いよいよ29日でボランティア育成講座が修了します。
修了証を作成してみました。どうですか？
受講してみたくなりませんか？次回の講座に
厚紙にトナーが乗らず苦労しました
さかもと
修了証を作成してみました。どうですか？
受講してみたくなりませんか？次回の講座に
厚紙にトナーが乗らず苦労しました
さかもと
ボランティア育成講座も７回目です。次が最後の講座です。
今回は、清掃工場の案内。
・中央制御室
・プラットフォーム
・屋上緑化
・ごみピット
この４つの場所を各チームが発表しました。
緊張している発表者もいましたが、なかなか楽しい発表会でした。
この発表をネタに、本番用の原稿をつくります！
（あっ、決して事務局が楽をしようと思っているわけではないですよ）
次回の講座は、eco-Tをどうやって魅力的に人に伝えられるかを考えます。
eco-Tとは○○○な施設です。eco-Tに来ると○○○ができます。みんなで共通して語れることが大事だと思います。
さかもと
今回は、清掃工場の案内。
・中央制御室
・プラットフォーム
・屋上緑化
・ごみピット
この４つの場所を各チームが発表しました。
緊張している発表者もいましたが、なかなか楽しい発表会でした。
この発表をネタに、本番用の原稿をつくります！
（あっ、決して事務局が楽をしようと思っているわけではないですよ）
次回の講座は、eco-Tをどうやって魅力的に人に伝えられるかを考えます。
eco-Tとは○○○な施設です。eco-Tに来ると○○○ができます。みんなで共通して語れることが大事だと思います。
さかもと
エコドライブの投稿に対して、市民メーリングリストでいくつかコメントをいただきましたのでご紹介します。
●Ａさん
> ちょっとびっくり。冷や冷やしました。
>「エコドライブ中」というステッカーがあれば違ったでしょうか？？？
私も同感です！
2006年10月～2007年3月までの実証実験として、私の車には、エコドライブマネージャーがとりつけられていますが、エコドライブを実践しようにも、後続車にピッタリつかれると、そーゆーわけにはいきません・・・。
エコドライブのステッカーについては、現在、交通政策課さんで検討が進められていると伺っています。
ちなみに、クルマを使った翌日には、走行履歴がわが家のパソコンに届き、週に1回、エコドライブ診断が届きます。
ドライバー認証を得ていますので、今までのデータをすべて把握することもできます。
ついでに、実証実験に参加している30人中の、エコドライブランキングが表示され、いろいろ参考になります。
http://www.eco-diag.necsoft.com/
街中を走るクルマ全体に、エコドライブが浸透することが理想ですが、様々な工夫を取り入れ、徐々に、豊田市がエコドライブの先進地になることを願っています。
あわせて、交通事故が減ると、本当にうれしいなと思います。
●Ｋさん
エコドライブについて、最近、気がついたことがありましたので、ちょっぴりメールします。
最近、良いのか悪いのかわかりませんが、赤信号停止中のアイドリングストップをしています。５秒以上アイドリングをするとそれにかかるガソリンは、エンジンを再起動するのにかかるガソリンの量よりも多いとテレビでやっていました。
バッテリーがどうなのかな？と心配ですが、このところだいぶ慣れまして、アイドリングストップをしています。
そして、気がついたことですが、駅前の駐車場、土日の昼間は満車が多いですね。
入り口で待つ車が何台もアイドリングをしているので、なんとかならないかな～と思っています。
数ヶ月前、駐車場が空くのを待っているとき、あまり長く待たされるので私はアイドリングストップして待っていました。そうしましたら、前の２台が同じようにアイドリングストップをし始め、後ろの車もアイドリングストップしました。
順番が来て、無事、車を止めたあと、空車を待っている１３台を見ましたら、全車アイドリングしていました。(^^;
