小型MT二輪免許への限定解除の件（D018) 小型125MTへ限定解除する人なんていない（10） みきわめにはもう1時間必要

　前回の教習での「走行が安定していませんね」という理由で，もう一時間乗ることになりました．

　むしろ私には「望むところ」です．

　家族に言われています．「事故を起こしたらあなただけの問題じゃなくなるんですよ」

　60歳．16歳とは違う「事故を起こしやすい」立場です．何時間でも乗ります．

　金なら16歳の高校性よりは持っているぞ．なんぼでもこい．仕事も定年後なので，時間もいくらでもあるぞ．

　．．．時間．．．

　　　　この問題は重要です．16歳はこれから50年バイクに乗れるのに，自分は同じ勘定では「6年しか乗れない」ことです．．．

　閑話休題　ここで問題があります．

　この教習は6月に始めたのですが，予約が取りにくい状況が始まっています．

　事務受付で追加料金を支払った後で「もういち時間」をスマホか次回の予約時間を検索します．

　＊何度も書いていますが，二輪車教習は「ものごとを順番に」やっていかなければなりません．また一人の指導員に対して2-3人の教習生がつきます．

　　その2－3人の教習生は同じようなレベルである必要があります．

　　「今日初めてバイクの引き起こしをやります」という教習生と，「坂道発進も踏切通過もを難なくこなす」人とを一緒にはできません．

　＊当地では梅雨の時期に入っています．それでも教習生が多く集まっています

　＊次の技能予約は1週間以上後になってしまいました．

　　さて，次回いままでのことを忘れずに125MTバイクにのれるでしょうか．

　　私は60歳なのですよ．　身体がいろいろなことを忘れているでしょう・

．．．

　＊その予約の日は大雨になりました．

小型MT二輪免許への限定解除の件（D017) 小型125MTへ限定解除する人なんていない（9） 試験コースの走行

車校での実際のコース走行です．見極めに向けて，この車校の試験コースを走るのです

＊まずは指導員のあとについて走っていきます．今日のパートナーは400MTの若い方．

　400MTはパワーがあります．125でもたもたしているとうしろにすぐに迫られます．自分が後ろ（最後尾）ですと離されます．

「ツーリングをするつもりで行きましょう」　この言葉は125ATの際にも聞いたことがあります．自分だけ先に行くのではなく，また後ろで前から離されないようにしていくことが求められます．

＊ただし，この指導（意見）を受けることは自分がある程度操作能力があるからなのかな，という天狗になってしまうイメージもあります．

＊3人（指導員，自分/もうひとりの教習生）で車校の試験コース（1番，2番）を繰り返し走ります．一緒のコースを走っている4輪の自動車教習のじゃまをしてはいけません．

＊「ではまた二輪コースへ」指導員に従って平均台，スラローム（繰り返しますが，この車校では小型もスラロームをするのです　それは私だけ？）

終了して，やはり試験コースの出発点，終了点のポールのところに２人（もうひとりの教習生とともに）止まります．左右確認．エンジンを切る．左足がちゃがちゃでギアをNに入れる．

ハンドルを左に向ける．

＊この車校では「ギアをNに入れる」ことをしなくても怒られませんでした．実際に自分は入れるのが不得意でした．

　この数か月あとに400MTの教習に通うのですが，やはりできませんし．偶然にＮに入ることはあったのですが．

＊「お疲れ様でした」指導員のやさしいことばがあります．

まずはパートナーの400MTの方の講評です．どうやら次回の教習が「みきわめ」になるようです．

＊「ＯＯＯさん」．私が呼ばれます．

　「だいぶ安定した走行になっていますね」　ありがとうございます．

　「しかしまだクランクや発進時がうまくいきませんね」　その通りです．自覚しています

　「どうしますか？　もう一時間乗ってみますか」

　　ぜひ乗せてください　

＊今みきわめになっても同じ不安定なことが続くでしょう．金と時間をかけることは承知の車校通いです．

＊もう一時間のります．すでに何時間か余計に乗っているのです．いまさら1時間や2時間増えたって60歳にとっては誤差です．

　　ここら辺は16歳の教習生にはわからないことでしょうね．

 

