いすみ鉄道と紅葉

いすみ鉄道　上り

勝浦に釣りに行った帰り　道路脇に沢山のカメラマン。車を止めて撮影。

車両故障で通過時間が大幅に遅れたとのこと。

いすみ鉄道　下り

別の場所に移動して撮影　逆光でした。

いすみ鉄道（下り）

さらに別の場所へ　ここにも沢山のカメラマン

しかし、車両にはこの文字。風情が感じられない。ガッカリでした。

いすみ鉄道　（上り）

文字が目立たないように　できるだけ正面方向から撮影

 

 

 

真岡鉄道のＳＬと満開の桜

北真岡駅付近の桜が満開と聞きましたので、ＳＬ（真岡鉄道）を見に行きました。
ＡＬ撮影は二度目です。



ものすごい数のカメラマンがいました。



ＳＬの通過前にこのような車両が何度か走行します。



いよいよ午前のＳＬが登場（11時少し過ぎでした）
しかし、また大失敗
ＲＡＷで撮影したためか、この時点でメモリーが一杯となり、以後、シャッターが切れなくなりました。



予備のカメラに持ち替えて、あわてて手持ちで撮影（トリミングしています）。



同上



ＳＬ撮影前に北真岡駅付近を散策　満開の桜を見て廻りました。



ＳＬ撮影後　市内の桜



同上



ＳＬ撮影は、満開の桜、快晴、無風、と条件には恵まれましたが、
今回もメモリー不足というミスで失敗に終わりました。

ＳＬ撮影に初挑戦（真岡鉄道）

真岡鉄道のＳＬ撮影に初挑戦
場所は、栃木県茂木町　
東京の池袋から高速を使って約２時間
朝寝坊のため、午前の撮影はあきらめ、午後のＳＬを見ることにした。



インターネットで調べた天矢場の撮影ポイント
撮影者（鉄撮り）のマナーが悪く、この場所は
５００円の有料となってしまった。
それでも１０名前後の人がＳＬの通過を待っていた。



ＳＬが通過する前にこの車輌が走行。いわゆる露払い？。

三脚に、４００ミリのズームレンズをつけたカメラを設置。
準備は万端





午後２時３０分頃
いよいよ待ちに待ったＳＬの登場

ところが大問題が発生。１０枚ほど撮影するとシャッターが
動かなくなってしまった。
（後に、撮影済みのコンパクトフラッシュを誤って使用するという
基本的なミスを犯したことが判明）



ＳＬはドンドン近づいてくる。暫くはパニック状態。

その後、予備に用意していたカメラに持ち替えて、
手持ち撮影を行った（２００ミリズーム）。
しかし、時既に遅し。ら画面一杯に迫ってくるＳＬの写真は
撮ることができなかった。



目の前を通過するＳＬ写真を数枚だけ撮影することが出来た。
不幸中の幸いと自分を慰めた。

今回の教訓
①　ＣＦは必ず撮影可能枚数を確認すること
②　予備のカメラを持参し、常にスタンバイ状態にしておくこと




常磐道から首都高速に入ると、富士山がクッキリと浮かんでいた。
そこで千住付近で首都高速を降りて、荒川の河川敷に行き
ＩＳＯ感度を上げて手持ちで富士山を撮影した。



ボートの波で川面に写る光が屈折していた。