さてさて、今春ニンジャのマフラーを交換しまして
このG.W中に合間を見てキャブセッティングをしてました。
メインジェット(MJ)や、パイロットジェット(PJ)などを
交換して試走してまた交換して...の繰り返し。
で、ある程度セッティングしてたんだけど
ちょっと行き詰まりまして...
![ase2](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ap/ase2.png)
高岡にあるカスタムショップの
赤兎馬へ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/d7/6246ba34aa9d02bdd252e837f8dda8bc.jpg)
DYNOJETでパワーチェック&空燃費を測定してもらうことに。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/eb/e8a31278b2e6b5fbdf37f5f67d8f1c3b.jpg)
準備中、ドキドキ
![](http://www.magicalmaker.com/u65/326914/mmimg/1273415124.jpg)
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測定中。さてさて結果は...
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/47/94b95274144acfd7e94bd384e394d9b8.jpg)
こんな感じ。
で、説明聞いてるとかなぁ~り方向性が
ずれていることが発覚
![exclamation2](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ap/exclamation2.png)
![exclamation2](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ap/exclamation2.png)
![exclamation2](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ap/exclamation2.png)
加速ャ塔vが効いているせいでグダグダな結果になってるんですよねぇ。
んで、グラフ見ると全体的にガスが超薄めということらしく、
ブン回すとブローしてもおかしくないとか言われ軽く
凹みましたわぁ
で、明けて翌日の今日早速再セッティングに。
まずは工場出荷時の状態に
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/12/d3587f27e022d9f520c4dd3562cb8c4d.jpg)
MJNのニードルも4段目立ったのを3段目に。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/98/63a5f449b876e223c1068244846e3dae.jpg)
セッティングを出すのに苦労した加速ャ塔vを完全に
停止させる為に吐き出し量を決めるネジを長いのに替えて
目一杯締め込み機能を停止させる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/5e/bf74b07fc1a82e228c5555a072bea3f5.jpg)
パッと見はわかんねぇっす
![yellow11](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ap/yellow11.png)
んで、数度に渡るセッティングの結果
MJ:152.5
PJ:27.5
MJN:C-3段目
PAJ:120
PS:1.75回転戻し
という感じで終了~
次の週末にはもう一度DYNOJETで再測定してみます。
でも体感的にまだスロー系が薄い気がするなぁ...
あ、それと並行して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/87/7d761c33baf8ced3a1478b7de43b5ab2.jpg)
オフ車のXLRのフロートチャンバ近辺のガスケットの交換も
しちゃいました。
以前から燃費悪いなぁと思っていたらO-リング逝っちゃって
ガソリンがダダ漏れ状態だったので...
![yellow22](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ap/yellow22.png)
これでバッチリですわぁ