駐車場入り口に、「満車時アイドリングストップ」なんて…やっぱり、表示はできないですよね？やってくれたらうれしいですが…。
でも、ひどい時は３０分待たされますし、あのとき出されるＣＯ２って、すごい量だと思います。(^^)
●ＭＡさん
（Ｋさんのコメントに対して）
へぇ・・・すごいですね。
連鎖反応かしら？
それとも「もったいない」って思ったのかな？
余裕が出来ると、エンジン止めてもおこうって、気がつくんでしょうかね。
なんにせよ音は静かになるし、空気は汚れないし、いいですね。
●ＭＩさん
（Ｋさんのコメントに対して）
５秒以上停車する場合はアイドリングをストップしたほうがよいと言われていますし、大きな効果がありますが、頻繁に行うのは考え物です。
私の経験ですが、市街地走行だけしている場合、バッテリーへの充電量が不足し、あるとき突然再起動できなくなるときがあります。特に交差点手前で動かなくなったときは冷や汗物でした。
以前は、バッテリーの残量が少なくなると、スターターの回転が落ちてきて気づいたのですが、最近の車はスターターの回転が落ちないように制御されているので気がつきにくくなっています。何とかして気づく方法はないかとチェックしてみたのですが、ヘッドライトの明るさがちょっと暗くなることおよび、エンジン回転が変わると明るさが変わることくらいしかありません。
もし、市街地走行ばかりしていて、アイドリングストップをしてある程度期間が過ぎているようでしたら、バッテリーの点検をしてもらい、もし蓄電量下がっているようでしたら充電してもらってください。
そうすれば安心してアイドリングストップが出来ると思います。
私の経験からの情報でした。
●Ｋさん
（ＭＡさん、ＭＩのコメントに対して）
足が自由になる、というのも発見でした。
車を止めている間、ほんとうに身体が楽です。
車は乗らないのが一番と思いますが、必要とあらば乗ってしまいます…。
つらいところです。
ＭＩさんは長くやられているんですね。
アイドリングストップも、回数が多いとやはり心配ですね。
交差点でエンジンがかからなくなったら…困ってしまいます。
バッテリー、しっかりチェックしてもらいますね。(^^)
ありがとうございました。
●Ｔさん
エコドライブに心がけている方が多いので参考資料です。
（参考：交通エコロジー・モビリティ財団ＨＰより）
◇省エネポイント：エコドライブのおすすめ◇
エコドライブを心がけるとガソリンの使用量を減らすことができます。
①エンジンのかけっぱなしをやめましょう。
→乗用車では10分間のアイドリングでガソリン130ccが使われます。
②タイヤの空気圧を適正にしましょう。
→適正なタイヤ空気圧より0.5気圧少ない状態で50km走ると、
乗用車でガソリン150ccが無駄になります。
③無駄な空ぶかしをやめましょう。
→10回の空ぶかしは乗用車でガソリン60ccの燃料が無駄になります。
●Ｏさん
アイドリングストップのことが話題になって
いましたので、ご参考までに。
①結論としては、アイドリングストップは、
必ずしも良いこと尽くめでなく、 状況に応じてやられるのが良いと思います。
ご指摘のように、信号待ち等の一時停止時は、安全上や、渋滞を誘発させないため、車のためにも、お薦め出来ません。
…信号などでのエンジン再始動発信は、追突や渋滞の元になり、いろいろと問題です。
ただし、駐・待機場でのアイドリングストップは、エネルギーの節約、排出ガスの拡散防止、振動・騒音防止の上から効果もあり、安全上もほぼ、問題ありません。
②しかし、職業運転手のトラックやタクシーのアイドリングストップを、季節を問わず強制するのは、考え物です。
理由としては、蒸し暑い夏や、底冷えのする冬を考えてください。
ドライバーの健康を守るためにも、エアコ ンの使用は認めてあげるべきなのです。
アイドリングストップのステッカーが貼られた車を見かけますが、ほとんどは、企業イメージ向上のためであって、ドライバーにとっては、苦痛の押しつけなのです。
