NSS日々あれこれ

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AMBトランスポンダー

2024-05-26 | RC

修理失敗で破損したマイポンダーの開き。

電源は入りますが、裏面の回路基板を壊しているので廃棄です。

 


べストラップ 【追記】

2024-05-26 | RC

タミヤグランプリ  Stクラス

TA08Pro  17.5T

レーシングラジアル(タミチャレタイヤ)

GR86

タミヤRCグランプリ  タミヤツーリングクラス

TA08Pro  17.5T

レーシングラジアル(タミチャレタイヤ)

GR86  オプションウイング装着

タミヤRCグランプリ   ラリーグランプリLite  

XV-02  15.5T

ラリーブロックタイヤ (ハード)

TOYOTA GRヤリス

ツーリングカーのタイヤはグリーンランドの低グリップ路面を想定して、レーシングラジアルを採用。

同様にラリーブロックタイヤもハードを使用。

リフェバッテリーをニッカドバッテリーに替えて0.5秒差となりました。

日曜日のタミヤツーリングクラスならば14秒台前半ぐらいが目標ですかね。

【追記】

まとめると、

タミヤグランプリ練習走行の指標タイム 左周回 

『タミヤグランプリ  Stクラス』ブラシレス17.5T

レーシングラジアル(タミチャレタイヤ)リフェバッテリー

【目標タイム】 15.0秒以下 14秒台後半

『タミヤRCグランプリ  タミヤツーリングクラス』ブラシレス17.5T

レーシングラジアル(タミチャレタイヤ)ニッカドバッテリー

【目標タイム】 14.5秒以下 14秒台前半

『タミヤRCグランプリ   ラリーグランプリLite 』ブラシレス15.5T

ラリーブロックタイヤ (ハード)リフェバッテリー

【目標タイム】 15.0秒以下 14秒台後半

といったところでしょうか。


日々あれこれ

2024-05-23 | 日記

先日の路面補修ですが、失敗しました。

どうやらモルタルをちゃんと作れていなかったようです。

ですのでいずれ再補修はしますが、現在コースが少し荒れています。

 

タミヤのSEC04SRの故障品を、タミヤカスタマーサービスで有償交換してもらいました。

それも3個。

メカの予備機は準備しておきたいので2個は在庫として保管予定。

1個はタミヤグランプリ用かな。

 

タミヤグランプリはStクラスに出場なので、TA08の17.5Tブラシレスで準備します。

レーシングラジアルタイヤ使用のリフェバッテリーでStクラス、ニッカドバッテリーでタミヤツーリングクラスの目標タイムを設定しようかと考えています。

ギヤ比が7以上なので、タミヤグランプリの練習走行時の目安になればいいかなと。

まぁ、私が出すタイムだからCメイン優勝レベルかもしれんけど。

 

平日はトランスポンダー計測器を停止していますが、タミヤグランプリ終了までは24時間平日も稼働させておこうかと検討中。

平日昼間に練習走行される方への利便性向上ですね。

ただパソコンへの負荷がかかるかもしれないので、期間限定ですね。


コース補修

2024-05-19 | 日記

地盤沈下によるうねりをモルタルで埋めて、コース路面の補修をしました。

セメントの乾燥後剥がれ防止とグリップ調整の為、アスファルト乳剤を塗る予定です。

 

月例レースは中止としたので、タミヤグランプリの準備を進めました。

土曜日2クラス・日曜日3クラスの予定。

 

 


タミヤGP用バッテリー充電器

2024-05-12 | RC

タミヤグランプリでは電源が無いので、パーソナル電源必須ですが買うとかなり費用がかかりますし重い。

何とか軽量化出来ないかと準備したのが、大容量モバイルバッテリーとUSB給電式充電器の組み合わせです。

40000mAhのモバイルバッテリーから、USBtype-C接続したハイテックX1NANOより、リフェバッテリーへ6A充電が可能です。

PD65W以上対応のモバイルバッテリーとUSBtype-Cコードが必要ですが。

LF-2200を3本フル充電してモバイルバッテリーの残量33%ですが、この辺の数値はあまりあてには出来ないので注意。

1600SPを3本充電した場合の残量24%ですから、ニッカドバッテリーは損失が多いようです。

リフェバッテリー使用だけなら、このモバイルバッテリー1本だけで、3クラスエントリーでも充電はまかなえそうですね。

ニッカドバッテリーのクラスがあるなら、モバイルバッテリーとX1NANOを複数準備となりますから、パーソナル電源の方が安いかもしれません。

 

 

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