ぷちセッティング変更

先日のパワーチェックよりスロー系のA/Fが薄いってこと
なのでPJの番手を＃30→＃35に変更です。
これで現在のセッティングデータは

MJ #142.5
PJ #35.0
PS 1.5回転戻し
ニードル段数　３段目
加速ャ塔v　1/4～3/4

あとは5500～6500の辺りでのA/Fの濃い症状．．．
加速ャ塔vが効いているせいだろうかねぇ．．．

幸いにもTMRは加速ャ塔vを解除する事が出来るから
やってみようかな。
それでおそらくは中間域の濃い症状は収まらないかなぁ．．．
あとは点火系のセッティングを煮詰めてピーク付近の
落ち込みを修正出来ればなぁ．．．

さてさてどうなることやら。
これでダメならマフラーを以前のチェイスMCに
戻そうかしらん

キャブセッティング４

さて前回より２ヶ月ほど経過してその間にいろいろと弄っていました。
まずはファンネルからパワーフィルターに。
それに伴いMJも147.5→142.5へSJはそのまま30にリセッティングして更にイグナイターをトレーディング中川のHIRに交換してみました。
これで取りあえず試走です。
HIRには点火マップが３種類セットしてありそれぞれのカスタムの度合いで３種類の中からベストな点火マップを選べるんですよね。

で今回はその中のチャンネル２をチョイスして毎度毎度の赤兎馬でパワー＆A/F
チェック

で結果はこんな感じ

相変わらず4600～6400の間がグダグダ．．．
更に3500辺りに谷が．．．？A/Fのグラフを見ると明らかに薄い数値が！！
どうも前回のSJを#35→#30にしたのが原因みたい。という事で
スローは#35に戻す事に決定。

で問題の中間域のセッティング。
どうも点火系で煮詰めていくべきでは？とショップ側からアドバイスを頂きその方向でやってみる事にします。
取りあえずは先日V&H製のタイミングローターからノーマルに戻したのをもう一度戻して中間域の具合がどうなるかを調べてみます。

さてさて、どうなることやら。
ナイトロ管．．．スタイルはいいんだけどセッティング超難しいなぁ
以前に装着していたチェイス製（現在ショップは閉店）の4-2-1のミストラルマフラーの方が遥かにパワーが出たしセッティングも楽だったのよねぇ～。（最悪の場合元に戻そうかしらん）

また刺さった．．．

去年デカイ釘を踏みつけてパンクしたあの日から
１年経たないうちにまたしても、やっちゃいました

今度は＋ビスが．．．

あ～あ～と思いつつタイヤをぐるっと見回すと

なんか刺さってる．．．それもかなり深く。
それになんかへんなモッコリが．．．

取りあえずスペアのタイヤは持っていたのでそれに交換

このスペアもそれなりに摩耗してるから来年にはにしないと
マズいだろうなぁ．．．