弱いものいじめをするのではなく、職業ドライバーの方々が、安心して車を離れて待機できる、無料で休める施設を整備した上で、アイドリングストップを言うなら、良いかと思います。
納入便や、タクシー運転手さんの気持ちで考えることも、大切です。
③省エネ運転とは、出来るだけ定速で走ることです。低速ではありません。定速です。
具体的には、流れに乗って走ることです。
もう少し具体的には、アクセルペダルを出来るだけあおらないように走ることです。
車は、アクセルをあおることで、燃料が余分に吐出する仕組みになっているのです。
アイドリング時の燃料の消費量の比ではありません。
④他の方も書いてましたが、他には、余分な荷物を載せておかない。
タイヤの空気圧を適正にするなどが、省エネの点では効果があります。
⑤自分自身が省エネに徹したいと思うなら、出来るだけコンパクトで、空気抵抗の少ない車にすることです。
それに、早期買い替えは、資源やエネルギーの無駄になりますので、大切に、長く乗ることです。
省エネ車というものも、造る過程で、多くの資源やエネルギーを使っていることも、認識しておきたいものです。
⑥最も、効果のあることは、車を使わないことですが、豊田市民には、無理なことですね。
レジ袋とか、アイドリングストップとか、 マイはしとか、誰でも出来ることと、載せられないことです。
もっと本質を見極めたいものです。
●Ａさん
> ちょっとびっくり。冷や冷やしました。
>「エコドライブ中」というステッカーがあれば違ったでしょうか？？？
私も同感です！
2006年10月～2007年3月までの実証実験として、私の車には、エコドライブマネージャーがとりつけられていますが、エコドライブを実践しようにも、後続車にピッタリつかれると、そーゆーわけにはいきません・・・。
エコドライブのステッカーについては、現在、交通政策課さんで検討が進められていると伺っています。
ちなみに、クルマを使った翌日には、走行履歴がわが家のパソコンに届き、週に1回、エコドライブ診断が届きます。
ドライバー認証を得ていますので、今までのデータをすべて把握することもできます。
ついでに、実証実験に参加している30人中の、エコドライブランキングが表示され、いろいろ参考になります。
http://www.eco-diag.necsoft.com/
街中を走るクルマ全体に、エコドライブが浸透することが理想ですが、様々な工夫を取り入れ、徐々に、豊田市がエコドライブの先進地になることを願っています。
あわせて、交通事故が減ると、本当にうれしいなと思います。
●Ｋさん
エコドライブについて、最近、気がついたことがありましたので、ちょっぴりメールします。
最近、良いのか悪いのかわかりませんが、赤信号停止中のアイドリングストップをしています。５秒以上アイドリングをするとそれにかかるガソリンは、エンジンを再起動するのにかかるガソリンの量よりも多いとテレビでやっていました。
バッテリーがどうなのかな？と心配ですが、このところだいぶ慣れまして、アイドリングストップをしています。
そして、気がついたことですが、駅前の駐車場、土日の昼間は満車が多いですね。
入り口で待つ車が何台もアイドリングをしているので、なんとかならないかな～と思っています。
数ヶ月前、駐車場が空くのを待っているとき、あまり長く待たされるので私はアイドリングストップして待っていました。そうしましたら、前の２台が同じようにアイドリングストップをし始め、後ろの車もアイドリングストップしました。
順番が来て、無事、車を止めたあと、空車を待っている１３台を見ましたら、全車アイドリングしていました。(^^;
駐車場入り口に、「満車時アイドリングストップ」なんて…やっぱり、表示はできないですよね？やってくれたらうれしいですが…。
でも、ひどい時は３０分待たされますし、あのとき出されるＣＯ２って、すごい量だと思います。(^^)
●ＭＡさん
（Ｋさんのコメントに対して）
へぇ・・・すごいですね。
連鎖反応かしら？
それとも「もったいない」って思ったのかな？
