ブレーキワイヤー、シフトワイヤー類の除去作業。
チドリを磨きたいところですが、疲れていますので、今日の作業はこれまで！
http://ping.blogmura.com/xmlrpc/vbdu1odkej70
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今日は疲れと膝の痛みで、鎮痛剤を飲んだ。
食事後に奥さんの手を借りて、チェーン切りをしました。
この工具はチェーンカッターです。
奥さんにピンの抜き方を教えて、作業開始・・。
手が汚れてしまいましたねぇ・・。
チェーンを抜いた状態です。
チェーンリングとペダルを外そうとするが工具が見つからない・・・。
何処にしまい込んでいるのか・・。
工具も整理整頓してあるのに、駄目だな・・・。〈反省）
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食事後に奥さんの手を借りて、チェーン切りをしました。
この工具はチェーンカッターです。
奥さんにピンの抜き方を教えて、作業開始・・。
手が汚れてしまいましたねぇ・・。
チェーンを抜いた状態です。
チェーンリングとペダルを外そうとするが工具が見つからない・・・。
何処にしまい込んでいるのか・・。
工具も整理整頓してあるのに、駄目だな・・・。〈反省）
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昨年１２月に、外して磨きをかけたダイヤコンペのオポジットブレーキレバーです。
最近は復刻版もでたようですが、このブレーキはビンテージものです。
オポジットブレーキの弱点は、このアルミのネジ穴だそうです。
まぁ、しっかりとネジを締めてあればいいのですが、緩んだ時に適正な絞め方が重要なんだそうです。
ネジ屋さんと相談して、ネジの溝を掘り直しが必要ですね。
オポジットブレーキは、ごらんのようにハンドルのエンド部分に装着するブレーキです。
ハンドルの内をブレーキワイヤーが通るわけです。
ブレーキの握りが逆になるわけですが、ビンテージな雰囲気が私は好きです。
オポジット用のハンドルとグリップです。
さて、この分解から、ミニベロ１号車のレストアはスタートします・・・。
http://ping.blogmura.com/xmlrpc/vbdu1odkej70
最近は復刻版もでたようですが、このブレーキはビンテージものです。
オポジットブレーキの弱点は、このアルミのネジ穴だそうです。
まぁ、しっかりとネジを締めてあればいいのですが、緩んだ時に適正な絞め方が重要なんだそうです。
ネジ屋さんと相談して、ネジの溝を掘り直しが必要ですね。
オポジットブレーキは、ごらんのようにハンドルのエンド部分に装着するブレーキです。
ハンドルの内をブレーキワイヤーが通るわけです。
ブレーキの握りが逆になるわけですが、ビンテージな雰囲気が私は好きです。
オポジット用のハンドルとグリップです。
さて、この分解から、ミニベロ１号車のレストアはスタートします・・・。
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ミニベロ１号車のレストアを開始することにしました。
輪行の旅をしようと考えて、４年前に購入したミニベロです。
オークションで５０００円で購入して、シート、ハンドル、ブレーキを交換したのが２ヵ月後だったと記憶してます。
購入した時は、ピンク色のシートだった記憶があります。
ミニベロって言うかミニサイクルって感じでしたが、鎌倉市大船の出品者と待ち合わせして、分解して輪行袋に入れて、京浜東北線で移動したのです。
本来は１番はじめにレストアするべきなのかもしれませんが、１年ぐらいはパーツの交換で
楽しんでいました。
６０丁のチェーンリングを装着した頃から、ビンテージな自転車の雰囲気がお気に入りになって、オポジットブレーキの装着・・と昔の趣味だったレストアの感覚が蘇えってきたんです。
このブログも、そんな青春時代の思い出と輪行の旅に出よう～との想いから立ち上げたんです。
ミニベロ３号車（奥さん専用車）のレストア以前から、この１号車のメンテナンスをしようと部屋に上げてありました。
メンテ箇所は「オポジットブレーキ」のネジが甘くなっていたこと。
仕事の忙しさもあって、ネジの甘さも、ほったらかしにしているとやがてネジの溝がバカになっていました。
まるで私の身体のようですね・・・。
何事も、メンテナンスは、早めにすることが重要ですね。
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輪行の旅をしようと考えて、４年前に購入したミニベロです。
オークションで５０００円で購入して、シート、ハンドル、ブレーキを交換したのが２ヵ月後だったと記憶してます。