小型MT二輪免許への限定解除の件（D016) 小型125MTへ限定解除する人なんていない（8） 法規走行と30kmの急制動

 

＊１年半ぶりに再開します

＊小型AT二輪から小型二輪への限定解除教習です．

　　現在は法規走行，すなわち自動車（4輪車）のコースと同じ道を走っています．

　　信号も踏切も通過します．前のAT125で通っているので同じです．

＊前記していますが，ATよりもMTのほうが次の点で楽です

　　・クランク　・指定速度（30km/時）　・「メリハリをつけた」走り方

　　クランクがなぜMTのほうが簡単なのかはわかりません．のちに書きますが，400MTへの

　限定解除の際は125MTよりも簡単に通過できるました．これは経験だけではないのです・

「体力があれば125よりも400のほうが操作は簡単」

　なのです

　私は60歳です．したがって125MTを経験しなければなりません．

＊次回は急制動です．

　私の車校は平均台同様に，急制動コースのスタートラインが引かれています．

　そこで一時停止して，左右確認．その後指導員の合図を待って急制動コースに入ります．

　これは125ATでも書いたことです．

＊一時停止．左足をガチャガチャさせて１速に．左右確認．その後スタートして2速で35kmまで加速

　その後に3速に切り替えます．

　右手をゆるめて二本並んだコーンの間を通過．右手右足を使って停止．

＊うまくいきました．3本並んでいる真ん中の線の手前で止まっています．

＊よくここでエンストすることが当たり前のようですが，私はしませんでした

　エンジンストールしても減点ではないのです．

　再び左手を握って．左足ガチャガチャして1速へ．平均台に向かいます．

＊今日はこれだけ　次回も法規走行（試験コースをそのまま走る）ことです

　検定コースをそのままはしる「みきわめ」はもう少し後です．

 

　

小型MT二輪免許への限定解除の件（D015) 小型125MTへ限定解除する人なんていない（7） 二輪車教習＿限定解除の具体的な項目）

 

　小型MT125二輪免許（普通自動二輪免許：ただし小型AT車に限る)から

　小型１２５二輪免許（普通自動二輪免許：ただし小型車に限る）への限定解除教習の話です．

　＊こんなかたちの限定解除教習をする人なんていません．

　　車校内で，なんども「400cc」バイクに乗せられかけました．そのたびに

　　「私は小型二輪です」と言い続けてきました．

 

「指定自動車教習所の教習の標準について」

　　という警察庁交通局長通達（令和４年）があります．

二輪車の限定解除教習の項目は次のようなものです．

 

 