余裕が出来ると、エンジン止めてもおこうって、気がつくんでしょうかね。
なんにせよ音は静かになるし、空気は汚れないし、いいですね。
●ＭＩさん
（Ｋさんのコメントに対して）
５秒以上停車する場合はアイドリングをストップしたほうがよいと言われていますし、大きな効果がありますが、頻繁に行うのは考え物です。
私の経験ですが、市街地走行だけしている場合、バッテリーへの充電量が不足し、あるとき突然再起動できなくなるときがあります。特に交差点手前で動かなくなったときは冷や汗物でした。
以前は、バッテリーの残量が少なくなると、スターターの回転が落ちてきて気づいたのですが、最近の車はスターターの回転が落ちないように制御されているので気がつきにくくなっています。何とかして気づく方法はないかとチェックしてみたのですが、ヘッドライトの明るさがちょっと暗くなることおよび、エンジン回転が変わると明るさが変わることくらいしかありません。
もし、市街地走行ばかりしていて、アイドリングストップをしてある程度期間が過ぎているようでしたら、バッテリーの点検をしてもらい、もし蓄電量下がっているようでしたら充電してもらってください。
そうすれば安心してアイドリングストップが出来ると思います。
私の経験からの情報でした。
●Ｋさん
（ＭＡさん、ＭＩのコメントに対して）
足が自由になる、というのも発見でした。
車を止めている間、ほんとうに身体が楽です。
車は乗らないのが一番と思いますが、必要とあらば乗ってしまいます…。
つらいところです。
ＭＩさんは長くやられているんですね。
アイドリングストップも、回数が多いとやはり心配ですね。
交差点でエンジンがかからなくなったら…困ってしまいます。
バッテリー、しっかりチェックしてもらいますね。(^^)
ありがとうございました。
●Ｔさん
エコドライブに心がけている方が多いので参考資料です。
（参考：交通エコロジー・モビリティ財団ＨＰより）
◇省エネポイント：エコドライブのおすすめ◇
エコドライブを心がけるとガソリンの使用量を減らすことができます。
①エンジンのかけっぱなしをやめましょう。
→乗用車では10分間のアイドリングでガソリン130ccが使われます。
②タイヤの空気圧を適正にしましょう。
→適正なタイヤ空気圧より0.5気圧少ない状態で50km走ると、
乗用車でガソリン150ccが無駄になります。
③無駄な空ぶかしをやめましょう。
→10回の空ぶかしは乗用車でガソリン60ccの燃料が無駄になります。
●Ｏさん
アイドリングストップのことが話題になって
いましたので、ご参考までに。
①結論としては、アイドリングストップは、
必ずしも良いこと尽くめでなく、 状況に応じてやられるのが良いと思います。
ご指摘のように、信号待ち等の一時停止時は、安全上や、渋滞を誘発させないため、車のためにも、お薦め出来ません。
…信号などでのエンジン再始動発信は、追突や渋滞の元になり、いろいろと問題です。
ただし、駐・待機場でのアイドリングストップは、エネルギーの節約、排出ガスの拡散防止、振動・騒音防止の上から効果もあり、安全上もほぼ、問題ありません。
②しかし、職業運転手のトラックやタクシーのアイドリングストップを、季節を問わず強制するのは、考え物です。
理由としては、蒸し暑い夏や、底冷えのする冬を考えてください。
ドライバーの健康を守るためにも、エアコ ンの使用は認めてあげるべきなのです。
アイドリングストップのステッカーが貼られた車を見かけますが、ほとんどは、企業イメージ向上のためであって、ドライバーにとっては、苦痛の押しつけなのです。
弱いものいじめをするのではなく、職業ドライバーの方々が、安心して車を離れて待機できる、無料で休める施設を整備した上で、アイドリングストップを言うなら、良いかと思います。
納入便や、タクシー運転手さんの気持ちで考えることも、大切です。
③省エネ運転とは、出来るだけ定速で走ることです。低速ではありません。定速です。
具体的には、流れに乗って走ることです。
