忘れているでしょう・
．．．
＊その予約の日は大雨になりました．
車校での実際のコース走行です．見極めに向けて，この車校の試験コースを走るのです
＊まずは指導員のあとについて走っていきます．今日のパートナーは400MTの若い方．
400MTはパワーがあります．125でもたもたしているとうしろにすぐに迫られます．自分が後ろ（最後尾）ですと離されます．
「ツーリングをするつもりで行きましょう」 この言葉は125ATの際にも聞いたことがあります．自分だけ先に行くのではなく，また後ろで前から離されないようにしていくことが求められます．
＊ただし，この指導（意見）を受けることは自分がある程度操作能力があるからなのかな，という天狗になってしまうイメージもあります．
＊3人（指導員，自分/もうひとりの教習生）で車校の試験コース（1番，2番）を繰り返し走ります．一緒のコースを走っている4輪の自動車教習のじゃまをしてはいけません．
＊「ではまた二輪コースへ」指導員に従って平均台，スラローム（繰り返しますが，この車校では小型もスラロームをするのです それは私だけ？）
終了して，やはり試験コースの出発点，終了点のポールのところに２人（もうひとりの教習生とともに）止まります．左右確認．エンジンを切る．左足がちゃがちゃでギアをNに入れる．
ハンドルを左に向ける．
＊この車校では「ギアをNに入れる」ことをしなくても怒られませんでした．実際に自分は入れるのが不得意でした．
この数か月あとに400MTの教習に通うのですが，やはりできませんし．偶然にＮに入ることはあったのですが．
＊「お疲れ様でした」指導員のやさしいことばがあります．
まずはパートナーの400MTの方の講評です．どうやら次回の教習が「みきわめ」になるようです．
＊「ＯＯＯさん」．私が呼ばれます．
「だいぶ安定した走行になっていますね」 ありがとうございます．
「しかしまだクランクや発進時がうまくいきませんね」 その通りです．自覚しています
「どうしますか？ もう一時間乗ってみますか」
ぜひ乗せてください
＊今みきわめになっても同じ不安定なことが続くでしょう．金と時間をかけることは承知の車校通いです．
＊もう一時間のります．すでに何時間か余計に乗っているのです．いまさら1時間や2時間増えたって60歳にとっては誤差です．
ここら辺は16歳の教習生にはわからないことでしょうね．
＊１年半ぶりに再開します
＊小型AT二輪から小型二輪への限定解除教習です．
現在は法規走行，すなわち自動車（4輪車）のコースと同じ道を走っています．
信号も踏切も通過します．前のAT125で通っているので同じです．
＊前記していますが，ATよりもMTのほうが次の点で楽です
・クランク ・指定速度（30km/時） ・「メリハリをつけた」走り方
クランクがなぜMTのほうが簡単なのかはわかりません．のちに書きますが，400MTへの
限定解除の際は125MTよりも簡単に通過できるました．これは経験だけではないのです・
「体力があれば125よりも400のほうが操作は簡単」
なのです
私は60歳です．したがって125MTを経験しなければなりません．
＊次回は急制動です．
私の車校は平均台同様に，急制動コースのスタートラインが引かれています．
そこで一時停止して，左右確認．その後指導員の合図を待って急制動コースに入ります．
これは125ATでも書いたことです．
＊一時停止．左足をガチャガチャさせて１速に．左右確認．その後スタートして2速で35kmまで加速
その後に3速に切り替えます．
右手をゆるめて二本並んだコーンの間を通過．右手右足を使って停止．
＊うまくいきました．3本並んでいる真ん中の線の手前で止まっています．
＊よくここでエンストすることが当たり前のようですが，私はしませんでした
エンジンストールしても減点ではないのです．
再び左手を握って．左足ガチャガチャして1速へ．平均台に向かいます．
＊今日はこれだけ 次回も法規走行（試験コースをそのまま走る）ことです
検定コースをそのままはしる「みきわめ」はもう少し後です．