項目名	内容
1　車の取り扱い	①車の扱い方
	②スタンドのはずし方、かけ方
	③車の取り回し（前進、後退、8の字）
	④車の引き起こし
2　自動車の機構と運転装置の取り扱い	クラッチレバー等の取り扱い
	ア．クラッチレバーの取り扱い方
	イ．クラッチペダルの取り扱い方
	ウ．チェンジペダルの取り扱い方
3　運転姿勢	①乗車及び降車の方法
	②正しい運転姿勢・
	・ 着座姿勢のとり方、７つのポイント
4　ブレーキ操作の仕方	① 前輪ブレーキの使い方
	② 後輪ブレーキの使い方
	③ 前・後輪ブレーキの同時使用方法
５ 発進及び停止の仕方	① 発進の手順
	② 停止の手順
	③ アクセルとクラッチの調和の手順
	④ 転倒防止の上手な足着き
６ 変速操作の仕方	① 加速チェンジの方法
	② 減速チェンジの方法
７ 円滑な発進・加速	① アクセル及びクラッチの調節の仕方
	② 円滑な発進・加速
８ 速度の調節	加速、減速チェンジ
９ ブレーキ操作	① エンジンブレーキ
	ア アクセルグリップを戻すだけの方法
	イ 減速チェンジによる方法
	② 目標に合わせた停止
10 バランスのとり方（直線）	① 姿勢のとり方、視点のとり方
	② 安定した走行
	ア 車幅感覚
	イ 直線狭路コース
11 バランスのとり方（曲線）	① 姿勢のとり方、視点のとり方
	② 安定した走行
	ア ８の字
	イ 曲線コース（Ｓ字）
	ウ 屈折コース（クランク）
	エ 連続進路転換コース（スラローム）
12 坂道の通過	① ギアの選択
	② 坂道における重心の移動（前・後）
13 坂道における停止及び発進	① 坂道でのブレーキ操作
	② アクセルグリップ及びクラッチの調和
	・ 上り坂における発進
14 オートマチック車の運転	① 安定した運転姿勢のとり方
	② 発進と停止の仕方
	③ 加速と減速の仕方
	④ 低速走行時のアクセルとブレーキの調和
15 交差点の通行（直進、右折、左折）	① 信号、標識・標示の読み取りと対応の仕方
	② 交差点への接近の仕方
	③ 交差道路の交通状況のとらえ方
	④ 対向車等の動きのとらえ方
	⑤ 歩行者等に対する気配りの仕方
	⑥ 交差点内の走行位置と速度の選び方
16 カーブの体感走行	① オーバースピードの走行
	② カーブでのブレーキ
	③ カーブ出口での危険回避
17 急制動	① 目標位置からの急制動
	② 目標位置への急制動
	③ 模擬追突体験
18 交通の状況及び道路環境に応じた運転	① 速度調節
	② 行き違い及び側方通過
	③ 追い越し及び追い越され
	④ 制動の時期及び方法
	⑤ 自由走行
19 危険を予測した運転	① 危険要因のとらえ方
	② 起こりうる危険の予測 ※ ※ ※
	③ 危険の少ない運転行動の選び方
20 高度なバランス走行など	① 立ち姿勢による走行
	・ ウェーブ路又は波状路の走行
	② 特別設定コース走行
	ア 小回転
	イ 曲線・屈折コース
	ウ 選択コース（マンホール・砂利道等）
21 教習効果の確認（みきわめ）	場内コースにおける教習効果の確認（みきわめ）

　　ということを習わなくてはなりません．

 

１．小型ATから小型MT125への教習項目は　

　　　「２～８，10」「9,11,12,13」「15,17,20」「21」

　の４項目

２．小型MT125から400MT（普通自動二輪：限定無）への教習項目は

　　　「１，４，５」「14A」「10，11，13」「15,17,18」「21」

の５項目です．

 

 

　

小型MT二輪免許への限定解除の件（D014) 小型125MTへ限定解除する人なんていない（6） 二輪車教習項目のこと(一覧）

 

　ここであらためて「二輪車教習の限定解除」について必要な項目をおさらいしましょう．

　二輪車の実技教習は21の項目があります．

　1番の「車の取り扱い」から21番の「教習効果の確認（みきわめ）までです．

　＊私の受講している「小型AT限定普通自動二輪」から「小型限定普通自動二輪」への限定解除教習は

　　　４つの時間に分かれています．すなわち

　「2～８，10」「9，11，12，13」「15，17，20」「21」

　　の４つです．

　上に書いたように「２１」はみきわめです．

　定義は「場内コースにおける教習効果の確認（みきわめ）」というものです．

　

　今回は関係ありませんが，一番最初に受講する「１」は次の通りのものです

　　「１．　車の取り扱い

　　　　①車の支え方

　　　　②スタンドの戻し方，かけかた

　　　　③車の取り回し（前進，後退，８の字）

　　　　④車の引き起こし　　」

　　前に書いた通りです．AT二輪では④はやりませんでしたが，今回のMT125ではやっています．

　　簡単にできたことは先に書いた通りです．

 

　　次回．１-21の項目を見てみましょう

　　註：125MTから400MTへの限定解除は

　　「１，４，９」「14AT」「10，11，13」「15，17，18」「21」

　　の５項目です．