キャブセッティング

さてさて、今春ニンジャのマフラーを交換しまして
このG.W中に合間を見てキャブセッティングをしてました。

メインジェット（MJ）や、パイロットジェット（PJ）などを
交換して試走してまた交換して．．．の繰り返し。

で、ある程度セッティングしてたんだけど
ちょっと行き詰まりまして．．．
高岡にあるカスタムショップの赤兎馬へ

DYNOJETでパワーチェック＆空燃費を測定してもらうことに。

準備中、ドキドキ

<script language="JavaScript" src="http://www.magicalmaker.com/js/mm.js.php?upwh=326914-1273415124-320-320"></script>

測定中。さてさて結果は．．．


こんな感じ。
で、説明聞いてるとかなぁ～り方向性が
ずれていることが発覚
加速ャ塔vが効いているせいでグダグダな結果になってるんですよねぇ。
んで、グラフ見ると全体的にガスが超薄めということらしく、
ブン回すとブローしてもおかしくないとか言われ軽く
凹みましたわぁ


で、明けて翌日の今日早速再セッティングに。
まずは工場出荷時の状態に

MJNのニードルも４段目立ったのを３段目に。

セッティングを出すのに苦労した加速ャ塔vを完全に
停止させる為に吐き出し量を決めるネジを長いのに替えて
目一杯締め込み機能を停止させる。

パッと見はわかんねぇっす
んで、数度に渡るセッティングの結果
MJ:152.5
PJ:27.5
MJN:C-３段目
PAJ:120
PS:1.75回転戻し
という感じで終了～
次の週末にはもう一度DYNOJETで再測定してみます。

でも体感的にまだスロー系が薄い気がするなぁ．．．


あ、それと並行して


オフ車のXLRのフロートチャンバ近辺のガスケットの交換も
しちゃいました。
以前から燃費悪いなぁと思っていたらO-リング逝っちゃって
ガソリンがダダ漏れ状態だったので．．．
これでバッチリですわぁ