もう少し具体的には、アクセルペダルを出来るだけあおらないように走ることです。
車は、アクセルをあおることで、燃料が余分に吐出する仕組みになっているのです。
アイドリング時の燃料の消費量の比ではありません。
④他の方も書いてましたが、他には、余分な荷物を載せておかない。
タイヤの空気圧を適正にするなどが、省エネの点では効果があります。
⑤自分自身が省エネに徹したいと思うなら、出来るだけコンパクトで、空気抵抗の少ない車にすることです。
それに、早期買い替えは、資源やエネルギーの無駄になりますので、大切に、長く乗ることです。
省エネ車というものも、造る過程で、多くの資源やエネルギーを使っていることも、認識しておきたいものです。
⑥最も、効果のあることは、車を使わないことですが、豊田市民には、無理なことですね。
レジ袋とか、アイドリングストップとか、 マイはしとか、誰でも出来ることと、載せられないことです。
もっと本質を見極めたいものです。
今日思ったこと２つ
●食材の中身
今日、メグリアで寄せ鍋セット（中）580円を買いました。
裏のラベルを見ると。。。。
トラウトサーモン（チリ産）
タラ（アラスカ産）
赤魚（アイスランド産）
ホタテ（中国産）
ワタリガニ（バーレーン産）
ゲソ（鳥取産）
なんだか、ワールドカップみたいですね。
●エコドライブ
いま、eco-Tまで勤労福祉会館前の市役所職員駐車場から車で通っています。
先日、省エネ共和国で聞いたエコドライブを意識して、「なるべくアクセルを踏
まない」「急ブレーキをかけない」そんなことを意識して運転しています。（そ
のつもり）
エコドライブの効用として、ガソリンの節約だけではなく「事故防止」もあると
のこと。
しかし、追い越し禁止車線で、対向車線に出て追い抜いていった四輪駆動車が。。。
よっぽど私がのんびりした運転をしていたんですねー。
ちょっとびっくり。冷や冷やしました。
「エコドライブ中」というステッカーがあれば違ったでしょうか？？？
さかもと
●食材の中身
今日、メグリアで寄せ鍋セット（中）580円を買いました。
裏のラベルを見ると。。。。
トラウトサーモン（チリ産）
タラ（アラスカ産）
赤魚（アイスランド産）
ホタテ（中国産）
ワタリガニ（バーレーン産）
ゲソ（鳥取産）
なんだか、ワールドカップみたいですね。
●エコドライブ
いま、eco-Tまで勤労福祉会館前の市役所職員駐車場から車で通っています。
先日、省エネ共和国で聞いたエコドライブを意識して、「なるべくアクセルを踏
まない」「急ブレーキをかけない」そんなことを意識して運転しています。（そ
のつもり）
エコドライブの効用として、ガソリンの節約だけではなく「事故防止」もあると
のこと。
しかし、追い越し禁止車線で、対向車線に出て追い抜いていった四輪駆動車が。。。
よっぽど私がのんびりした運転をしていたんですねー。
ちょっとびっくり。冷や冷やしました。
「エコドライブ中」というステッカーがあれば違ったでしょうか？？？
さかもと
第6回展示解説ボランティア育成講座が終わって、ユニホームについてみんなで話し合い、決定しました！ 
チクマというメーカーのもの
http://www.recycle-system.com/index.html
ユニホームでゼロエミッションを実現しようとしている会社でエコプロダクツ展にも出展しています。また、事務局で調べた中では、唯一エコマーク認定商品でした。
さかもと
チクマというメーカーのもの
http://www.recycle-system.com/index.html
ユニホームでゼロエミッションを実現しようとしている会社でエコプロダクツ展にも出展しています。また、事務局で調べた中では、唯一エコマーク認定商品でした。
さかもと
第6回のボランティア育成講座は清掃工場の概要を知り、案内ルートを見学しました。
年を越して約１ヶ月ぶりの講座ということもあり、最初は講座の目的の確認や講座が終了した後のトレーニングの考え方を説明。