購入した時は、ピンク色のシートだった記憶があります。
ミニベロって言うかミニサイクルって感じでしたが、鎌倉市大船の出品者と待ち合わせして、分解して輪行袋に入れて、京浜東北線で移動したのです。
本来は１番はじめにレストアするべきなのかもしれませんが、１年ぐらいはパーツの交換で
楽しんでいました。
６０丁のチェーンリングを装着した頃から、ビンテージな自転車の雰囲気がお気に入りになって、オポジットブレーキの装着・・と昔の趣味だったレストアの感覚が蘇えってきたんです。
このブログも、そんな青春時代の思い出と輪行の旅に出よう～との想いから立ち上げたんです。
ミニベロ３号車（奥さん専用車）のレストア以前から、この１号車のメンテナンスをしようと部屋に上げてありました。
メンテ箇所は「オポジットブレーキ」のネジが甘くなっていたこと。
仕事の忙しさもあって、ネジの甘さも、ほったらかしにしているとやがてネジの溝がバカになっていました。
まるで私の身体のようですね・・・。
何事も、メンテナンスは、早めにすることが重要ですね。
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ビンテージにオポジットブレーキレバーにしました。
逆にブレーキレバーが付くのはへそ曲がりの証拠です。
余談ですが、モペットの再生にはまった時期がありました。
リトルホンダやソレックスを再生してました。
まさに原動機付自転車って感じですね。
ソレックスといえば、ある年代は「あ！キャブレター」と思い起こすでしょ。
そのとおりです。このモペットは前輪にエンジンが装着されています。
前輪駆動？の原付です。私の所有していたのは「ダイハツ・ソレックス」。
かつてダイハツがライセンス契約で販売していたものです。
このモペットもオポジットレバーでした。
逆にブレーキレバーが付くのはへそ曲がりの証拠です。
余談ですが、モペットの再生にはまった時期がありました。
リトルホンダやソレックスを再生してました。
まさに原動機付自転車って感じですね。
ソレックスといえば、ある年代は「あ！キャブレター」と思い起こすでしょ。
そのとおりです。このモペットは前輪にエンジンが装着されています。
前輪駆動？の原付です。私の所有していたのは「ダイハツ・ソレックス」。
かつてダイハツがライセンス契約で販売していたものです。
このモペットもオポジットレバーでした。
前から見た１号車です。
愛嬌がある顔しています。
オールドパーツを使って組み上げています。
センタープル用のキャリアは今では見かけません。
「やじろべえ」でライトを取り付けています。
探検ライトではありませんが、ビンテージな顔になりました。
最近はオールドパーツはオークションでは高値ですね。
探検ライトは１万円ぐらいします。
単２×３本の探検ライトを所有してますが、錆ついていますので
これもいずれ再生させる予定です。
愛嬌がある顔しています。
オールドパーツを使って組み上げています。
センタープル用のキャリアは今では見かけません。
「やじろべえ」でライトを取り付けています。
探検ライトではありませんが、ビンテージな顔になりました。
最近はオールドパーツはオークションでは高値ですね。
探検ライトは１万円ぐらいします。
単２×３本の探検ライトを所有してますが、錆ついていますので
これもいずれ再生させる予定です。
ミニベロー１号車の紹介です。
このミニベロは鎌倉のオーナーから譲って頂いたものです。
格安で譲渡していただきましたが、
フレームとホイールだけがその当時のままです。
２０年以上眠っていた宝箱（ダンボール）が開くきっかけになった自転車です。
マイクロハリーのコピーだと思いますが、わかりません。
ホイールはアラヤ１６インチです。
このミニベロもいずれレストアする計画です。
このミニベロは鎌倉のオーナーから譲って頂いたものです。
格安で譲渡していただきましたが、
フレームとホイールだけがその当時のままです。
２０年以上眠っていた宝箱（ダンボール）が開くきっかけになった自転車です。
マイクロハリーのコピーだと思いますが、わかりません。
ホイールはアラヤ１６インチです。
このミニベロもいずれレストアする計画です。
輪行の旅に行こうと計画して、購入した中古ミニベロ。
購入金額は５０００円でした。輪行袋を持って鎌倉（大船）で待ち合わせ。
その場で分解して、電車で自宅に持ち帰る。
この自転車、なかなか面白いです。
ハンドル、ブレーキ、サドル、チェーンリング等の交換しました。
詳細はレポートします。
購入金額は５０００円でした。輪行袋を持って鎌倉（大船）で待ち合わせ。
その場で分解して、電車で自宅に持ち帰る。
この自転車、なかなか面白いです。
ハンドル、ブレーキ、サドル、チェーンリング等の交換しました。
詳細はレポートします。