２月以降、練習と現場を大きく２つのステップに分けて、かつ習得する学習プログラムに優先順位を付けてトレーニングしていきます。
また、eco-Tの友の会のようなグループを活動をつくりながらつくっていきます！
それから、前回の講座の宿題として「eco-Tで使えるこんなネタ」を発表！
eco-Tの活動を始めて、「パッカー車（ごみ収集車）を見ると、胸がキュンとなるようになった」「小学校４年生がどんな学習をしているか教科書を読んでいる」「ごみステーションの年末年始（写真で紹介）」という発表をしてくれました。
それから、現在稼動している清掃工場の説明をしている市職員に、小学生対象のレクチャーをしていただきました。
「みなさんは、小学校４年生になったつもりで聞いてくださいね」と。
「渡刈清掃工場は、何をしている工場か知っていますか？」
「なぜごみを燃やさないといけないかわかりますか？」
といった質問形式で清掃工場の役割、しくみ、ごみの分別方法を教えもらいました。
そして、新しい清掃工場の説明をパンフレットを元に聞いて見学をしました。
次回までの宿題として、中央制御室、ごみピット、プラットフォーム、屋上緑化の４つに分かれて、インタープリテーションのシナリオを考えてくることになりました。
さかもと
年を越して約１ヶ月ぶりの講座ということもあり、最初は講座の目的の確認や講座が終了した後のトレーニングの考え方を説明。
２月以降、練習と現場を大きく２つのステップに分けて、かつ習得する学習プログラムに優先順位を付けてトレーニングしていきます。
また、eco-Tの友の会のようなグループを活動をつくりながらつくっていきます！
それから、前回の講座の宿題として「eco-Tで使えるこんなネタ」を発表！
eco-Tの活動を始めて、「パッカー車（ごみ収集車）を見ると、胸がキュンとなるようになった」「小学校４年生がどんな学習をしているか教科書を読んでいる」「ごみステーションの年末年始（写真で紹介）」という発表をしてくれました。
それから、現在稼動している清掃工場の説明をしている市職員に、小学生対象のレクチャーをしていただきました。
「みなさんは、小学校４年生になったつもりで聞いてくださいね」と。
「渡刈清掃工場は、何をしている工場か知っていますか？」
「なぜごみを燃やさないといけないかわかりますか？」
といった質問形式で清掃工場の役割、しくみ、ごみの分別方法を教えもらいました。
そして、新しい清掃工場の説明をパンフレットを元に聞いて見学をしました。
次回までの宿題として、中央制御室、ごみピット、プラットフォーム、屋上緑化の４つに分かれて、インタープリテーションのシナリオを考えてくることになりました。
さかもと
1月5日、新年の初仕事が事務局の引越しでした。
市役所にあった事務局をeco-Tの事務室に移動です。
バン２台で事務机３つ、書類の入ったダンボールなどをたくさん運び入れました。
うまくパソコンのネットワークが設定できなかったことと、帰りに名古屋高速が事故で通行止めになって道に迷った以外は順調でした。
eco-Tには何も備品が入っていませんので、ちょうど新築の家にコタツ（事務机）とテレビ（パソコン）がポツンと置いているようです。
外出も多いので、eco-T訪問の際は、ご一報をください。
事務局メール eet＠es-net.jp
↑
迷惑ML防止のために＠を全角にしています。
メールを送る際にはお手数ですが、半角に変換してください。
さかもと
市役所にあった事務局をeco-Tの事務室に移動です。
バン２台で事務机３つ、書類の入ったダンボールなどをたくさん運び入れました。
うまくパソコンのネットワークが設定できなかったことと、帰りに名古屋高速が事故で通行止めになって道に迷った以外は順調でした。
eco-Tには何も備品が入っていませんので、ちょうど新築の家にコタツ（事務机）とテレビ（パソコン）がポツンと置いているようです。
外出も多いので、eco-T訪問の際は、ご一報をください。
事務局メール eet＠es-net.jp
↑
迷惑ML防止のために＠を全角にしています。
メールを送る際にはお手数ですが、半角に変換してください。
さかもと
eco-Tにかかわるみなさまへ
あけましておめでとうございます。
2008年もスタートしましたね。
昨年のeco-Tは、6月にオープンして以来、チャレンジの日々でしたが、みなさん
にとってはいかがでしたか？
個人的には、年末に市民フォーラムが無事終了することができてハッピーな年で
した。
ちなみに、2006年の年末（2007年のスタート）のブログに年末年始のコメントが
残っていました。
http://blog.goo.ne.jp/partner-k/d/20061231
私の今年はというと（自分のかかわり全体で）、
●eco-Tを計画的に、効果的に「楽しくて得してためになる」運営をする
⇒1月26日の市民会議で検討したい
●豊田市内関連施設との連携を計る
⇒トヨタの森との連携を現在企画検討中
●豊田市のごみゼロにチャレンジする枠組みづくりを行う
⇒この取り組みを行政計画に位置づけ、企業にも支援を募り…
●momoを手の届く範囲から手を伸ばしてみる
⇒http://www.momobank.net/index.html
1月17日のクローズアップ現代で放送予定
●地域の未来・志援センターをステップアップして、１つの地域で事例をつくる
⇒http://www.c-mirai.org/
トヨタの社会貢献と連携してバイオマスの普及を図るプロジェクトを実施
●New活動
・ESDとよたのワークショップ
1月から3回ワークショップを行いますが、その成果はいかに！
など
07年度をふりかえって、「拠点を持った効果」が大きいなぁと思います。
それまでは、何をやればいいかわからなかったくらい戸惑っていました。
結果、みなさんと一緒にeco-Tで活動することができてハッピーでした。
08年は、eco-Tを基点に自分の持っているあれこれを活かして、エコライフを広
げる取り組みをいろんなパートナーを見つけて広げて行きたいです。
みなさんにとって、今年も良い年になりますように★
さかもと
あけましておめでとうございます。
2008年もスタートしましたね。
昨年のeco-Tは、6月にオープンして以来、チャレンジの日々でしたが、みなさん
にとってはいかがでしたか？
個人的には、年末に市民フォーラムが無事終了することができてハッピーな年で
した。
ちなみに、2006年の年末（2007年のスタート）のブログに年末年始のコメントが
残っていました。
http://blog.goo.ne.jp/partner-k/d/20061231
私の今年はというと（自分のかかわり全体で）、
●eco-Tを計画的に、効果的に「楽しくて得してためになる」運営をする
⇒1月26日の市民会議で検討したい
●豊田市内関連施設との連携を計る
⇒トヨタの森との連携を現在企画検討中
●豊田市のごみゼロにチャレンジする枠組みづくりを行う
⇒この取り組みを行政計画に位置づけ、企業にも支援を募り…
●momoを手の届く範囲から手を伸ばしてみる
⇒http://www.momobank.net/index.html
1月17日のクローズアップ現代で放送予定
●地域の未来・志援センターをステップアップして、１つの地域で事例をつくる
⇒http://www.c-mirai.org/
トヨタの社会貢献と連携してバイオマスの普及を図るプロジェクトを実施
●New活動
・ESDとよたのワークショップ
1月から3回ワークショップを行いますが、その成果はいかに！
など
07年度をふりかえって、「拠点を持った効果」が大きいなぁと思います。
それまでは、何をやればいいかわからなかったくらい戸惑っていました。
結果、みなさんと一緒にeco-Tで活動することができてハッピーでした。
08年は、eco-Tを基点に自分の持っているあれこれを活かして、エコライフを広
げる取り組みをいろんなパートナーを見つけて広げて行きたいです。
みなさんにとって、今年も良い年になりますように★
さかもと